本发明涉及电气连接箱的配置构造、电气连接箱、线束以及车辆。
背景技术：
作为适用于被搭载在车辆的线束的现有的电气连接箱，例如，在专利文献1中公开了一种电气连接箱，该电气连接箱由主体和封闭该主体的开口的盖体构成，该主体的上部被开口，并且将电装件配设在内部。电气连接箱利用主体的一侧引导和另一侧引导与盖体的一侧轨道和另一侧轨道之间的卡合，从而能够使盖体相对于主体向水平方向滑动且安装。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2006-296024号公报
技术实现要素：
本发明欲解决的问题
然而，对于上述专利文献1中记载的电气连接箱，例如，存在被配置在车辆中的狭小的搭载空间的情况，但即使在这样的情况下，也期望确保对于该电气连接箱周围的其他部件来说恰当的组装作业性。
本发明是鉴于上述问题而完成的，其目的在于提供一种电气连接箱的配置构造、电气连接箱、线束以及车辆，该配置构造能够在电气连接箱周围的部件方面确保恰当的组装作业性。
用于解决问题的技术方案
为了实现上述目的，本发明所涉及的电气连接箱的配置构造的特征在于，包括：安置部，安置对象物；以及电气连接箱，具有：收纳空间部，在内部收纳电子元件；和引导面，其设置在外表面的竖直方向的上侧的角部，能够将所述对象物沿着从竖直方向的上侧向下侧并向水平方向的侧方移动同时进行引导，其中，所述电气连接箱相对于水平方向以所述引导面朝向所述安置部侧的方式被配置在邻接于所述安置部的位置。
另外，在上述电气连接箱的配置构造中，也可以是，所述引导面是沿着从竖直方向的上侧向下侧并趋向水平方向的所述安置部侧的倾斜面，所述倾斜面相对于竖直方向而成的倾斜角度，比所述电气连接箱的外表面的竖直方向的上侧的其他角部相对于竖直方向而成的倾斜角度大。
另外，在上述电气连接箱的配置构造中，也可以是，所述引导面是沿着从竖直方向的上侧向下侧并趋向水平方向的所述安置部侧的曲面，所述曲面的曲率比所述电气连接箱的外表面的竖直方向的上侧的其他角部的曲率小。
另外，在上述电气连接箱的配置构造中，也可以是，所述引导面构成：与所述电气连接箱的所述收纳空间部侧的面相比，摩擦系数相对低的低摩擦面。
另外，在上述电气连接箱的配置构造中，也可以是，所述电气连接箱具有：箱体，由多个部件构成，形成有所述收纳空间部；以及卡止机构，其将所述多个部件彼此卡止，并被设置为：所述卡止机构以从所述引导面趋向所述安置部的所述对象物的移动轨迹即预先假想的假想移动轨迹为基准而位于所述对象物的相反侧。
为了实现上述目的，本发明所涉及的电气连接箱的特征在于，所述电气连接箱相对于水平方向与安置对象物的安置部邻接地设置并且具有箱体，所述箱体具有：收纳空间部，在内部收纳电子元件；和引导面，其设置在外表面的竖直方向的上侧的角部即相对于水平方向与所述安置部邻接的角部，能够将所述对象物沿着从竖直方向的上侧向下侧并向水平方向的所述安置部侧引导。
另外，在上述电气连接箱中，也可以是，所述引导面是沿着从竖直方向的上侧向下侧并趋向水平方向的所述安置部侧的倾斜面，所述倾斜面相对于竖直方向而成的倾斜角度，比所述电气连接箱的外表面的竖直方向的上侧的其他角部相对于竖直方向而成的倾斜角度大。
另外，在上述电气连接箱中，也可以是，所述引导面是沿着从竖直方向的上侧向下侧并趋向水平方向的所述安置部侧的曲面，所述曲面的曲率比所述电气连接箱的外表面的竖直方向的上侧的其他角部的曲率小。
另外，在上述电气连接箱中，也可以是，所述引导面构成：与所述电气连接箱的所述收纳空间部侧的面相比，摩擦系数相对低的低摩擦面。
