3d空间线束多方向分流保护扎扣的制作方法
【专利摘要】本发明属于汽车配件【技术领域】，尤其是涉及一种3D空间线束多方向分流保护扎扣。它解决了现有技术实用性差等技术问题。本3D空间线束多方向分流保护扎扣包括三通扎扣本体，该三通扎扣本体包括具有X轴线束通道的X轴管、具有Y轴线束通道的Y轴管和具有Z轴线束通道的Z轴管，所述的X轴管、Y轴管和Z轴管连为一体从而形成具有相互连通的X轴线束通道、Y轴线束通道与Z轴线束通道的多方向线束分流通道。与现有的技术相比，本发明的优点在于：可对线束进行多方向性（即X方向、Y方向和Z方向）分流保护，可在有限的空间内充分有效的防止线束与车身接触。
【专利说明】3D空间线束多方向分流保护扎扣
【技术领域】
[0001]本发明属于汽车配件【技术领域】，尤其是涉及一种3D空间线束多方向分流保护扎扣。
【背景技术】
[0002]目前的汽车，随着电子类产品功能的增多，汽车的线束也越来越复杂，由于汽车的空间约束性，使得线束在汽车内部的分布也越来越需要充分利用汽车内部的空间，同时，因为空间的有限性，线束与车身的接触也越来越多，这就需要对线束进行充分的，有效的保护，现实情况则是普遍是采用成本较低的胶布缠绕的方法对线束分流部位进行保护，由于胶布的产品和材料特性，在一些保护在外界环境下的部位，尤其是发动机舱这样的高温区域，胶布在长时间使用以及外界高温、雨水、尘土的影响下，很容易失效，使线束在该部位缺少有效的保护，对线束的安全造成隐患。为此，人们进行了长期的探索，提出了各种各样的解决方案。
[0003]例如:在国内外，主流方向是对线束外部使用波纹管、PVC管、编织管等等外套在线束上对线束进行保护，同时对线束的分流部位采用分流扎扣，用于连接线束的各种外部保护管对分流部位进行连接和保护。如此前所言，由于汽车的电子功能的增多，汽车线束的空间分布也越来越多，但是，目前的主流分流保护扎扣，都是属于在单个平面对线束分流进行保护，而对于3D空间的分流保护，要么改变线束的分流方式，采用多个平面分流，但这样会造成成本过高，汽车空间利用率不高，且装配起来较为复杂繁琐；因此，研发一种新型的，可用于线束在3D空间分流时的一种保护分流扎扣，则可以彻底解决该问题。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是针对上述问题，提供一种结构简单且可对线束进行多方向性分流保护的3D空间线束多方向分流保护扎扣。
[0005]为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案:本3D空间线束多方向分流保护扎扣包括三通扎扣本体，该三通扎扣本体包括具有X轴线束通道的X轴管、具有Y轴线束通道的Y轴管和具有Z轴线束通道的Z轴管,所述的X轴管、Y轴管和Z轴管连为一体从而形成具有相互连通的X轴线束通道、Y轴线束通道与Z轴线束通道的多方向线束分流通道。显然，本申请结构简单，在分布线束时，可对线束进行多方向性(即X方向、Y方向和Z方向)分流保护，可在有限的空间内充分有效的防止线束与车身接触，从而保证线束的使用安全且延长了线束的使用寿命；另外，在有限的空间内更加充分地利用了汽车有限的空间，利用率高，其次，其成本低且便于大批量生产，生产效率高，无形中降低了作业强度，实用性强且符合当前社会技术的发展趋势。
