本实用新型属于车道收费系统技术领域，具体为收费车道前置栏杆电源切换系统。
背景技术：
现在车道收费系统中，考虑到UPS电源容量问题，前置栏杆电源均接在市电电源电源上工作。这种工作方式主要存在的问题是：在一车一栏杆跟一车模式下，如果市电电源停电，前置栏杆处在关闭状态时就无法升起，后方车辆就无法通行，车道也就只能关闭。实际使用中的车道前置栏杆大部分时间都会处于落杆状态，因此也就是车道基本会处在关闭状态，严重影响正常的营运工作秩序。
技术实现要素：
针对现有技术中存在的上述问题，本实用新型的目的在于设计提供一种收费车道前置栏杆电源切换系统的技术方案，其操作简单，能确保在市电电源停电情况下车道的安全和畅通。
所述的收费车道前置栏杆电源切换系统，包括栏杆机，其特征在于栏杆机通过继电器J1电路连接，继电器J1常开和常闭各一组触头分别与市电电源、UPS电源电路连接。
所述的收费车道前置栏杆电源切换系统，其特征在于继电器J1的常开触头J1-1与市电电源电路连接，继电器J1的常闭触头J1-2与UPS电源电路连接。
所述的收费车道前置栏杆电源切换系统，其特征在于继电器J1与市电电源之间设置空气开关K1，继电器J1与UPS电源之间设置空气开关K2。
上述收费车道前置栏杆电源切换系统，给前置栏杆机提供两个电源，一个是正常使用的市电电源，一个是临时使用的UPS电源，通过继电器进行自动切换。在正常情况下，继电器处于吸合状态，栏杆机供电处于市电电源供电状态，一旦市电电源停电，继电器释放，电源自动切换成UPS供电状态，前置栏杆可以继续按照原有工作方式工作。等到市电电源恢复供电后，继电器的电吸合自动把UPS电源切换成市电电源供电模式，进行正常收费。该系统操作简单，能确保在市电电源停电情况下车道的安全和畅通。
附图说明
图1为本实用新型的电路结构示意图；
图中：1-栏杆机、2-市电电源、3-UPS电源。
具体实施方式
以下结合说明书附图对本实用新型作进一步说明。
如图所示，该收费车道前置栏杆电源切换系统，包括栏杆机1，栏杆机1通过继电器J1电路连接，继电器J1常开和常闭各一组触头分别与市电电源2、UPS电源3电路连接。继电器J1的常开触头J1-1与市电电源2电路连接，继电器J1的常闭触头J1-2与UPS电源3电路连接。继电器J1与市电电源2之间设置空气开关K1，继电器J1与UPS电源3之间设置空气开关K2。正常情况下，空气开关K1和空气开关K2处于合闸状态，继电器JI处于吸合状态，常开触头JI-1吸合，市电电源2通过常开触头JI-1给栏杆机1供电，同时常闭触头J1-2断开UPS电源3。当市电电源2停电时，继电器J1失电断开，常开触头J1-1断开市电电源2，同时常闭触头J1-2接通，UPS电源3通过常闭触头J1-2给栏杆机1供电，确保去栏杆机1的电源保持正常供电状态。