另外，在上述电气连接箱中，也可以是，所述电气连接箱具有：箱体，由多个部件构成，形成有所述收纳空间部；以及卡止机构，其将所述多个部件彼此卡止，并被设置为：所述卡止机构以从所述引导面趋向所述安置部的所述对象物的移动轨迹即预先假想的假想移动轨迹为基准而位于所述对象物的相反侧。
为了实现上述目的，本发明所涉及的线束的特征在于，具备：导电性的布线材料；以及电气连接箱，其与所述布线材料电气连接，其中，所述电气连接箱相对于水平方向与安置对象物的安置部邻接地设置并且具有箱体，所述箱体具有：收纳空间部，在内部收纳与所述布线材料电气连接的电子元件；和引导面，其设置在外表面的竖直方向的上侧的角部即相对于水平方向与所述安置部邻接的角部，能够将所述对象物沿着从竖直方向的上侧向下侧并向水平方向的所述安置部侧引导。
另外，在上述线束中，也可以是，所述引导面是沿着从竖直方向的上侧向下侧并趋向水平方向的所述安置部侧的倾斜面，所述倾斜面相对于竖直方向而成的倾斜角度，比所述电气连接箱的外表面的竖直方向的上侧的其他角部相对于竖直方向而成的倾斜角度大。
另外，在上述线束中，也可以是，所述引导面是沿着从竖直方向的上侧向下侧并趋向水平方向的所述安置部侧的曲面，所述曲面的曲率比所述电气连接箱的外表面的竖直方向的上侧的其他角部的曲率小。
另外，在上述线束中，也可以是，所述引导面构成：与所述电气连接箱的所述收纳空间部侧的面相比，摩擦系数相对低的低摩擦面。
另外，在上述线束中，也可以是，所述电气连接箱具有：箱体，由多个部件构成，形成有所述收纳空间部；以及卡止机构，其将所述多个部件彼此卡止，并被设置为：所述卡止机构以从所述引导面趋向所述安置部的所述对象物的移动轨迹即预先假想的假想移动轨迹为基准而位于所述对象物的相反侧。
为了实现上述目的，本发明所涉及的车辆的特征在于，具备：蓄电装置，其能够蓄存电力；安置部，安置所述蓄电装置；以及电气连接箱，具有：收纳空间部，在内部收纳电子元件；和引导面，其设置在外表面的竖直方向的上侧的角部，能够将所述蓄电装置沿着从竖直方向的上侧向下侧并向水平方向的侧方移动同时进行引导，其中，所述电气连接箱相对于水平方向以所述引导面朝向所述安置部侧的方式被配置在邻接于所述安置部的位置。
另外，在上述车辆中，也可以是，所述引导面是沿着从竖直方向的上侧向下侧并趋向水平方向的所述安置部侧的倾斜面，所述倾斜面相对于竖直方向而成的倾斜角度，比所述电气连接箱的外表面的竖直方向的上侧的其他角部相对于竖直方向而成的倾斜角度大。
另外，在上述车辆中，也可以是，所述引导面是沿着从竖直方向的上侧向下侧并趋向水平方向的所述安置部侧的曲面，所述曲面的曲率比所述电气连接箱的外表面的竖直方向的上侧的其他角部的曲率小。
另外，在上述车辆中，也可以是，所述引导面构成：与所述电气连接箱的所述收纳空间部侧的面相比，摩擦系数相对低的低摩擦面。
另外，在上述车辆中，也可以是，所述电气连接箱具有：箱体，由多个部件构成，形成有所述收纳空间部；以及卡止机构，其将所述多个部件彼此卡止，并被设置为：所述卡止机构以从所述引导面趋向所述安置部的所述对象物的移动轨迹即预先假想的假想移动轨迹为基准而位于所述对象物的相反侧。
发明效果
对应本发明所涉及的电气连接箱的配置构造、电气连接箱、线束以及车辆，在收纳空间部收纳电子部件的电气连接箱与作为对象物的安置部邻接地设置。这种情况下，电气连接箱以引导面朝向安置部侧的方式配置在邻接于安置部的位置。根据该构成，电气连接箱能够利用该引导面将对象物沿着从竖直方向的上侧向下侧并向水平方向的侧方移动，同时向安置部侧引导。其结果是，电气连接箱的配置构造、电气连接箱、线束以及车辆实现在电气连接箱周围的元件方面能够确保恰当的组装作业性这样的效果。
附图说明
图1是表示实施方式所涉及的电气连接箱的配置构造的概略构成的侧视图。
