在充电器充满后自行断电的节能电路及工作方法、充电器与流程

本发明涉及一种在充电器充满后自行断电的节能电路及工作方法、充电器。

背景技术：

目前电动车在中国十分普及，对于电动车充电问题较为凸显，即当充电完毕后，充电器还处于充电状态，即电动车充满电是不完全切断电源的，这对个人来说耗电量有限，对于共享电动车运营，累计电能消耗是巨大的。

因此，基于此目的需要设计一种适于在电动车充电器充满后自行断电的节能电路、充电器及工作方法。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种节能电路及工作方法、充电器，以实现在电动车充电器充满后自行断电。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种节能电路，包括：与充电器内充满指示灯相连的升压电路，所述升压电路的输出端连接一光电耦合双向可控硅驱动器，且通过所述光电耦合双向可控硅驱动器控制充电器中的充电主电路断开。

进一步，所述升压电路包括：电阻r1，该电阻r1的第一端与充满指示灯的一端相连的，其第二端与电解电容c1的负极相连，所述电解电容c1的正极连接充满指示灯的另一端；以及所述电解电容c1的正极、负极分别连接光电耦合双向可控硅驱动器中受光器的阳极、阴极。

进一步，所述光电耦合双向可控硅驱动器的输出端连接一双向可控硅控制电路；所述双向可控硅控制电路包括：由光电耦合双向可控硅驱动器控制的双向可控硅，所述双向可控硅适于接入充电主电路；当充满指示灯亮起后，所述电解电容c1的存储电压使光电耦合双向可控硅驱动器触发，随即控制充电主电路断开。

进一步，若充满指示灯适于采用三脚双色led，且包括红色led表示充电状态和绿色led表示充满状态，两led混色后黄色表示浮充状态；并且通过指示灯控制电路控制三脚双色led的指示灯状态切换，即所述指示灯控制电路包括：npn三极管，红色led的一端通过限流电阻r0连接所述npn三极管的基极，该npn三极管的集电极和发射极分别连接绿led的两端；当充电器处于充电状态或浮充状态，则红色led亮起后，所述npn三极管处于饱和状态，即升压电路不工作；当充电器处于充满状态，则绿色led亮起，npn三极管处于截止状态，即升压电路控制光电耦合双向可控硅驱动器触发。

又一方面，本发明还提供了一种充电器。

所述充电器安装有上述的节能电路。

第三方面，本发明还提供了一种节能电路的工作方法，包括：

所述节能电路适于在电动车充电器充满后自行断电。

进一步，与充电器内充满指示灯相连的升压电路，所述升压电路的输出端连接一光电耦合双向可控硅驱动器，且通过所述光电耦合双向可控硅驱动器控制充电器中的充电主电路断开。

进一步，所述升压电路包括：电阻r1，该电阻r1的第一端与充满指示灯的一端相连的，其第二端与电解电容c1的负极相连，所述电解电容c1的正极连接充满指示灯的另一端；以及所述电解电容c1的正极、负极分别连接光电耦合双向可控硅驱动器中受光器的阳极、阴极。

进一步，所述光电耦合双向可控硅驱动器的输出端连接一双向可控硅控制电路；所述双向可控硅控制电路包括：由光电耦合双向可控硅驱动器控制的双向可控硅，所述双向可控硅适于接入充电主电路；当充满指示灯亮起后，所述电解电容c1的存储电压使光电耦合双向可控硅驱动器触发，随即控制充电主电路断开。

进一步，若充满指示灯适于采用三脚双色led，且包括红色led表示充电状态和绿色led表示充满状态，两led混色后黄色表示浮充状态；并且通过指示灯控制电路控制三脚双色led的指示灯状态切换，即所述指示灯控制电路包括：npn三极管，红色led的一端通过限流电阻r0连接所述npn三极管的基极，该npn三极管的集电极和发射极分别连接绿led的两端；当充电器处于充电状态或浮充状态，则红色led亮起后，所述npn三极管处于饱和状态，即升压电路不工作；当充电器处于充满状态，则绿色led亮起，npn三极管处于截止状态，即升压电路控制光电耦合双向可控硅驱动器触发。

本发明的有益效果是，本发明只需如同开关一样接入设备电路，就能使充电器充满后切断电源，实现节能控制。本节能电路只在动作时耗电，充电过程时间段内几乎不耗电。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的节能电路的电路原理图；

图2是本发明的节能电路的另一种实施方式对应的电路原理图。

图中，光电耦合双向可控硅驱动器u1、双向可控硅vt、npn三极管t。

具体实施方式

现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

实施例1

如图1所示，本实施例1提供了一种节能电路，以适于在电动车充电器充满后自行断电，具体的电路结构包括：与充电器内充满指示灯相连的升压电路，所述升压电路的输出端连接一光电耦合双向可控硅驱动器u1，且通过所述光电耦合双向可控硅驱动器u1控制充电器中的充电主电路断开。