[0006]在上述的3D空间线束多方向分流保护扎扣中，所述的X轴管包括相互扣合的第一X轴弧形体和第二 X轴弧形体，第一 X轴弧形体和第二 X轴弧形体相互扣合形成上述的X轴线束通道；所述的Y轴管包括分别设置在第一 X轴弧形体上的第一 Y轴弧形体和第二 Y轴弧形体，第一 Y轴弧形体和第二 Y轴弧形体相互扣合时形成上述的Y轴线束通道；所述的Z轴管包括分别设置在第一 X轴弧形体上的第一 Z轴弧形体和第二 Z轴弧形体,在第二 X轴弧形体上设有第三Z轴弧形体，第一 Z轴弧形体、第二 Z轴弧形体和第三Z轴弧形体合围形成上述的Z轴线束通道。该结构在布置或者拆除线束时，操作简单且工序少，可明显提高工作效率，其次，结构简单且便于制造。
[0007]在上述的3D空间线束多方向分流保护扎扣中，所述的第一 X轴弧形体与第二 X轴弧形体连为一体式，所述的第一 X轴弧形体、第一 Y轴弧形体、第二 Y轴弧形体、第一 Z轴弧形体和第二 Z轴弧形体连为一体式，所述的第二 X轴弧形体与第三Z轴弧形体连为一体式。该结构通过注塑工艺一体成型，不仅适用于大批量的生产制造，而且生产过程简单且快速，成本较低。
[0008]在上述的3D空间线束多方向分流保护扎扣中，所述的第一X轴弧形体一侧边和第二 X轴弧形体一侧边之间设有第一褡裢，第一 X轴弧形体和第二 X轴弧形体之间通过第一可拆卸结构相连；所述的第一 Y轴弧形体固定在第一 X轴弧形体上；所述的第一 Z轴弧形体分别与第一 X轴弧形体和第一 Y轴弧形体固连，所述的第二 Y轴弧形体与第二 Z轴弧形体相互固连且通过第二褡裢与第一 X轴弧形体相连，所述的第三Z轴弧形体与第二 X轴弧形体固连，所述的第一 Y轴弧形体和第二 Y轴弧形体之间通过第二可拆卸结构相连，所述的第一 Z轴弧形体、第二 Z轴弧形体和第三Z轴弧形体之间通过第三可拆卸结构相连。该结构不仅可以保证本申请被安装后的结构强度，而且还可以提高对线束的布置效率，其次，易于拆卸和组装。
[0009]在上述的3D空间线束多方向分流保护扎扣中，所述的第一可拆卸结构包括设置在第一 X轴弧形体上第一卡扣部，在第二 X轴弧形体上设有第二卡扣部，所述的第一卡扣部和第二卡扣部相配合；所述的第二可拆卸结构包括设置在第一 Y轴弧形体上的第三卡扣部，在第二 Y轴弧形体上设有第四卡扣部，所述的第三卡扣部和第四卡扣部相配合；所述的第三可拆卸结构包括设置在设置在第一 Z轴弧形体上的第五卡扣部、设置在第二 Z轴弧形体上的第六卡扣部和设置在第三Z轴弧形体上的第七卡扣部，所述的第五卡扣部、第六卡扣部和第七卡扣部相互配合。相互扣合连接可便于组装或拆卸，提高生产效率，另外，连接方式简单且易于操控，实用性强。
[0010]在上述的3D空间线束多方向分流保护扎扣中，所述的第一^^扣部为分别设置在第一 X轴弧形体两侧边的第一卡扣，第二卡扣部为分别设置在第二 X轴弧形体两侧边的第二卡孔；所述的第三卡扣部为分别设置在第一 Y轴弧形体两侧边的第三卡扣，第四卡扣部为分别设置在第二 Y轴弧形体两侧边的第四卡孔；所述的第五卡扣部为设置在第一 Z轴弧形体两侧边的第五卡扣，第六卡扣部为设置在第二 Z轴弧形体一侧的第六卡孔,在第二 Z轴弧形体另一侧设有第六卡扣，所述的第七卡扣部为设置在第三Z轴弧形体两侧边的第七卡孔。第—扣与第二卡孔—对应扣合，第三卡扣和第四卡孔—对应扣合，两个第五卡扣中的一个与第六卡孔扣合，两个第七卡孔中的一个与两个第五卡扣中的另一个扣合，另外一个第七卡孔与第六卡扣扣合。
[0011] 在上述的3D空间线束多方向分流保护扎扣中，所述的X轴管端口设有第一连接结构，在Y轴管端口设有第二连接结构，在Z轴管端口设有第三连接结构。从该方案可明显看出具有便于组装的作用，可保证连接处的结构强度，从而保证使用寿命。当然，每根管的端口内壁可去除本申请的结构，也是可以使用的。
