专利名称：一种dc-dc开关电源的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及铁路设备的供电装置，是一种DC-DC开关电源。二.背景技术目前，铁路设备中的供电电源仍采用传统的线性调整器，最常见的就是低压降线性调整器LD0，其优点是输出电压稳定，抗干扰能力强，但存在的缺点也是十分明显的包括体积、重量大，转换效率低，功耗大，使用成本高，带负载能力受到体积的限制等。三.发明内容本实用新型的目的就是要克服现有铁路设备电源存在的上述缺点， 提供一种体积小，功耗小，转换效率高的DC-DC开关电源。本实用新型的具体方案是本开关电源包括有输入回路和输出回路，其特征是 在输入回路和输出回路之间连接有功率转换电路，并且在输出回路与功率转换电路之间连接有输出反馈回路；所述输入回路是采用输入滤波电路；所述功率转换电路包括有开关调整管和串接的高频变压器 ，且在两者之间并接有输入欠压保护电路。本实用新型中所述输出反馈回路，包括有反馈模块和校准模块；反馈模块是通过对输出电压取样后采用光耦PC817反馈到开关调整管的FB脚，控制开关占空比，以调整输出电压；校准模块是采用基准源TL431，将输出电压在一定范围内进行校准，以保证电路的正常工作。本实用新型中所述输出回路，包括有两路并联的输出电路，每路输出电路包括有整流管MUR1620CT及后级滤波电路组成，分别输出DC+12V和DC+24V。本实用新型通过反复高低温应用实验，产品工作正常，虽然在低温和高温环境下， 免载电压有波动，但波动的幅度在误差允许的范围之内，不会对铁路设备的正常工作造成影响，满足了设计要求。本实用新型具有结构简单，体积小，重量轻，转换效率高，功耗小，使用成本低，带负载能力强等优点。四.
图I是本实用新型的结构原理方框图；图2是本实用新型的电路图。五·具体实施方式
参见图1，本实用新型包括有有输入回路和输出回路，其特征是在输入回路和输出回路之间连接有功率转换电路，并且在输出回路与功率转换电路之间连接有输出反馈回路；所述输入回路是采用输入滤波电路；所述功率转换电路包括有开关调整管和串接的高频变压器，且在两者之间并接有输入欠压保护电路；所述输出反馈回路，包括有反馈模块和校准模块；反馈模块是通过对输出电压取样后采用光耦PC817反馈到开关调整管的FB脚， 控制开关占空比，以调整输出电压；校准模块是采用基准源TL431，将输出电压在一定范围内进行校准，以保证电路的正常工作；所述输出回路，包括有两路并联的输出电路，每路输出电路包括有整流管MUR1620CT及后级滤波电路组成，分别输出DC+12V和DC+24V。本实用新型的具体电路结构及元器件的选用参见图2。
权利要求1.一种DC-DC开关电源，包括有输入回路和输出回路，其特征是在输入回路和输出回路之间连接有功率转换电路，并且在输出回路与功率转换电路之间连接有输出反馈回路；所述输入回路是采用输入滤波电路；所述功率转换电路包括有开关调整管和串接的高频变压器，且在两者之间并接有输入欠压保护电路。
2.根据权利要求I所述的一种DC-DC开关电源，其特征是所述输出反馈回路，包括有反馈模块和校准模块；反馈模块是通过对输出电压取样后采用光耦PC817反馈到开关调整管的FB脚，控制开关占空比，以调整输出电压；校准模块是采用基准源TL431，将输出电压在一定范围内进行校准，以保证电路的正常工作。
3.根据权利要求I所述的一种DC-DC开关电源，其特征是所述输出回路，包括有两路并联的输出电路，每路输出电路包括有整流管MUR1620CT及后级滤波电路组成，分别输出 DC+12V 和 DC+24V。
专利摘要本实用新型涉及铁路设备中的供电装置，是一种DC-DC开关电源，包括有输入回路和输出回路，其特征是在输入回路和输出回路之间连接有功率转换电路，并且在输出回路与功率转换电路之间连接有输出反馈回路；所述输入回路是采用输入滤波电路；所述功率转换电路包括有开关调整管和串接的高频变压器，且在两者之间并接有输入欠压保护电路；本实用新型克服了现有铁路设备中原采用传统的线性调整器，体积、重量大，转换效率低，功耗大，成本高，带负载能力受到体积限制的问题，主要为铁路脱轨器及配套设备提供电源。
文档编号H02M3/335GK202488351SQ201220092769
公开日2012年10月10日 申请日期2012年3月13日 优先权日2012年3月13日
发明者李裕, 柯志强 申请人:黄石邦柯科技股份有限公司