专利名称：双分裂导线相间间隔棒安装飞车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种双分裂导线相间间隔棒安装飞车。
背景技术：
间隔棒是双分裂导线必须使用保护金具，用来防止导线间发生鞭击，增加导线的抗扭刚度。据调查，目前，在对多回路高塔双分裂导线相间间隔棒的安装过程中全部都在使用单线飞车作为人的承载工具进行施工，由于多回路高塔导线对地距离较高，从地面抛绳直接通过软梯上至导线的方法不可用，作业人员必须通过铁塔上下，然后通过载人滑车移至间隔棒安装点时，相间间隔棒安装位置一般在导线弧垂点附近，需3次通过导线子间隔棒，往返需要6次通过导线子间隔棒，因滑车和作业人员重量，分裂子导线间可拉开最大至 2. 5米左右，无法直接安装相间间隔棒。由9人组成的作业组每日只能安装6组相间间隔棒。现有的双导线飞车自重达到3^(g，并且无法越过双导线中的子间隔棒，仅适用于新建线路中导线附件的安装。使用单线飞车在多回路高塔双分裂导线上安装相间间隔棒时，单根导线的受力以及通过导线子间隔棒的繁琐，造成了相间间隔棒的作业效率低下，而其现有的双线飞车不适用于相间间隔棒的安装，市面上也没有合适的载人飞车进行相间间隔棒的作业。
发明内容本实用新型的目的是提供一种结构简单，间隔棒安装操作安全、平稳，避免支架摇摆，提高作业效率的双分裂导线相间间隔棒安装飞车。为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是一种双分裂导线相间间隔棒安装飞车，包括安装有双导线悬挂滑轮的飞车滑轮支架。所述的飞车滑轮支架上悬挂滑轮和围腰栏杆之间的滑轮架立杆上设有2个平衡滑轮横支撑杆，平衡滑轮横支撑杆的一端通过连接件与滑轮架立杆铰接，平衡滑轮横支撑杆的另一端连接有平衡滑轮轴，平衡滑轮轴的两端安装有平衡滑轮，平衡滑轮轴和飞车滑轮支架的支架横梁之间设有斜支撑杆，斜支撑杆的一端与支架横梁中部铰接，斜支撑杆的另一端与平衡滑轮轴的中部连接。上述双分裂导线相间间隔棒安装飞车，作为最佳实施例所述的飞车滑轮支架上围腰栏杆上部的滑轮架立杆之间还设有两端与滑轮架立杆连接的宽度调节杆，宽度调节杆的中部设有用于调节悬挂滑轮间距的宽度调节丝杠，宽度调节丝杠上连接有调节手柄。所述的斜支撑杆的中部设有斜支撑杆长度调节丝杠。所述的平衡滑轮轴的中部设有用于调节平衡滑轮间距的活动限位套管，平衡滑轮轴的中部断开套装限位在活动限位套管内，斜支撑杆的上端与活动限位套管连接。所述的滑轮架立杆的上半部与下半部通过铰支轴铰接。上述双分裂导线相间间隔棒安装飞车，所述的飞车滑轮支架上分裂导线出入口处设有闭锁杆。目的是防止分裂导线从飞车滑轮支架滑脱。由于采用上述技术方案，本实用新型的有益效果是分裂导线均勻受力，2根子导线在同一水平面上，作业人员在飞车上能够保持作业面的稳定，通过飞车滑轮支架上的宽度调节丝杠，使两悬挂滑轮的距离能够在41cm--45cm之间随意调节，降低了作业难度，悬挂滑轮能够直接通过导线子间隔棒，作业时间大大减少。由于人体自重造成作业人员后仰的问题，利用作用力与反作用力的原理，在作业人员的对面加工出可调节高度的斜支撑杆，并设置平衡滑轮，在导线下方撑起，根据作业人员人体自重合理调节斜支撑杆的长度，以使作业面保持水平。本实用新型作业效率提高一倍以上，作业时间缩短一半，降低作业成本一半以上。 还能够应用在导线子间隔棒的检修维护工作，并适用于任何双分裂导线的附件安装，有较好的经济效益。同时，作业人员在多回路高塔双分裂导线上作业时，作业人员保持较为舒适的作业姿势，提高了通过双分裂导线子间隔棒时的安全性，大大降低了高空作业时间，保障了广大线路作业人员的人身安全。本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书，权利要求书，以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步的详细描述
附图是本实用新型立体视图图中标记1-平衡滑轮 2-活动限位套管 3-平衡滑轮轴 4-斜支撑杆5-平衡滑轮横支撑杆6-斜支撑杆长度调节丝杠 7-飞车滑轮支架8-悬挂滑轮9-闭锁杆 10-宽度调节丝杠 11-宽度调节杆 12-分裂导线 13-调节手柄 14-支架横梁 15-滑轮架立杆16-铰支轴17-围腰栏杆