[0012]在上述的3D空间线束多方向分流保护扎扣中，所述的第一连接结构包括设置在X轴管端口处的第一固定卡扣，在X轴管端口内壁设有第一波纹管卡筋；所述的第二连接结构包括设置在Y轴管端口处的第二固定卡扣，在Y轴管端口内壁设有第二波纹管卡筋；所述的第三连接结构包括设置在Z轴管端口处的第三固定卡扣。
[0013]在上述的3D空间线束多方向分流保护扎扣中，所述的第一X轴弧形体周长和第二X轴弧形体周长相等，所述的第一 Y轴弧形体周长和第二 Y轴弧形体周长相等，所述的第一Z轴弧形体周长和第二 Z轴弧形体周长相等，所述的第三Z轴弧形体的周向分别大于第一 Z轴弧形体周长和第二 Z轴弧形体周长。
[0014]在上述的3D空间线束多方向分流保护扎扣中，所述的三通扎扣本体由塑料制成。即本实施例是一次注塑制成的，具有生产效率高和成本低等优点。
[0015]与现有的技术相比，本3D空间线束多方向分流保护扎扣的优点在于:
[0016]1、设计更合理，在分布线束时，可对线束进行多方向性(即X方向、Y方向和Z方向)分流保护，可在有限的空间内充分有效的防止线束与车身接触，从而保证线束的使用安全且延长了线束的使用寿命；另外，结构紧凑，在有限的空间内更加充分地利用了汽车有限的空间，利用率高，实用性非常强；
[0017]2、可拆卸结构可便于线束的布置，当线束布置后再扣合，保证生产效率的同时，也具有很强的实用性。
[0018]3、一体注塑成型其便于大批量生产，生产效率非常高，无形中降低了作业强度和生产成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1是本发明提供的爆炸结构示意图。
[0020]图2是本发明提供的结构示意图。
[0021]图3是本发明提供的安装后的局部结构示意图。
[0022]图中，多方向线束分流通道a、X轴管1、第一固定卡扣la、第一波纹管卡筋lb、第一X轴弧形体11、第一卡扣11a、第二 X轴弧形体12、第二卡孔12a、第一褡裢13、Y轴管2、第二固定卡扣2a、第二波纹管卡筋2b、第一 Y轴弧形体21、第三卡扣21a、第二 Y轴弧形体22、第四卡孔22a、第二褡裢23、Z轴管3、第三固定卡扣3a、第一 Z轴弧形体31、第五卡扣31a、第二 Z轴弧形体32、第六卡孔32a、第六卡扣32b、第三Z轴弧形体33、第七卡孔33a。
【具体实施方式】
[0023]下面结合附图和【具体实施方式】对本发明做进一步详细的说明。
[0024]如图1-3所示，本3D空间线束多方向分流保护扎扣包括三通扎扣本体，该三通扎扣本体由塑料制成，优化方案，本实施例的三通扎扣本体包括具有X轴线束通道的X轴管1、具有Y轴线束通道的Y轴管2和具有Z轴线束通道的Z轴管3，所述的X轴管1、Y轴管2和Z轴管3连为一体从而形成具有相互连通的X轴线束通道、Y轴线束通道与Z轴线束通道的多方向线束分流通道a。该结构在安装布置线束时可对线束进行多方向性(即X方向、Y方向和Z方向)分流保护，可在有限的空间内充分有效的防止线束与车身接触，从而保证线束的使用安全且延长了线束的使用寿命；另外，结构紧凑，在有限的空间内更加充分地利用了汽车有限的空间，利用率高，实用性非常强。
[0025]为了便于安装，在X轴管I端口设有第一连接结构，在Y轴管2端口设有第二连接结构，在Z轴管3端口设有第三连接结构。进一步的，这里的第一连接结构包括设置在X轴管I端口处的第一固定卡扣Ia,在X轴管I端口内壁设有第一波纹管卡筋Ib ;所述的第二连接结构包括设置在Y轴管2端口处的第二固定卡扣2a，在Y轴管2端口内壁设有第二波纹管卡筋2b ;所述的第三连接结构包括设置在Z轴管3端口处的第三固定卡扣3a。
