一种受电端及无线充电系统的制作方法

本发明涉及电动汽车领域，特别是指一种受电端及无线充电系统。

背景技术：

电动汽车是指通过车载电源为动力，通过电机驱动车轮形式的车辆；随着环境、能源等方面的需求，电动汽车越来越多的得到应用；

随着环境的需求等，电动汽车限制越来越受到青睐，而随着电动汽车的使用频率增加，越来越多的电动汽车的行驶周期达不到满足，现有技术中常用的方式为通过将电动汽车置于充电处，在固定的状态下进行电动汽车的充电，而在此种方式只能在固定的位置进行充电，而每次充电都需要多个小时，这样便限制了电动汽车的行驶，虽然，已经出现了能够通过移动的方式对电动汽车充电的方式，但是由于结构的限制造成充电效果不理向，影响电动汽车充电效率的同时影响电动汽车的安全性。

技术实现要素：

本发明提出一种受电端及无线充电系统，解决了现有技术中因结构的在移动充电的过程中影响充电效率的同时影响安全的问题。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种受电端，包括：

若干受电单元，设置在电动汽车内，且若干受电单元串联；其中，受电单元包括：

无线接收端和储能装置，无线接收端与储能装置连接；

控制单元，设置在无线接收端与储能装置之间。

作为进一步的技术方案，还包括：充电接口，一端与储能装置连接；另一端与外部充电设备连接。

优选的，无线接收端为电磁线圈。

优选的，储能装置为蓄电池。

优选的，控制单元包括若干控制装置，若干控制装置串联。

本发明还提出了一种无线充电系统，包括受电端；

用于获取充电端电能的充电机构，设置在充电处；且与无线接收端无线连接。

作为进一步的技术方案，充电机构包括；

若干充电单元，充电单元并联，且若干充电单元的输入电压相同。

作为进一步的技术方案，充电单元包括：

无线发射端，与无线接收端无线连接；

稳压单元，设置在供电端与无线发射端之间。

作为进一步的技术方案，充电单元还包括：

转换单元，设置在充电端与稳压单元之间。

优选的，充电单元的输入端电压为24v。

本发明技术方案通过在受电电源内设置控制单元，通过控制单元一方面进行充电过程中的增加，实现充电效率的提高，另一方面通过控制电源进行电路的调整，进而能够有效的对充电单元进行保护；

通过将充电机构设置在道路上，当载有受电端的电动汽车通过时，通过充电机构向受电端发送电能，实现无线充电，在充电的过程中通过控制单元进行控制，提高充电效率的同时保证电路的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明一种受电端的电路图；

图2为控制单元的电路图；

图3为无线充电系统的结构框图。

图中：

1、受电单元；11、无线接收端；12、储能装置；13、充电接口；2、控制单元；3、充电单元；31、无线发射端；32、稳压单元；33、转换单元；4、充电端。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-3所示，本发明提出的一种受电端，包括：

若干受电单元1设置在电动汽车内，且若干受电单元1串联；在发明中，受电单元1包括：无线接收端11和储能装置12，无线接收端11与储能装置12连接；

这样在无线接收端11获取能力后会将获取的能量传送到储能装置12，通过储能装置12进行电量的存储，这样当将受电端置于电动车内时，储能装置12会将其所存储的能量向电动汽车的驱动部分提供，供驱动部分工作，进而实现电动汽车的行驶，

控制单元2设置在无线接收端11与储能装置12之间；即当无线接收端11获取电能的同时，通过控制单元2进行充电端4的电压控制，并对获取电能的电流进行调整，当调整符合储能装置12存储的电能后将电能传输到储能装置12，通过储能装置12进行存储；在本发明中，无线接收端11优选为电磁线圈，储能装置12为蓄电池；

其中，

控制单元2包括若干控制装置，若干控制装置串联；这样通过若干控制装置能够控制进入的电流的方向，如图2所示，本发明中，控制装置优选为二极管，在本发明中，是将若干二极管同方向串联后进行使用；

本发明中，可以选择多种充电方式，在本发明中，优选的设置有充电接口13，该充电接口13一端与储能装置12连接；另一端与外部充电设备连接。其中，还可以通过有线方式进行充电，优选的受电端还包括充电接口13，该充电接口13与储能装置12连接；这样可以通过充电接口13与充电桩等连接，实现对储能装置12的充电；

本发明还提出了一种无线充电系统，包括受电端；用于获取充电端4电能的充电机构设置在充电处；且与无线接收端11无线连接；

在本发明中，充电机构设置在道路上，这样可以实现对载有受电端的电动汽车在移动的状态下进行无线充电；其中，

充电机构包括若干充电单元3，充电单元3并联，且若干充电单元3的输入电压相同；这样将若干充电单元3置于道路上，根据需要可以置于道路两侧，也可以设置在道路上，这样当电动汽车通过时，能够若干充电单元3对受电端的充电；而由于本发明长若干充电单元3的输入电压相同，这样保证在充电的过程中对充电单元3进行控制进而配合控制单元2实现对电压的控制，提高充电的效率；

其中，充电单元3包括无线发射端31和稳压单元32，该无线发射端31与无线接收端11无线连接；稳压单元32设置在供电端与无线发射端31之间；

这样，充电端4发送的能量到稳压单元32，通过稳压单元32处理后，调整为符合无线发射端31的电压后，通过无线发射端31进行发送

当然，为更好的进行电能的传输，优选的，充电单元3中还设置有转换单元33，该转换单元33设置在充电端4与稳压单元32之间；在本发明中，转换单元33优选为逆变器，这样通过逆变器和稳压单元32的配合，实现对充电端4电压的转化和调整，进而通过无线发射端31进行传输；而无线发射端31在本发明中优选的为在道路上铺设的大量电缆，进而通过电缆产生强大的间隔电磁场，进而通过电磁传播的方式进行供电；

在实际的使用过程中，充电单元3两端的电压被控制在24v，这样使得充电单元3并联后所产生的能量相同，进而在向储电组充电时，能够保持同样的功率，这样，实现对电压的限制，提高了整体的安全性；且在本发明中，充电端4可以为电网，也可以为光伏充电装置，根据需要可以单独使用，也可以将两者结合使用，当结合使用时，根据需要可以挑供电端，进而在避免突发情况发生的同时，降低充电成本。

以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。