具体实施方式
如附图所示，一种双分裂导线相间间隔棒安装飞车，包括安装有双导线悬挂滑轮8 的飞车滑轮支架7。所述的飞车滑轮支架7上悬挂滑轮8和围腰栏杆17之间的滑轮架立杆 15上设有2个平衡滑轮横支撑杆5，平衡滑轮横支撑杆的一端通过连接件与滑轮架立杆铰接，平衡滑轮横支撑杆的另一端连接有平衡滑轮轴3，平衡滑轮轴3的两端安装有平衡滑轮 1，平衡滑轮轴3和飞车滑轮支架7的支架横梁14之间设有斜支撑杆4，斜支撑杆4的一端与支架横梁14中部铰接，斜支撑杆的另一端与平衡滑轮轴3的中部连接。作为最佳实施例，所述的飞车滑轮支架7上围腰栏杆17上部的滑轮架立杆15之间还设有两端与滑轮架立杆15连接的宽度调节杆11，宽度调节杆11的中部设有用于调节悬挂滑轮8间距的宽度调节丝杠10，宽度调节丝杠10上连接有调节手柄13。所述的斜支撑杆4的中部设有斜支撑杆长度调节丝杠6，所述的平衡滑轮轴3的中部设有用于调节平衡滑轮1间距的活动限位套管2，平衡滑轮轴3的中部断开套装限位在活动限位套管2内，斜支撑杆4的上端与活动限位套管连接。所述的滑轮架立杆15的上半部与下半部通过铰支轴16铰接。所述的飞车滑轮支架7上分裂导线出入口处设有闭锁杆9。
4[0019]使用时，先根据分裂导线12的间距，操作调节手柄13，使悬挂滑轮8的间距与分裂导线12的间距相应，当作业人员乘坐在飞车滑轮支架7上后，根据平衡滑轮1的高度调节斜支撑杆长度调节丝杠6，使平衡滑轮1顶触分裂导线12，即可进行间隔棒的安装作业。避免飞车滑轮支架7前后摇摆，大大提高了作业安全性和作业效率。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其他修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
权利要求1.一种双分裂导线相间间隔棒安装飞车，包括安装有双导线悬挂滑轮(8)的飞车滑轮支架(7)，其特征在于所述的飞车滑轮支架(7)上悬挂滑轮⑶和围腰栏杆(17)之间的滑轮架立杆(1 上设有2个平衡滑轮横支撑杆(5)，平衡滑轮横支撑杆的一端通过连接件与滑轮架立杆铰接，平衡滑轮横支撑杆的另一端连接有平衡滑轮轴(3)，平衡滑轮轴(3)的两端安装有平衡滑轮(1)，平衡滑轮轴C3)和飞车滑轮支架(7)的支架横梁(14)之间设有斜支撑杆G)，斜支撑杆的一端与支架横梁中部铰接，斜支撑杆的另一端与平衡滑轮轴(3) 的中部连接。
2.按照权利要求1所述的双分裂导线相间间隔棒安装飞车，其特征在于所述的飞车滑轮支架(7)上围腰栏杆(17)上部的滑轮架立杆(1 之间还设有两端与滑轮架立杆连接的宽度调节杆(11)，宽度调节杆的中部设有用于调节悬挂滑轮(8)间距的宽度调节丝杠 (10)，宽度调节丝杠(10)上连接有调节手柄(13)；所述的斜支撑杆(4)的中部设有斜支撑杆长度调节丝杠(6)，所述的平衡滑轮轴C3)的中部设有用于调节平衡滑轮(1)间距的活动限位套管O)，平衡滑轮轴的中部断开套装限位在活动限位套管内，斜支撑杆的上端与活动限位套管连接；所述的滑轮架立杆(1 的上半部与下半部通过铰支轴(16)铰接。
3.按照权利要求1或2所述的双分裂导线相间间隔棒安装飞车，其特征在于所述的飞车滑轮支架(7)上分裂导线出入口处设有闭锁杆(9)。
专利摘要本实用新型涉及一种双分裂导线相间间隔棒安装飞车。飞车滑轮支架上悬挂滑轮和围腰栏杆之间的滑轮架立杆上设有2个平衡滑轮横支撑杆，平衡滑轮横支撑杆的一端通过连接件与滑轮架立杆铰接，平衡滑轮横支撑杆的另一端连接有平衡滑轮轴，平衡滑轮轴的两端安装有平衡滑轮，平衡滑轮轴和飞车滑轮支架的支架横梁之间设有斜支撑杆，斜支撑杆的一端与支架横梁中部铰接，斜支撑杆的另一端与平衡滑轮轴的中部连接。飞车滑轮支架上还设有带宽度调节丝杠的宽度调节杆，斜支撑杆的中部设有斜支撑杆长度调节丝杠。本实用新型分裂导线均匀受力，作业人员在飞车上能够保持作业面的稳定，降低了作业难度，减少了作业时间大大减少，提高了作业效率。
文档编号H02G7/12GK202178552SQ20112026552
公开日2012年3月28日 申请日期2011年7月16日 优先权日2011年7月16日
发明者叶敏, 平林涛, 张文波, 张逸群, 李朝阳, 李红涛, 武山华, 王元魁 申请人:河南省电力公司平顶山供电公司