[0026]具体地说，本实施例的X轴管I包括相互扣合的第一 X轴弧形体11和第二 X轴弧形体12，第一 X轴弧形体11和第二 X轴弧形体12相互扣合形成上述的X轴线束通道；所述的Y轴管2包括分别设置在第一 X轴弧形体11上的第一 Y轴弧形体21和第二 Y轴弧形体22，第一 Y轴弧形体21和第二 Y轴弧形体22相互扣合时形成上述的Y轴线束通道；所述的Z轴管3包括分别设置在第一 X轴弧形体11上的第一 Z轴弧形体31和第二 Z轴弧形体32，在第二 X轴弧形体12上设有第三Z轴弧形体33，第一 Z轴弧形体31、第二 Z轴弧形体32和第三Z轴弧形体33合围形成上述的Z轴线束通道。
[0027]优选方案，上述的第一 X轴弧形体11与第二 X轴弧形体12连为一体式，所述的第一 X轴弧形体11、第一 Y轴弧形体21、第二 Y轴弧形体22、第一 Z轴弧形体31和第二 Z轴弧形体32连为一体式，所述的第二 X轴弧形体12与第三Z轴弧形体33连为一体式；其次，第一 X轴弧形体11周长和第二 X轴弧形体12周长相等，所述的第一 Y轴弧形体21周长和第二 Y轴弧形体22周长相等，所述的第一 Z轴弧形体31周长和第二 Z轴弧形体32周长相等，所述的第三Z轴弧形体33的周向分别大于第一 Z轴弧形体31周长和第二 Z轴弧形体32周长。
[0028]如图2所示 ，第一 X轴弧形体11 一侧边和第二 X轴弧形体12 —侧边之间设有第一褡裢13，第一 X轴弧形体11和第二 X轴弧形体12之间通过第一可拆卸结构相连；所述的第一 Y轴弧形体21固定在第一 X轴弧形体11上；所述的第一 Z轴弧形体31分别与第一X轴弧形体11和第一 Y轴弧形体21固连，所述的第二 Y轴弧形体22与第二 Z轴弧形体32相互固连且通过第二褡裢23与第一 X轴弧形体11相连，所述的第三Z轴弧形体33与第二X轴弧形体12固连，所述的第一 Y轴弧形体21和第二 Y轴弧形体22之间通过第二可拆卸结构相连，所述的第一 Z轴弧形体31、第二 Z轴弧形体32和第三Z轴弧形体33之间通过第三可拆卸结构相连。
[0029]具体的，本实施例的第一可拆卸结构包括设置在第一 X轴弧形体11上第一^^扣部，在第二X轴弧形体12上设有第二卡扣部，所述的第一卡扣部和第二卡扣部相配合；所述的第二可拆卸结构包括设置在第一 Y轴弧形体21上的第三卡扣部，在第二 Y轴弧形体22上设有第四卡扣部，所述的第三卡扣部和第四卡扣部相配合；所述的第三可拆卸结构包括设置在设置在第一 Z轴弧形体31上的第五卡扣部、设置在第二 Z轴弧形体32上的第六卡扣部和设置在第三Z轴弧形体33上的第七卡扣部，所述的第五卡扣部、第六卡扣部和第七卡扣部相互配合。
[0030]优化方案，第一卡扣部为分别设置在第一 X轴弧形体11两侧边的第一卡扣11a，第二卡扣部为分别设置在第二 X轴弧形体12两侧边的第二卡孔12a ;所述的第三卡扣部为分别设置在第一 Y轴弧形体21两侧边的第三卡扣21a，第四卡扣部为分别设置在第二 Y轴弧形体22两侧边的第四卡孔22a ;所述的第五卡扣部为设置在第一 Z轴弧形体31两侧边的第五卡扣31a，第六卡扣部为设置在第二 Z轴弧形体32 —侧的第六卡孔32a，在第二 Z轴弧形体32另一侧设有第六卡扣32b，所述的第七卡扣部为设置在第三Z轴弧形体33两侧边的
第七卡孔33a。这里的第--^扣Ila与第二卡孔12a--对应扣合,第三卡扣21a和第四卡
