专利名称：一种新型充电控时保护器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种充电保护器，具体为一种用于电动车充电时的控时保护器。
背景技术：
电动自行车由车体、电驱动装置(电机)、可充电电池、充电器和控制系统五大部分组成。不同种类的车，其电池置放位置、控制形式等有所不同。电动车充电器是给电池补充电能的装置，传统的充电器并无定时通断电功能，电动车的充电需要借助充电器来完成，在充电的过程中，充电器无法控制充电多长时间，这样就造成在电池充足电后，充电器依然在对电池进行充电，容易造成电动车的过充，不但浪费电能，对蓄电池进行超时充电使电池变形损坏，从而降低电池的使用寿命。电动车电池是一 个动态的寿命过程，严格的讲目前市场上没有能足够保证电池充电质量的充电器。但是一分价钱一分货，好的充电器确实能对电池有好的充电和保护效果。总体方法是勤充浅放，不饿不撑。即每次使用尽量不要一次用到欠压，每次充电也尽量不要充到发热发烫，更不能时间过久。目前充电器一般都是按照8 10小时充满(指的是骑行了较远，电池放电接近欠压的情况)设计的，各电池厂也是按照这种方法指导充电。但是已经发现平时充电(特别是夏季)只要充时间长就会使电池发热变形，特别是目前市场上还没有真正意义的能让电池充满就自动停充的。电动车的电池寿命与充电方法有直接关系。有经验的用户都知道，更换电池的费用是使用电动车最大的支出，所以都非常关心电池的使用寿命的问题。本方法建议你每天都尽量及时充电即便你的续行能力要求不长，充一次电可以使用2到3天，但是还是要每天都充电，这样可使电池处于浅循环状态，电池的寿命会延长。铅酸蓄电池的记忆效益没有那么强烈。经常放完电对电池的寿命影响比较大。多数充电器在指示灯变灯指示充满电以后，电池充入电量可能是97 % 99 %。虽然仅仅欠充电I % 3 %的电量，对续行能力的影响几乎可以忽略。若不及时充电，电池放电以后就开始了硫化过程，在12小时开始，就出现了明显的硫化。及时充电，可以清除硫化，防止硫化结晶聚积而逐步形成粗大的结晶，一般的充电器对这些粗大的结晶是无能为力的，会逐步形成电池容量的下降，缩短了电池的使用寿命。所以，除了每天充电以外，还要注意，使用完了以后让电池稍微冷却一会儿就尽快的充电，尽可能使电池处于饱满状态。充电时间切忌过长许多电动车用户认为充电时间越长电池电量越足，这是非常错误的。充电时间一般以充满后延长10-20分钟为最佳(常规方法是建议充满后延长1-2小时，这里不予支持)。长时间过充会使电池变形、失水等，从而直接缩短电池寿命。众多的电动车用户下班回家充电，第二天上班时断开电源，但是这种充电方法一般情况下充电的时间会大大超过充满所需时间，对电池损害相当的大，而且给电能造成了不必要的浪费。
发明内容
本发明所解决的技术问题在于提供一种新型充电控时保护器，其可以防止电池过充时间太长，使电池使用寿命最大化，降低不必要的损耗，更加节能环保，从而解决上述背景技术中的问题。本发明所解决的技术问题采用以下技术方案来实现一种新型充电控时保护器，包括壳体和安装于所述壳体内部的电路主板，其特征在于，所述电路主板上集成设置有稳压器、自动控制电子芯片和继电电子管，所述稳压器的进电端利用外接电路连接有电缆，且该稳压器的出电端连接所述自动控制电子芯片，该自动控制电子芯片设有一接口连接所述继电电子管，该继电电子管的出电端连接有插座。作为一种改进，所述稳压器进电端的外接电路上设置有启动开关，该启动开关安装于所述壳体上。作为一种改进，所述电路主板设置有指示灯，所述壳体开设有露出所述指示灯的通孔。