图1中a、b端为充电器内充满指示灯连接端口；所述光电耦合双向可控硅驱动器u1例如采用moc3020。

具体的，所述升压电路包括：电阻r1，该电阻r1的第一端与充满指示灯的一端相连的，其第二端与电解电容c1的负极相连，所述电解电容c1的正极连接充满指示灯的另一端；以及所述电解电容c1的正极、负极分别连接光电耦合双向可控硅驱动器中受光器的阳极、阴极。

所述光电耦合双向可控硅驱动器的输出端连接一双向可控硅控制电路；所述双向可控硅控制电路包括：由光电耦合双向可控硅驱动器控制的双向可控硅vt，所述双向可控硅适于接入充电主电路；当充满指示灯亮起后，所述电解电容c1的存储电压使光电耦合双向可控硅驱动器触发，随即控制充电主电路断开。

所述充满指示灯例如为绿色led，在充电器充满后，一般为绿色led点亮，根据光电耦合双向可控硅驱动器moc3020的输入电压1.15v(最大1.5v)，15ma要求进行设计，若绿色led采用2.2v的led，则电阻r1选择46欧，电解电容c1两端电压逐渐升高，达到光电耦合双向可控硅驱动器moc3020的光耦输入电压1.15v以上时，触发双向可控硅vt(例如但不限于采用hi-com双向可控硅)导通，继电器ka线圈得电，即控制继电器常闭触点(即电控断电开关)断开，即实现切断充电器供电电源，包括本电路的电源；本电路只在断电瞬间通电，平时几乎不耗电。

进一步，电阻r1和电解电容c1是为防止开始充电时绿色led可能获得脉冲电压而设计，防止开始充电产生误动作。

如图2所示，若充满指示灯适于采用三脚双色led，且包括红色led表示充电状态和绿色led表示充满状态，两led混色后黄色表示浮充状态；并且通过指示灯控制电路控制三脚双色led的指示灯状态切换，即所述指示灯控制电路包括：npn三极管，红色led的一端通过限流电阻r0连接所述npn三极管的基极，该npn三极管的集电极和发射极分别连接绿led的两端；当充电器处于充电状态或浮充状态，则红色led亮起后，所述npn三极管处于饱和状态，即升压电路不工作；当充电器处于充满状态，则绿色led亮起，npn三极管处于截止状态，即升压电路控制光电耦合双向可控硅驱动器触发，因此，本节能电路还可以拓展至多种充电器使用。

实施例2

在实施例1基础上，本实施例2提供了一种充电器。

所述充电器安装有如实施例1所述的节能电路。

实施例3

在实施例1基础上，本实施例3提供了一种节能电路的工作方法。

所述工作方法包括：所述节能电路适于在电动车充电器充满后自行断电。

与充电器内充满指示灯相连的升压电路，所述升压电路的输出端连接一光电耦合双向可控硅驱动器，且通过所述光电耦合双向可控硅驱动器控制充电器中的充电主电路断开。

所述升压电路包括：电阻r1，该电阻r1的第一端与充满指示灯的一端相连的，其第二端与电解电容c1的负极相连，所述电解电容c1的正极连接充满指示灯的另一端；以及所述电解电容c1的正极、负极分别连接光电耦合双向可控硅驱动器中受光器的阳极、阴极。

所述光电耦合双向可控硅驱动器的输出端连接一双向可控硅控制电路；所述双向可控硅控制电路包括：由光电耦合双向可控硅驱动器控制的双向可控硅，所述双向可控硅适于接入充电主电路；当充满指示灯亮起后，所述电解电容c1的存储电压使光电耦合双向可控硅驱动器触发，随即控制充电主电路断开。

若充满指示灯适于采用三脚双色led，且包括红色led表示充电状态和绿色led表示充满状态，两led混色后黄色表示浮充状态；并且通过指示灯控制电路控制三脚双色led的指示灯状态切换，即所述指示灯控制电路包括：npn三极管，红色led的一端通过限流电阻r0连接所述npn三极管t的基极，该npn三极管的集电极和发射极分别连接绿led的两端；当充电器处于充电状态或浮充状态，则红色led亮起后，所述npn三极管处于饱和状态，即升压电路不工作；当充电器处于充满状态，则绿色led亮起，npn三极管处于截止状态，即升压电路控制光电耦合双向可控硅驱动器触发。

节能电路的充电操作过程：

步骤s1，连接充电器到电源；

步骤s2，按下电控断电开关，电路接通，充电开始。

此后，就不再需要人为干预了。

以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。