孔22a--对应扣合，两个第五卡扣31a中的一个第五卡扣31a与第六卡孔32a扣合,两个 第七卡孔33a中的一个第七卡孔33a与两个第五卡扣31a中的另一个第五卡扣31a扣合，另外一个第七卡孔33a与第六卡扣32b扣合。
[0031]本实施例在布置线束时，如图1-3所示，第一种安装方式:可如图1时形态进行布线，然后向相互配合的卡扣部相配合；第一种安装方式:也可以是如图2或3的形态进行布线，另外，本实施例为一次注塑即可制得，可降低生产成本和提高生产效率。
[0032]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属【技术领域】的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0033]尽管本文较多地使用了多方向线束分流通道a、X轴管1、第一固定卡扣la、第一波纹管卡筋lb、第一 X轴弧形体11、第—^扣11a、第二 X轴弧形体12、第二卡孔12a、第一褡裢13、Y轴管2、第二固定卡扣2a、第二波纹管卡筋2b、第一 Y轴弧形体21、第三卡扣21a、第二 Y轴弧形体22、第四卡孔22a、第二褡裢23、Z轴管3、第三固定卡扣3a、第一 Z轴弧形体31、第五卡扣31a、第二 Z轴弧形体32、第六卡孔32a、第六卡扣32b、第三Z轴弧形体33、第七卡孔33a等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。
【权利要求】
1.一种3D空间线束多方向分流保护扎扣，包括三通扎扣本体，其特征在于，所述的三通扎扣本体包括具有X轴线束通道的X轴管(I)、具有Y轴线束通道的Y轴管(2)和具有Z轴线束通道的Z轴管(3),所述的X轴管(1)、Y轴管(2)和Z轴管(3)连为一体从而形成具有相互连通的X轴线束通道、Y轴线束通道与Z轴线束通道的多方向线束分流通道(a)。
2.根据权利要求1所述的3D空间线束多方向分流保护扎扣，其特征在于，所述的X轴管(I)包括相互扣合的第一 X轴弧形体(11)和第二 X轴弧形体(12)，第一 X轴弧形体(11)和第二 X轴弧形体(12)相互扣合形成上述的X轴线束通道；所述的Y轴管(2)包括分别设置在第一 X轴弧形体(11)上的第一 Y轴弧形体(21)和第二 Y轴弧形体(22)，第一 Y轴弧形体(21)和第二 Y轴弧形体(22)相互扣合时形成上述的Y轴线束通道；所述的Z轴管(3)包括分别设置在第一 X轴弧形体(11)上的第一 Z轴弧形体(31)和第二 Z轴弧形体(32)，在第二 X轴弧形体(12)上设有第三Z轴弧形体(33)，第一 Z轴弧形体(31)、第二 Z轴弧形体(32)和第三Z轴弧形体(33)合围形成上述的Z轴线束通道。
3.根据权利要求2所述的3D空间线束多方向分流保护扎扣，其特征在于，所述的第一X轴弧形体(11)与第二 X轴弧形体(12)连为一体式，所述的第一 X轴弧形体(11)、第一 Y轴弧形体(21)、第二 Y轴弧形体(22)、第一 Z轴弧形体(31)和第二 Z轴弧形体(32)连为一体式，所述的第二 X轴弧形体(12)与第三Z轴弧形体(33)连为一体式。
