专利名称：带热风的直流电机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于电动汽车的驱动动力和供暖装置，采用合理的风道设计，利用电机发出的热量来供给汽车室内取暖，可实现电动汽车的节能、节约成本、增加续航里程的直流电机。
背景技术：
目前，公知的为电动汽车提供暖气均需要附加空调或加热器等装置，无论哪种方式都是通过向大功率电阻通入电流发热的，供暖时充电电池的能量被空调或加热器消耗掉，不仅增加了能量消耗，而且增加了整车重量，减少了电动汽车的续航里程，也使得生产成本增加。
发明内容为了克服现有电动汽车供暖使其续航里程减少的不足，本实用新型提供一种带热风的直流电机，该直流电机使电动汽车不需要任何附加装置即可实现车内供暖。本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是直流电机的机壳采用双层结构，内层安装定子，外层四面为风道，其中三面的风道作为进风道，第四面的风道作为出风道；进风口、风扇罩、风扇、后端盖和机壳的三面进风道形成进风通路，前端盖和第四面出风道、出风口形成出风通道。离心式的风扇结构加快了冷热风的循环。电机通电运行后，和转子同步运转的风扇将外界冷空气从进风口吸入，冷空气吸收电机运转过程中发出的热量变为热风通过出风道从出风口送入汽车室内，给室内供暖。本实用新型的有益效果是，该风道循环和电机内部定转子完全隔离，利用固体传热快的原理，不仅实现了电机的快速冷却，而且也解决了汽车供暖问题。同时也提高了电机的外壳防护等级。直接用于电动汽车、工业等领域；节约能源，推广前景广泛。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的风道结构图。图2是带热风的直流电机的实施例的后视图。图3是带热风的直流电机的实施例的纵剖面构造图。图中1.进风口，2.风扇罩，3.风扇，4.进风道，5.后端盖，6.后轴承，7.机壳，8.出风道，9.出风口，10.定子，11.转子，12.转轴，13.前轴承，14.前端盖。
具体实施方式
在图1中，进风口(1)、风扇罩(2)、风扇(3)、后端盖(5)和机壳(7)的三面进风道 (4)形成进风通路，前端盖(14)和第四面出风道(8)、出风口(9)形成出风通道。为加快冷热风循环，采用离心式结构的风扇(3 )。[0012] 在图2、3所示实施例中，进风口(1)安装在风扇罩(2)上，进风口(1)和电机转轴 (12)同轴线，风扇罩(2)安装在后端盖(5)的外壁上，风扇(3)固定在转轴(12)后端，后端盖(5)安装在机壳(7)上，并通过后轴承(6)和转轴(12)连接，定子(10)固定在机壳(7)的内壁上，前端盖(14)安装在机壳(7)上，并通过前轴承(13)和转轴(12)连接，出风口(9)安装在机壳(7)的外壁上方。如图3所示，电机定转子和风路通道完全隔离，有利于电机和人体的安全防护。
权利要求1. 一种带热风的直流电机，其特征是机壳与前端盖、后端盖、风扇罩形成风路串联通道；机壳采用双层结构，内层安装定子，外层四面为风道，其中三面的风道作为进风道，第四面的风道作为出风道；进风口、风扇罩、风扇、后端盖和机壳的三面风道形成进风通路，前端盖、第四面出风道和出风口形成出风通道；风扇采用离心式结构。
专利摘要一种能够提供热风的直流电机。电机的机壳采用双层结构，内层安装定子，外层四面为风道，其中三面的风道作为进风道，第四面的风道作为出风道；进风口、风扇罩、风扇、后端盖和机壳的三面进风道形成进风通路，前端盖和第四面出风道、出风口形成出风通道。离心式的风扇结构加快了冷热风的循环。该风道系统将电机运行过程中发出的热量输送给需要暖气的地方，也使得电机充分冷却，提高电机的工作寿命。
文档编号H02K5/20GK202111585SQ201120019270
公开日2012年1月11日 申请日期2011年1月21日 优先权日2011年1月21日
发明者张磊, 李明涛, 燕真珍, 郑冬松 申请人:河北御捷车业有限公司