专利名称：有轨公交站台双路智能供电设施的制作方法
技术领域：
有轨公交站台双路智能供电设施技术领域[0001]本实用新型涉及公共交通的地面供电系统，特别涉及有轨公交站台双路智能供电设施。
背景技术：
[0002]目前，以电力驱动的有轨车辆传统的供电方式，或是直接取用城市电网电力，或是由建设在电网沿线的大功率变电所提供电力。由于车辆运行过程中耗电量大，难免会对电网产生较大的干扰，影响电网其他用户的正常供电。而且车辆沿线需要建立供电网络，工程建设投入大、日常运营及维护成本高。为了解决我国中小城市因经济快速发展所带来的交通问题，一种“新能源有轨公交营运系统”(简称ERT)技术问世，该技术提出了在有轨公交沿途须停靠的站台上，设置地面充电站及太阳能发电装置的构想，以减少有轨公交对城市电网供电的依赖。但该系统并未公开更具体的技术方案。因此，就如何有效地利用太阳能转化而来的电能，减少城市电网电能的用量，同时又能稳妥保障有轨公交运行所需的充足电能，仍需作进一步的详尽研究。发明内容[0003]本实用新型提出的一种有轨公交站台双路智能供电设施，目的在于科学合理地解决有轨公交的供电问题，在为有轨公交提供充足电能的前提下，最大程度应用天然的太阳辐射能源，最大限度减少从城市电网获取的电能。[0004]本实用新型的技术方案[0005]本实用新型所称的供电设施，为双路智能互补供电设施，其一路为太阳能供电设施，另一路为城市电网供电设施。所述太阳能供电设施，其组件主要包括互为连接的太阳能发电装置、直流升压充电装置、充电控制器、站台储能装置、大功率充电装置；所述城市电网供电设施，主要设置有逆变充电器组件。所述各路供电设施中设置有多组智能开关及保护装置，连接于供电设施各组件输入、输出的电路中。[0006]本实用新型的进一步技术方案[0007]所述充电站储能装置由超级电容储能装置，或高能蓄电池组储能装置，或超级电容与高能蓄电池组复合储能装置构成。所述的站台储能装置可串联有数个。[0008]所述太阳能发电装置与直流升压充电装置之间，依次连接有A智能开关、A保护装置；所述站台储能装置与大功率充电装置之间，依次连接有C智能开关、C保护装置；所述的大功率充电装置的输出端，依次连接有D智能开关、D保护装置。[0009]所述的城市电网的输入端，依次经过B智能开关、B保护装置，至逆变充电器成为直流电。[0010]本实用新型的有益效果[0011](一)本实用新型为“新能源有轨公交营运系统(ERT)”，提供了充足的以太阳能发电为主体的电能，不仅保证了有轨公交车辆的正常运行，还凸显了有轨公交采用新能源而放的优越性，有利于“新能源有轨公交营运系统”在我国大中城市的推广应用，为解决城市交通拥堵和空气污染发挥了积极作用。[0012](二)本实用新型改变了城市电动力公交完全依靠城市电网供电的传统模式，可实现城市有轨公交50%以上的电能来自于太阳能和制动回收能量，减少对城市电网电能的需求量，大幅度减轻了城市电网供电的负荷压力，保证城市电力能源供应的稳定和安全。[0013](三)本实用新型采用有轨公交站台双路智能供电模式，并增大了站台充[0014]电站储能装置的存储电能容量，可通过智能开关将城市电网夜间用电低谷时段富余的电能输入存储，留作白天有轨公交在电网用电高峰时段使用，有利于电网削峰调谷、均衡用电，而减少城市电网电能的浪费，还可进一步降低有轨公交的运营成本。
[0015]图I为本实用新型各装置组件连接关系的结构示意图。
具体实施方式
[0016]按图示意顺序，连接妥市购的各组件。[0017]本实用新型的站台太阳能发电装置输出的直流电，通过A智能开关、A保护装置至直流升压充电装置，转换成合适参数的直流电。而从城市电网中小功率连续均衡稳态输出的交流电，通过B智能开关、B保护装置，至逆变充电器整流成合适参数的直流电，输入台站储能装置中。该储能装置连接有智能化的充电控制器，其控制原则是优先输入太阳能发电装置所发电能，并自动进行输入电量调节和输入方式的切换，当存储能量达到额定值时自动断开停止输入；同时，通过对站台储能装置容量的扩大，在晚间输人电网用电低谷时段富余的电能，通过逆变充电器整流成合适参数的直流电，存储到充电站大容量储能装置中，供有轨公交白天用电高峰期时段取用。本实用新型大功率充电装置的输入端的C智能开关、 C保护装置和输出端的D智能开关、D保护装置，均可根据需要自动调节开关控制及保护控制，将充电站储能装置中的直流电能通过有轨公交车体的受电臂快速充入车载储能装置， 电量已足即自动停止充电。[0018]综上，本实用新型可达到预期的发明目的。
权利要求1.有轨公交站台双路智能供电设施，其特征在于该供电设施为双路智能互补供电设施，其一路为太阳能供电设施，另一路为城市电网供电设施；所述太阳能供电设施，其组件主要包括互为连接的太阳能发电装置、直流升压充电装置、充电控制器、站台储能装置、大功率充电装置；所述城市电网供电设施，主要设置有逆变充电器组件；所述各路供电设施中设置有多组智能开关及保护装置，连接于供电设施各组件输入、输出的电路中。
2.根据权利要求I所述的有轨公交站台双路智能供电设施，其特征在于所述充电站储能装置由超级电容储能装置，或高能蓄电池组储能装置，或超级电容与高能蓄电池组复合储能装置构成；所述的站台储能装置串联有数个。
3.根据权利要求I所述的有轨公交站台双路智能供电设施，其特征在于所述太阳能发电装置与直流升压充电装置之间，依次连接有A智能开关、A保护装置；所述站台储能装置与大功率充电装置之间，依次连接有C智能开关、C保护装置；所述的大功率充电装置的输出端，依次连接有D智能开关、D保护装置。
4.根据权利要求I所述的有轨公交站台双路智能供电设施，其特征在于所述的城市电网的输入端，依次经过B智能开关、B保护装置，至逆变充电器成为直流电。
专利摘要本实用新型为一种有轨公交站台双路智能供电设施。该设施为双路智能互补供电设施，其一路为太阳能供电设施，另一路为城市电网供电设施。前者的组件主要包括太阳能发电装置、站台直流升压充电装置、充电控制器、站台储能装置、大功率充电装置；后者设置有逆变充电器组件；双路供电设施中设置有多组智能开关及保护装置，连接于各组件输入、输出电路中。本实用新型为“新能源有轨公交营运系统(ERT)”，提供了充足的以太阳能发电为主体的电能，最大限度减少从城市电网获取电能，不仅保证了有轨公交的正常运行，还凸显了有轨公交采用新能源而无污染排放的优越性，有利于ERT在我国大中城市的推广应用，为解决城市交通拥堵和空气污染发挥了积极作用。
文档编号H02J7/35GK202817872SQ201220507589
公开日2013年3月20日 申请日期2012年9月29日 优先权日2012年9月29日
发明者唐金成 申请人:江苏中辆科技有限公司