作为常规的设计，该自动控制电子芯片内部设置有低压保护电路、过热保护电路与自动控时电路；该自动控制电子芯片还能够记录自动车充电器工作完成时间，并可以在充电完成之后延时20分钟，再自动控制继电电子管断开充电电路；当然，延时的时长可以进行调节。本发明的使用方法如下I.把充电器插在本发明所述新型充电控时保护器的插座上，再把新型充电控时保护器的电缆插在220V电源上(可以中间拖线，长短都不影响)；2.每次充电时按压“启动开关” 一次，指示灯亮时表示通电(气温较低时，结束后可以再“启动”一到两次)。另外，在使用时应该注意为了电池健康，一定在电动车骑后当天充电；而且电动车的轮胎气压必须充足，否则容易伤电池、电机、霍尔传感器、轮胎、控制器、充电器，并严重影响续航里程；超过一个月不用，按夏、秋(春)、冬时节，分别充8、9、10个小时。由于采用了以上结构，本发明具有以下有益效果本发明提供的充电控时保护器，可以防止电池过充时间太长，使电池使用寿命最大化，降低不必要的损耗，更加节能环保。
图I为本发明结构示意图；图2为本发明的电路连接示意图；图中1.壳体，2.电路主板，3.稳压器，4.自动控制电子芯片，5.继电电子管，6.电缆，7.插座，8.插头，9.启动开关，10.指示灯。
具体实施例方式为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。参见图I和图2，一种新型充电控时保护器，包括壳体I和安装于所述壳体I内部的电路主板2，其特征在于，所述电路主板2上集成设置有稳压器3、自动控制电子芯片4和继电电子管5，所述稳压器3的进电端利用外接电路连接有电缆6，且该稳压器3的出电端连接所述自动控制电子芯片4，该自动控制电子芯片4设有一接口连接所述继电电子管5，该继电电子管5的出电端连接有插座7。本实施例中，所述电缆6带有插头8 ;所述稳压器3进电端的外接电路上设置有启动开关9，该启动开关9安装于所述壳体I上；所述电路主板2设置有指示灯10，所述壳体I开设有露出所述指示灯10的通孔。下面结合附图将本实施例所述的新型充电控时保护器的使用方法和工作原理进行详细描述。使用方法1.把充电器插在新型充电控时保护器的插座7上，再把新型充电控时保护器的电缆6利用插头8插在220V电源上；2.每次充电时按压启动开关9 一次，指示灯10亮时表示通电(气温较低时，结束后可以再启动一到两次)。工作原理自动控制电子芯片4内部设置有低压保护电路、过热保护电路与自动控时电路；该自动控制电子芯片4还能够记录自动车充电器充电完成时间，并可以在充电完成之后延时20分钟，再自动控制继电电子管5断开充电电路；当然，延时的时长可以进行调节。另外，在使用时应该注意为了电池健康，一定在电动车骑后当天充电；而且电动车的轮胎气压必须充足，否则容易伤电池、电机、霍尔传感器、轮胎、控制器、充电器，并严重影响续航里程；超过一个月不用，按夏、秋(春)、冬时节，分别充8、9、10个小时。以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。权利要求
1.一种新型充电控时保护器，包括壳体和安装于所述壳体内部的电路主板，其特征在于所述电路主板上集成设置有稳压器、自动控制电子芯片和继电电子管，所述稳压器的进电端利用外接电路连接有电缆，且该稳压器的出电端连接所述自动控制电子芯片，该自动控制电子芯片设有一接口连接所述继电电子管，该继电电子管的出电端连接有插座。
2.根据权利要求I所述的一种新型充电控时保护器，其特征在于所述稳压器进电端的外接电路上设置有启动开关，该启动开关安装于所述壳体上。
3.根据权利要求2所述的一种新型充电控时保护器，其特征在于所述电路主板设置有指示灯，所述壳体开设有露出所述指示灯的通孔。
全文摘要
一种新型充电控时保护器，包括壳体和安装于所述壳体内部的电路主板，所述电路主板上集成设置有稳压器、自动控制电子芯片和继电电子管，所述稳压器的进电端利用外接电路连接有电缆，且该稳压器的出电端连接所述自动控制电子芯片，该自动控制电子芯片设有一接口连接所述继电电子管，该继电电子管的出电端连接有插座。本发明可以防止电池过充时间太长，使电池使用寿命最大化，降低不必要的损耗，更加节能环保。
文档编号H02J7/00GK102751753SQ20121021911
公开日2012年10月24日 申请日期2012年6月24日 优先权日2012年6月24日
发明者冯丹 申请人:冯丹