车载逆变器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车载逆变器，其技术方案要点是包括壳体、电路板、逆变电路、变压器、散热风扇以及散热口，所述逆变电路、变压器均固定设置在所述电路板上，所述散热风扇设置在所述变压器旁，所述壳体与所述散热风扇对应处设有进气口，所述散热口设置在所述壳体的侧面上，所述散热风扇与所述壳体之间设有散热板，所述散热板延伸并覆盖所述变压器，所述散热板上设有散热孔，所述进气口、所述散热口以及所述散热孔相互对应形成一个直线通道。本实用新型具有散热性能优异、防尘防灰等优点。
【专利说明】车载逆变器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种电源转换器领域，更具体地说，它涉及一种散热性能优异、防尘防灰的车载逆变器。
【背景技术】
[0002]逆变器，又称电源转换器，是一种能够直流电转换为和市电相同的交流电，供一般电器使用，是一种方便的电源转换器。而车载逆变器是一种应用于车辆上的逆变器，其功能是通过逆变电路将车辆蓄电池输出的直流电转换为交流电，使得人们可以在车辆上使用一些日常的交流源电器。
[0003]基于携带的方便性以及存放时不占用较大空间的原则，现在传统车载逆变器的内部结构紧凑，日趋迷你化。传统的车载逆变器，通常包括外壳、电路板、逆变电路、变压器、散热风扇以及壳体上的若干散热口，车载逆变器的变压器就固定设置在电路板上，散热风扇设置在变压器旁，壳体的底面和散热风扇对应的地方开设有一个进气口。此种车载逆变器在使用时，内部逆变电路会产生的大量的热量，虽然会通过壳体上的散热口排散出一些，但依然会慢慢积聚热量，而这些热量一旦无法及时的排散出去，就存在着烧毁逆变器、甚至是烧毁电器的可能，产生严重的影响，这是我们所不希望看到的。
[0004]另外，车载逆变器的散热口由于是完全开口状的，而且开口是无法关闭的，长时间存放时，很容易入灰尘等杂质。
实用新型内容
[0005]针对现有技术存在的不足，本实用新型的主要目的在于提供一种散热性能优异的车载逆变器。
[0006]本实用新型的次要目的在于提供一种防尘防灰的车载逆变器。
[0007]为实现上述主要目的，本实用新型采用如下技术方案:一种车载逆变器，包括壳体、电路板、逆变电路、变压器、散热风扇以及散热口，所述逆变电路、变压器均固定设置在所述电路板上，所述散热风扇设置在所述变压器旁，所述壳体与所述散热风扇对应处设有进气口，所述散热口设置在所述壳体的侧面上，所述散热风扇与所述壳体之间设有散热板，所述散热板延伸并覆盖所述变压器，所述散热板上设有散热孔，所述进气口、所述散热口以及所述散热孔相互对应形成一个直线通道。
[0008]作为优选，所述壳体的两端面上也设有散热口，所述散热口上均设有用于开合散热口的封闭结构。
[0009]作为优选，所述封闭结构包括活动杆，所述活动杆上铰接有若干连杆，所述连杆相对所述活动杆的另一端固定连接有百叶横条，所述连杆靠近所述百叶横条处铰接有转轴。
[0010]作为优选，所述散热板还延伸有两引脚，所述两引脚分别与所述逆变电路中的两MOS管固定连接。
[0011]作为优选，所述壳体内设有与所述电路板电连接的插座，所述插座的两侧延伸有凸块，所述壳体与所述凸块对应处设有凹陷，所述凸块与所述凹陷卡接。
[0012]作为优选，所述壳体上设有用于驱动活动杆活动的滑块。
[0013]作为优选，所述壳体的底面的四个角落对称分布有防滑垫。
[0014]本实用新型相对现有技术相比具有:进气口、散热孔、散热口这三者相对应，使得从散热风扇进气口进入到车载逆变器内部的空气，迅速的直接和散热板接触，再经过散热板上的散热孔，直接从散热口出去，大大提高了车载逆变器的散热效率，避免了已经发热的空气，长时间的停留在车载逆变器的内部，进而引发危险的可能JEMOS管固定在散热板上，能将MOS产生的热量及时的传递出去，有效避免了 MOS管的温度过高；百叶窗式的封闭结构，既能满足散热的要求，也能达到防尘的目的；凸块和凹陷的配合，则能防止由于车载逆变器受到震动时，而导致插座和壳体的脱离，进而影响车载逆变器的使用。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型车载逆变器实施例的主视图；
[0016]图2为本实用新型车载逆变器实施例的仰视图；
[0017]图3为本实用新型车载逆变器实施例的内部结构示意图一；
[0018]图4为本实用新型车载逆变器实施例的内部结构示意图二 ；
[0019]图5为图4的正常工作时散热口沿A-A平面的剖视图；
[0020]图6为图4的存放时散热口沿A-A平面的剖视图。
[0021]图中:1、壳体；11、插座；2、电路板；3、逆变电路；31、MOS管；4、变压器；5、散热风扇；51、进气口 ；6、散热口 ；7、散热板；71、散热孔；72、引脚；8、封闭结构；81、活动杆；82、连杆;83、百叶横条;84、转轴；85、滑块；9、限位结构；91、凸块；92、凹陷；10、橡胶垫。
