电池管理系统改进电路的制作方法

本发明涉及电池管理系统技术领域，特别是涉及一种电池管理系统改进电路。

背景技术：

电池管理系统对动力电池组具有重要的监测和保护作用，在诸如电动汽车、储能电站等新能源领域具有广泛的应用。

如图1所示，现有电池管理系统的主控模块上安装有主回路继电器和控制主回路继电器通断的中间继电器，现有电池管理系统存在的不足是：继电器可能会出现不受主控芯片控制出现误动作的情况，包括如下两种：

一是在控制主回路继电器通断过程中，由于在控制主回路继电器通断过程中会产生强烈的电磁干扰，在主回路继电器断开瞬间，干扰信号沿着b方向进入芯片，图中c方向为主回路继电器断开期间主回路继电器线圈通过二极管释放线圈能量的电流方向，由于干扰信号的影响，会造成继电器反复接通、断开，而不受主控芯片的控制。

在系统正常工作期间，中间继电器处于接通或断开的任意状态，由于电磁干扰信号沿着a或b方向进入主控芯片，会对芯片造成扰动，造成芯片改变原来确定状态而产生误动作。

因此，现有技术需要改进。

技术实现要素：

本发明实施例所要解决的一个技术问题是：提供一种电池管理系统改进电路，以解决现有技术中存在的问题。

根据本发明实施例的一个方面，提供的一种电池管理系统改进电路，包括电池管理系统电路，所述电池管理系统电路包括电池管理主控模块和充电电池组，所述电池管理主控模块包括主控芯片，并设置控制充电电池组充放电的主回路继电器和控制主回路继电器通断的中间继电器，所述主控芯片的接地引脚连接电阻r1和二极管d3，所述电阻r1与二极管d3并联后接地；

所述主控芯片的输出引脚连接瞬变二极管d2，使所述主控芯片正向对地导通，所述瞬变二极管d2一端与所述中间继电器连接，另一端接地；

所述中间继电器并联二极管d1。

基于上述电池管理系统改进电路的另一个实施例中，所述电阻r1的阻值10k欧姆。

基于上述电池管理系统改进电路的另一个实施例中，所述二极管d3为从接地端向主控芯片的反向二极管，用于使接地端正向主控芯片为截止状态。

基于上述电池管理系统改进电路的另一个实施例中，所述电阻r1用于释放二极管d3内部寄生电感储存的能量，提高主控芯片抵抗高频干扰的能力。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

基于本发明上述实施例提供的电池管理系统改进电路，通过在主控芯片的输出引脚连接瞬变二极管d2，在主控芯片的接地引脚连接电阻r1和二极管d3，阻断了接地端回路进入主控芯片的干扰通道，提高电池管理系统的抗高频干扰的能力，使电池管理系统的工作稳定性得到提高，避免了出现继电器误动作的情况。

下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

构成说明书的一部分的附图描述了本发明的实施例，并且连同描述一起用于解释本发明的原理。

参照附图，根据下面的详细描述，可以更加清楚地理解本发明，其中：

图1是现有技术的电池管理系统电路的电路图。

图2是本发明的电池管理系统改进电路的电路图。

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本发明的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。

同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。

以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。

对于相关领域普通技术人员已知的技术和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术和设备应当被视为说明书的一部分。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

图2是本发明的电池管理系统改进电路的电路图，如图2所示，该实施例的电池管理系统改进电路包括电池管理系统电路，所述电池管理系统电路包括电池管理主控模块和充电电池组，所述电池管理主控模块包括主控芯片，并设置控制充电电池组充放电的主回路继电器和控制主回路继电器通断的中间继电器，所述主控芯片的接地引脚连接电阻r1和二极管d3，所述电阻r1与二极管d3并联后接地；

所述主控芯片的输出引脚连接瞬变二极管d2，使所述主控芯片正向对地导通，所述瞬变二极管d2一端与所述中间继电器连接，另一端接地；

所述中间继电器并联二极管d1。

所述电阻r1的阻值10k欧姆。

所述二极管d3为从接地端向主控芯片的反向二极管，用于使接地端正向主控芯片为截止状态。

所述电阻r1用于释放二极管d3内部寄生电感储存的能量，提高主控芯片抵抗高频干扰的能力。

主控芯片第16脚连接瞬变二极管d2，使主控芯片正向对地阻抗(e方向)很小，不影响主控芯片的正常使用功能。

对于接地端回路到主控芯片的第8脚的反向回路(a方向)，由于二极管d3从接地端到主控芯片方向为反向状态，因此二极管d3处于阻断状态，电阻r1的阻值为10k欧姆，使主控芯片的第8脚在a方向具有很高的输入阻抗，阻断了从接地端回路进入主控芯片的干扰信号的输入通道，电阻r1并联在二极管d3两端，可以有效释放二极管d3内部寄生电感储存的能量，进一步提高系统抵抗高频干扰的能力。

瞬变二极管d2分流了进入主控芯片第16脚的干扰信号，进一步提高了系统抗干扰能力。

本说明书中各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其它实施例的不同之处，各个实施例之间相同或相似的部分相互参见即可。

本发明的描述是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显然的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种电池管理系统改进电路，包括：电池管理主控模块和充电电池组，所述电池管理主控模块包括主控芯片，并设置控制充电电池组充放电的主回路继电器和控制主回路继电器通断的中间继电器，所述主控芯片的接地引脚连接电阻R1和二极管D3，所述电阻R1与二极管D3并联后接地；所述主控芯片的输出引脚连接瞬变二极管D2，使所述主控芯片正向对地导通，所述瞬变二极管D2一端与所述中间继电器连接，另一端接地；所述中间继电器并联二极管D1。本发明阻断了接地端回路进入主控芯片的干扰通道，提高电池管理系统的抗高频干扰的能力，使电池管理系统的工作稳定性得到提高，避免了出现继电器误动作的情况。

技术研发人员：王元圆;张平;颜玉
受保护的技术使用者：仟亿达集团股份有限公司
技术研发日：2017.05.26
技术公布日：2017.07.21