4.根据权利要求2或3所述的3D空间线束多方向分流保护扎扣，其特征在于，所述的第一 X轴弧形体(11)一侧边和第二 X轴弧形体(12)—侧边之间设有第一褡裢(13)，第一 X轴弧形体(11)和第二 X轴弧形体(12)之间通过第一可拆卸结构相连；所述的第一 Y轴弧形体(21)固定在第一 X轴弧形体(11)上；所述的第一 Z轴弧形体(31)分别与第一 X轴弧形体(11)和第一 Y轴弧 形体(21)固连，所述的第二 Y轴弧形体(22)与第二 Z轴弧形体(32)相互固连且通过第二褡裢(23)与第一 X轴弧形体(11)相连，所述的第三Z轴弧形体(33)与第二 X轴弧形体(12)固连，所述的第一 Y轴弧形体(21)和第二 Y轴弧形体(22)之间通过第二可拆卸结构相连，所述的第一 Z轴弧形体(31)、第二 Z轴弧形体(32)和第三Z轴弧形体(33)之间通过第三可拆卸结构相连。
5.根据权利要求4所述的3D空间线束多方向分流保护扎扣，其特征在于，所述的第一可拆卸结构包括设置在第一 X轴弧形体(11)上第一卡扣部，在第二 X轴弧形体(12)上设有第二卡扣部，所述的第一卡扣部和第二卡扣部相配合；所述的第二可拆卸结构包括设置在第一 Y轴弧形体(21)上的第三卡扣部，在第二 Y轴弧形体(22)上设有第四卡扣部，所述的第三卡扣部和第四卡扣部相配合；所述的第三可拆卸结构包括设置在设置在第一 Z轴弧形体(31)上的第五卡扣部、设置在第二 Z轴弧形体(32)上的第六卡扣部和设置在第三Z轴弧形体(33)上的第七卡扣部，所述的第五卡扣部、第六卡扣部和第七卡扣部相互配合。
6.根据权利要求5所述的3D空间线束多方向分流保护扎扣，其特征在于，所述的第一卡扣部为分别设置在第一 X轴弧形体(11)两侧边的第一卡扣(11a)，第二卡扣部为分别设置在第二 X轴弧形体(12)两侧边的第二卡孔(12a);所述的第三卡扣部为分别设置在第一Y轴弧形体(21)两侧边的第三卡扣(21a)，第四卡扣部为分别设置在第二 Y轴弧形体(22)两侧边的第四卡孔(22a);所述的第五卡扣部为设置在第一 Z轴弧形体(31)两侧边的第五卡扣(31a),第六卡扣部为设置在第二 Z轴弧形体(32) —侧的第六卡孔(32a),在第二 Z轴弧形体(32)另一侧设有第六卡扣(32b)，所述的第七卡扣部为设置在第三Z轴弧形体(33)两侧边的第七卡孔(33a)。
7.根据权利要求1或2或3所述的3D空间线束多方向分流保护扎扣，其特征在于，所述的X轴管(I)端口设有第一连接结构，在Y轴管(2)端口设有第二连接结构，在Z轴管(3)端口设有第三连接结构。
8.根据权利要求7所述的3D空间线束多方向分流保护扎扣，其特征在于，所述的第一连接结构包括设置在X轴管(I)端口处的第一固定卡扣(la)，在X轴管(I)端口内壁设有第一波纹管卡筋(Ib);所述的第二连接结构包括设置在Y轴管(2)端口处的第二固定卡扣(2a)，在Y轴管(2)端口内壁设有第二波纹管卡筋(2b);所述的第三连接结构包括设置在Z轴管(3)端口处的第三固定卡扣(3a)。
9.根据权利要求6所述的3D空间线束多方向分流保护扎扣，其特征在于，所述的第一X轴弧形体(11)周长和第二 X轴弧形体(12)周长相等，所述的第一 Y轴弧形体(21)周长和第二 Y轴弧形体(22)周长相等，所述的第一 Z轴弧形体(31)周长和第二 Z轴弧形体(32)周长相等，所述的第三Z轴弧形体(33)的周向分别大于第一 Z轴弧形体(31)周长和第二 Z轴弧形体(32)周长。
10.根据权利要求9所述的3D空间线束多方向分流保护扎扣，其特征在于，所述的三通扎扣本体由塑 料制成。
【文档编号】H02G3/06GK103606865SQ201310608907
【公开日】2014年2月26日 申请日期:2013年11月26日 优先权日:2013年11月26日
【发明者】雷亚明, 王占榜, 毕彦峰 申请人:宁波诗兰姆汽车零部件有限公司