一种TFKX‑H系列可控船用相复励发电机电控线路结构的制作方法

本实用新型涉及发电机电控线路结构，具体是一种TFKX-H系列可控船用相复励发电机电控线路结构。

背景技术：

已有的船用相复励发电机是采用电抗器移相、变流器反馈，电复合的相复励励磁方式的自励恒压发电机。其线路结构中空载电压的调整要通过电抗器上不同匝数档连接片位置及电抗器气隙大小进行调整，该调整既麻烦耗时又不精确，且电压调整率均在±5％以上，不能满足精确用电设备要求，且线路的尖峰电压抑制能力不足，应用局限性较大。为此，本领域技术人员提出了一种可提升尖峰电压抑制能力的TFKX-H系列可控船用相复励发电机电控线路结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种TFKX-H系列可控船用相复励发电机电控线路结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种TFKX-H系列可控船用相复励发电机电控线路结构，包括发电机励磁绕组、发电机电枢绕组、碳刷与滑环、电抗器、变流器、三相整流器、压敏电阻和电压调节器，所述发电机励磁绕组上连接有二极管，所述电压调节器输入端分别并接变流器W、V、U输出端，其输出端Z2并接三相整流器交流输入端任意一相，电压调节器另一输出端F+并接三相整流器直流分流端F+。

作为本实用新型进一步的方案：所述二极管为瞬态电压抑制二极管。

作为本实用新型进一步的方案：所述电压调节器为AVR电压调节器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过调节可控硅分流电流的大小，来精确调节发电机所需的励磁电流，以达到提高发电机静态电压调整率的目的，通过发电机励磁绕组上连接的瞬态电压抑制二极管，提升了尖峰电压抑制能力。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1-发电机电枢绕组，2-发电机励磁绕组，3-瞬态电压抑制二极管，4-电抗器，5-变流器，6-三相整流器，7-压敏电阻，8-电压调节器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型实施例中，一种TFKX-H系列可控船用相复励发电机电控线路结构，包括发电机励磁绕组2、发电机电枢绕组1、碳刷与滑环、电抗器4、变流器5、三相整流器6、压敏电阻7和电压调节器8，所述发电机励磁绕组2上连接有瞬态电压抑制二极管3，提升了尖峰电压抑制能力，所述AVR电压调节器8输入端分别并接变流器5W、V、U输出端，其输出端Z2并接三相整流器6交流输入端任意一相，AVR电压调节器8另一输出端F+并接三相整流器6直流分流端F+，为使AVR设计尽可能提高其可靠性和维修性，采用了环氧树脂覆盖层全密封屏蔽，使发电机防止和抵抗干扰能力增强，在以上原励磁装置基础上配置了AVR电压调节器8，其交流输入端分别并接于发电机的输出端W、V、U上，提供收集发电机运行电压信号，其输出端Z2、F+分别并接于整流桥组的交流输入端32与直流分流端F+上，这样它可通过调节可控硅分流电流的大小，来精确调节发电机所需的励磁电流，以达到提高发电机静态电压调整率的目的。

本实用新型船用相复励带自动AVR电压调节器8的励磁方式是这样的：当发电机空载时，通过线性电抗器4提高励磁电流，建立空载电压，并通过AVR调整达到预定空载电压值。负载时，由变流器5供给所需要的复励电流，进行电流补偿，由线性电抗器4移相，进行相位补偿，从而抵消负载电流电枢反应的去磁作用，保持发电机端电压恒定而增设AVR，使发电机的端电压基本保持不变，其调压精度达0.5％。经电机试验证明，增设AVR的励磁系统的选择是正确的，效果也是较佳的。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。