一种充电车的制作方法

本实用新型实施例涉及充电技术，尤其涉及一种充电车。

背景技术：

目前纯电动车作为节能环保型车，相比传统燃油汽车，不仅具有明显的节能效果，而且具有零排放的效果，十分环保，具有非常好的应用前景。

但目前电动汽车推广面临的问题，主要是电池成本昂贵和充电基础设施覆盖不够全面。相比燃油车，纯电动车充电除需要达到指定的充电桩之外，充电排队等候时间加长，同时占用更多的空间。这对于纯电动车用户非常不便，还可能造成交通问题。遇到紧急电量不足的情况下，电动车难以保证找到或到达相应的充电站进行补电，只能由拖车拖到指定充电站，因而给用户出行带来了很大的顾虑。

技术实现要素：

本实用新型实施例提供一种充电车，以实现能够随时随地为电动车辆充电，方便快捷。

本实用新型实施例提供一种充电车，包括：

第一机组，所述第一机组包括第一发电机组、储能装置和驱动装置；

所述储能装置为所述驱动装置提供能量驱动所述充电车；

第二机组，所述第二机组包括第二发电机组、第二充电机和与第二充电机相连接的多个第二充电枪。

可选地，所述第一机组还包括第一充电机和与第一充电机相连接的多个第一充电枪。

可选地，所述第一发电机组和所述储能装置通过DC/DC变换器相连接，所述储能装置和所述驱动装置通过DC/AC变换器相连接。

可选地，所述储能装置包括动力电池。

可选地，所述第一发电机组包括第一发动机和第一发电机。

可选地，所述第二发电机组包括第二发动机和第二发电机。

可选地，所述充电车使用的燃料为甲醇。

本使用新型实施例通过提供一种充电车，该充电车包括第一机组和第二机组，第一机组包括第一发电机组、储能装置和驱动装置，储能装置为驱动装置提供能量驱动充电车行驶，第二机组包括第二发电机组、第二充电机和多个第二充电枪，可以为大型待充电车辆提供电能补充，也可以同时为多个待充电车辆同时提供电能补充，实现了随时随地为电动车辆提供电能补充，方便快捷。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的一种充电车的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的又一种充电车的结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的第一发电机组的结构示意图；

图4是本实用新型实施例提供的第二发电机组的结构示意图；

图5是本实用新型实施例提供的又一种充电车的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

图1是本实用新型实施例提供的一种充电车的结构示意图，结合图1所示，充电车包括两个机组：第一机组10和第二机组20。其中，第一机组10包括第一发电机组11、储能装置12和驱动装置13；储能装置12为驱动装置13提供能量驱动充电车；第二机组20包括第二发电机组21、第二充电机22和与第二充电机22相连接的多个第二充电枪23。图1中示例性地设置第二机组20包括2个第二充电枪23，本实用新型实施例对第二充电枪23的数量不做限定。

储能装置12将第一发电机组11产生的电能存储起来，储能装置12可以为机械储能装置、电磁储能装置或电化学储能装置中的一种或多种，例如可以是电化学储能装置中的锂离子电池。

本使用新型实施例通过提供一种充电车，该充电车包括第一机组和第二机组，第一机组包括第一发电机组、储能装置和驱动装置，储能装置为驱动装置提供能量驱动充电车行驶，第二机组包括第二发电机组、第二充电机和多个第二充电枪，可以为单一大功率待充电车辆提供电能补充，也可以同时为多个待充电车辆同时提供电能补充，本实用新型提供的充电车还能够改善目前充电桩充电的弊端，既可以停靠在固定位置为待充电车辆提供电能补充，又能够直接行驶到指定位置为待充电车辆提供电能补充，实现了随时随地为电动车辆提供电能补充，方便快捷。另外，设置第一机组为自身车辆提供动力，第二机组为待充电车辆提供电能补充，避免了一个机组在提供自身车辆动力的同时又为待充电车辆提供电能补充对车辆发电机组的高设计要求，以及提高发电机组的使用寿命。

图2是本实用新型实施例提供的又一种充电车的结构示意图，结合图2所示，充电车包括两个机组：第一机组10和第二机组20。其中，第一机组10包括第一发电机组11、储能装置12和驱动装置13，第一机组10还包括第一充电机14和与第一充电机14相连接的多个第一充电枪15；储能装置12为驱动装置13提供能量驱动充电车；第二机组20包括第二发电机组21、第二充电机22和与第二充电机相连接的多个第二充电枪23。图2中示例性地设置第一机组10包括2个第一充电枪15，第二机组20包括2个第二充电枪23，本实用新型实施例对第一充电枪15的数量和第二充电枪23的数量不做限定，对第一充电枪15和第二充电枪23的类型也不做限定，第一充电枪15和第二充电枪23可以相同也可以不同。本实用新型实施例提供的充电车的第一充电机14和第二充电机22的功率可以相同也可以不同。优选地，第二充电机22的功率大于第一充电机14的功率，本实用新型实施例提供的充电车可以同时为不同功率需求的待充电车辆提供电能补充。

在上述实施例的基础上，可选地，第一发电机组11和储能装置12通过DC/DC变换器相连接，储能装置12和驱动装置13通过DC/AC变换器相连接。

可选地，储能装置12包括动力电池，动力电池例如是铅蓄电池、锂离子电池等。当储能装置12包括动力电池时，由动力电池为驱动装置13提供电能，以驱动充电车行驶。当动力电池电量低于设定阈值时，第一发电机组11为动力电池充电，以保证动力电池正常供电给驱动电机。

图3是本实用新型实施例提供的第一发电机组的结构示意图，结合图3所示，第一发电机组11包括第一发动机111和第一发电机112。第一发动机11作为原动机带动第一发电机112产生电能。

图4是本实用新型实施例提供的第二发电机组的结构示意图，结合图4所示，第二发电机组21包括第二发动机211和第二发电机212。第二发动机211作为原动机带动第二发电机212产生电能。

在上述实施例的基础上，可选地，充电车使用的燃料为甲醇。甲醇是国际公认的高清洁环保燃料，是一种无色、透明、易挥发的可燃液体。甲醇是一种优良的燃料，燃烧热值高，理论上甲醇燃烧后只有二氧化碳和水。用M100(指甲醇含量100％)甲醇燃料发动机作为原动机带动发电机发电，将使发动机的排放情况大大好转，特别是原来汽油发动机排放污染物主要成份一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合以及可视与非可视颗粒物将大大降低。能够大幅度降低排放污染。图5是本实用新型实施例提供的又一种充电车的结构示意图，参见图5，充电车01包括：第一甲醇发动机02、第一发电机03、动力电池04、第一充电机05、控制器06、第二甲醇发动机07、第二发电机08和第二充电机。其中，控制器06能够控制整个车辆的运作，包括控制第一甲醇发动机02工作，通过带动第一发电机03为动力电池04提供电能补充等。

此外，根据需要可以在第一充电机和/或第二充电机的内部安装有计费功能的计费模块，实现对待充电车辆的计费。

注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。