汽车蓄电池用滤波稳压器的制作方法

本实用新型涉及一种稳压装置，尤其涉及一种汽车蓄电池用滤波稳压器。

背景技术：

在引擎室里的蓄电池(铅酸电池)乃是汽车的唯一的电力供应来源，举凡从灯、冷气、音响到电子点火装置都是由蓄电池提供电力，这些车上所使用的电器是并接在电池的正负极端。

车内所使用的这些电器如家中电器一般采用并联方式连接，但每一种电器之负载特性不一样，这些以蓄电池为电源的电器在开动后，就会因彼此负载特性不同，而产生不同的电压稳定结果，电路之间在工作时会产生各种频率的电磁波，进而干扰汽车电源电路和各个传感器的正常工作，使传感器反馈给汽车电脑的数据计算错误，给汽车电路系统、点火系统带来了不良影响，而车用电子整流器，能够消除杂波干扰，稳定输出电压，提高火花塞的瞬间放电能力，因此，车用电子整流器被广泛使用。

然而，现有的汽车电子整流器电容值较小，对车内用电的电流补偿相对有限，电流补偿不够平滑，不能满足客户需求。

技术实现要素：

为此，本实用新型的目的在于提供一种汽车蓄电池用滤波稳压器，以解决目前车内电压输出不稳定问题。

为实现上述目的，本实用新型主要采用以下技术方案为：

一种汽车蓄电池用滤波稳压器，包括第一电路及并联在第一电路上的第二电路，所述第一电路包括并联连接的若干法拉电容及若干电解电容，所述第一电路的法拉电容分为电容量不同的多级法拉电容，所述第二电路包括串联连接的若干超级电容。

进一步地，所述第一电路的多级法拉电容中，上一级与下一级的法拉电容的容量比值为1.3～5。

进一步地，所述第二电路的超级电容的电容值为5F到15F之间。

进一步地，所述第二电路的超级电容的数量为六个，超级电容的电容值为10F。

进一步地，所述电解电容的数量为六个，各个电解电容的电容值相同。

进一步地，所述第一电路上的若干组法拉电容分为电容量依次增大的第一级法拉电容、第二级法拉电容、第三级法拉电容、第四级法拉电容、第五级法拉电容、第六级法拉电容、第七级法拉电容及第八级法拉电容，其中，第一级法拉电容、第二级法拉电容、第三级法拉电容、第四级法拉电容、第五级法拉电容、第六级法拉电容、第七级法拉电容的数量均为两个，第八级法拉电容的数量为一个，而且第一级法拉电容的电容值大于电解电容。

进一步地，所述电解电容的电容值为0.1～1U，所述第一电路上的法拉电容的电容值均大于或等于10U。

本实用新型的有益效果在于：由多种不同数值电容组成的器件可对由车内发电机所产生电能进行滤波，对于因车子内部电路产生电气干扰，有明显抑制作用。更因本机内置电容量庞大，在与车子电池接点紧密并联后便可对瞬间电压不稳定作出补偿，发挥稳定车内电压的效果，而瞬间消耗大电流时，汽车蓄电池用滤波稳压器充当了一枚电池，故电流量充足，电压降减少，火花塞点火率提高，所注气化燃油燃烧完全，对旧汽车而言，马力会有显着改善，耗油量亦相对减低，废气排量亦明显减少。提升点火率，改善低转数时车子的整体震动，延长电瓶的使用期。

附图说明

图1为本实用新型汽车蓄电池用滤波稳压器的电路图。

具体实施方式

为了使本实用新型的技术方案能更清晰地表示出来，下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，本实用新型提供一种汽车蓄电池用滤波稳压器，用于电路滤波，该汽车蓄电池用滤波稳压器包括第一电路10及并联在第一电路10上的第二电路20。

所述第一电路10包括并联连接的若干法拉电容12及若干电解电容11，所述第一电路10上的各个电解电容11的电容值相同，本实施例中，所述电解电容11的数量为六个。所述第一电路10的法拉电容12分为电容量不同的多级法拉电容，上一级与下一级的法拉电容12的容量比值为1.3～5。

本实施例中，第一电路10上的若干组法拉电容分为电容量依次增大的第一级法拉电容、第二级法拉电容、第三级法拉电容、第四级法拉电容、第五级法拉电容、第六级法拉电容、第七级法拉电容、第八级法拉电容及第九级法拉电容，其中，第一级法拉电容、第二级法拉电容、第三级法拉电容、第四级法拉电容、第五级法拉电容、第六级法拉电容、第七级法拉电容的数量均为两个，第八级法拉电容、第九级法拉电容的数量为一个，而且第一级法拉电容的电容值大于电解电容11。所述电解电容11的电容值为0.1～1U，所述第一电路10上的法拉电容的电容值均大于或等于10U。

所述第二电路20包括串联连接的若干超级电容21，第二电路20的超级电容21的电容值在5F到15F之间，本实施例中，所述第二电路20的超级电容21的数量为六个，超级电容21的容值为10F。使用时，所述第一电路10与电池的输出端连接，第二电路20与用电设备的输入端连接。针对车子内因不同宽度及频率的脉冲而引致的电压不稳定而作出补偿，第一电路10对较低频率的脉冲进行滤波，因超级电容21储电量庞大，可以对车子电瓶作出电压上的调整，达到整车稳压的功能。

本实用新型的有益效果在于：由多种不同数值电容组成的器件可对由车内发电机所产生电能进行滤波，对于因车子内部电路产生电气干扰，有明显抑制作用。更因本机内置电容量庞大，在与车子电池接点紧密并联后便可对瞬间电压不稳定作出补偿，发挥稳定车内电压的效果，而瞬间消耗大电流时，汽车蓄电池用滤波稳压器充当了一枚电池，故电流量充足，电压降减少，火花塞点火率提高，所注气化燃油燃烧完全，对旧汽车而言，马力会有显着改善，耗油量亦相对减低，废气排量亦明显减少。提升点火率，改善低转数时车子的整体震动，延长电瓶的使用期。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。