【具体实施方式】
[0022]参照图1至图6对本实用新型车载逆变器实施例作进一步说明。
[0023]一种车载逆变器，包括壳体1、电路板2、逆变电路3、变压器4、散热风扇5以及散热口 6，逆变电路3和变压器4都是固定设置在电路板2上，散热风扇5则设置在变压器4的旁边，散热口 6是开设在壳体I的侧面以及两个端面上的。散热风扇5和壳体I之间还设有一块散热板7，这样车载逆变器在工作时产生的热量，使得发热的空气和大面积的散热板7接触，能够及时的从散热口 6排散出去。散热板7向变压器4方向延伸，并且覆盖变压器4，但散热板7是和变压器4之间是由一段距离的，这样就能使得散热风扇5在工作时，让变压器4和散热板7之间的空气能够加速流通，提高散热效率。在散热板7上开设有散热孔71，并且保证散热风扇5的进气口 51、散热孔71、散热口 6这三者相互对应形成一个直线通道，这使得从散热风扇5进气口进入到车载逆变器内部的空气，迅速的直接和散热板7接触，再经过散热板7上的散热孔71，直接从散热口 6出去，大大提高了车载逆变器的散热效率，避免了已经发热的空气，长时间的停留在车载逆变器的内部，进而引发危险的可能。散热板7朝着壳体I 一个端面的方向还延伸有两个引脚72，而逆变电路3中的两个MOS管31就是分别固定连接在这两个引脚72上的，这样MOS管31在工作时产生的热量，就能通过散热板7及时的传递出去，有效避免了 MOS管31的温度过高。
[0024]考虑到车载逆变器长时间存放时，会有灰尘等从散热口 6进入到内部，可能降低逆变器的效率，故在散热口 6内设置一根活动杆81，在活动杆81上铰接有若干个连杆82，每个连杆82上都固定连接有一个百叶横条83，百叶横条83是和活动杆81相对的在连杆82的两端，而每个连杆82的中心处则铰接有一根转轴84，在壳体I上设置有一个滑块85，滑块85是固定在活动杆81上的，用来驱动活动杆81活动的。这样活动杆81、连杆82、百叶横条83、转轴84、滑块85就构成了一个可以用来开启或闭合散热口 6的封闭结构8，类似于百叶窗结构。在长期不使用时，通过滑动滑块85，使得活动杆81跟着滑块85沿活动杆81长度方向滑动，从而使得连杆82带着百叶横条83绕着转轴84旋转，已达到封闭散热口6的目的，也就能够防止灰尘等杂质从散热口 6进入到车载逆变器的内部；当需要使用时，即可反向滑动滑块85，打开封闭结构8，使得散热口 6处于开放状态，用来散热，不影响车载逆变器的使用。
[0025]另外，壳体I的一个端面上设置有一个插座11，插座11是用来连接电线和电路板2的，让插座11的两侧均向外延伸形成一个凸块91，而壳体I和凸块91相对应的地方则设置成凹陷92，并且保证凸块91和凹陷92是相互配合的，这样凸块91和凹陷92就构成了一个限位结构9，用来限制插座11，防止车载逆变器受到震动时，插座11和壳体I脱离，进而影响车载逆变器的使用。
[0026]当然，可以在壳体I底面的四个角落分别设置一个橡胶垫10，用来防止车载逆变器在使用时滑动，进而出现大幅度抖动的问题。
[0027]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种车载逆变器，包括壳体、电路板、逆变电路、变压器、散热风扇以及散热口，所述逆变电路、变压器均固定设置在所述电路板上，所述散热风扇设置在所述变压器旁，所述壳体与所述散热风扇对应处设有进气口，所述散热口设置在所述壳体的侧面上，其特征是:所述散热风扇与所述壳体之间设有散热板，所述散热板延伸并覆盖所述变压器，所述散热板上设有散热孔，所述进气口、所述散热口以及所述散热孔相互对应形成一个直线通道。
2.根据权利要求1所述的车载逆变器，其特征是:所述壳体的两端面上也设有散热口，所述散热口上均设有用于开合散热口的封闭结构。
3.根据权利要求2所述的车载逆变器，其特征是:所述封闭结构包括活动杆，所述活动杆上铰接有若干连杆，所述连杆相对所述活动杆的另一端固定连接有百叶横条，所述连杆靠近所述百叶横条处铰接有转轴。
4.根据权利要求1或2所述的车载逆变器，其特征是:所述散热板还延伸有两引脚，所述两弓I脚分别与所述逆变电路中的两MOS管固定连接。
5.根据权利要求4所述的车载逆变器，其特征是:所述壳体内设有与所述电路板电连接的插座，所述插座的两侧延伸有凸块，所述壳体与所述凸块对应处设有凹陷，所述凸块与所述凹陷卡接。
6.根据权利要求3所述的车载逆变器，其特征是:所述壳体上设有用于驱动活动杆活动的滑块。
7.根据权利要求1或2或5所述的车载逆变器，其特征是:所述壳体的底面的四个角落对称分布有防滑垫。
【文档编号】H02M7/00GK204168163SQ201420631264
【公开日】2015年2月18日 申请日期:2014年10月28日 优先权日:2014年10月28日
【发明者】宋力群 申请人:吴江德雷克斯电子有限公司