图2是表示实施方式所涉及的电气连接箱的配置构造的概略构成的立体图。
图3是表示实施方式所涉及的电气连接箱的概略构成的分解立体图。
图4是实施方式所涉及的电气连接箱的包含引导面的部分截面图。
图5是变形例所涉及的电气连接箱的包含引导面的部分截面图。
附图标记说明
1：电气连接箱
2：电子部件
3：箱体
31：框(构成箱体的多个部件)
32：下盖(构成箱体的多个部件)
33：上盖(构成箱体的多个部件)
34：收纳空间部
35：卡止机构
38、38a：引导面
100：配置构造
101：蓄电装置(对象物)
102：安置部
l：假想移动轨迹
1/r：曲率
v：车辆
w：布线材料
wh：线束
α：倾斜角度
具体实施方式
以下，参照附图，详细地说明本发明所涉及的实施方式。需要说明的是，本发明并不限于该实施方式。另外，在下述实施方式的构成要素中，包含本领域技术人员能够且容易置换或者实质上相同的要素。
需要说明的是，以下说明的图1、图2以双点划线省略了电气连接箱周围的其他部件的一部分、车辆的机盖、车体等地进行图示。另外，在以下的说明中，将彼此交叉的第1方向、第2方向及第3方向中的第1方向称为“高度方向x”，将第2方向称为“第1宽度方向y”，将第3方向称为“第2宽度方向z”。此处，高度方向x、第1宽度方向y以及第2宽度方向z彼此正交。代表性地，在车辆的制造阶段或者电气连接箱搭载于车辆且该车辆位于水平面的位置的状态下，高度方向x沿着竖直方向，第1宽度方向y、第2宽度方向z沿着水平方向。在以下的说明中，有时将高度方向x上的设置后述的上盖的侧作称为上侧，将设置后述的下盖的侧称为下侧。以下的说明中使用的各方向只要没有特别说明，以各部彼此组装且电气连接箱搭载于车辆的状态下的方向进行说明。
[实施方式]
如图1、图2、图3、图4所示的本实施方式所涉及的电气连接箱1搭载于汽车等车辆v，被装在线束wh。线束wh例如是为了将搭载于车辆v的各装置之间连接而将在电源供给、信号通信中使用的多个布线材料w捆绑为集合部件，并使用连接器等将多个布线材料w连接到各装置的部件。线束wh包括：导电性的布线材料w；以及与布线材料w电气连接的电气连接箱1。布线材料w例如由金属棒、电线、电线束等构成。金属棒是通过绝缘性的包覆部来覆盖导电性的棒状部件的外侧而成的。电线是通过绝缘性的包覆部来覆盖包含多个导电性金属裸线的导体部(芯线)外侧而成。电线束是捆绑该电线而成的。线束wh将多个布线材料w捆绑地集中，并且经由设置在已捆绑的布线材料w末端的端子、连接器等而与电气连接箱1电气连接。线束wh也可以构成为除此之外还含有垫圈、保护器、夹具等。
电气连接箱1将连接器、保险丝、继电器、电容器、分支部、电子控制单元等电装件集中并收纳在内部。电气连接箱1经由布线材料w等连接在电源与被搭载于车辆v内的各种电子设备之间。电气连接箱1将从电源供给的电力分配至车辆v内的各种电子设备。虽然电气连接箱1有时被称作接线盒、保险丝箱、继电器箱等，但在本实施方式中将这些统称为电气连接箱。
本实施方式的电气连接箱1被设置在例如车辆v的前部的由机盖b1和车体b2区划成的发动机隔间(发动机室)ec等。并且，搭载该电气连接箱1的车辆v以在发动机隔间ec等那样比较狭小的空间设置该电气连接箱1的构成，应用电气连接箱1的配置构造100(以下，有时将“电气连接箱1的配置构造100”简称为“配置构造100”)。通过该构成，确保车辆v在比较狭小的搭载空间对于该电气连接箱1周围的元件的恰当的组装作业性。也就是说，搭载电气连接箱1的车辆v被构成为通过具备该配置构造100，从而在将电气连接箱1周围的元件组装到车辆v时确保恰当的组装作业性。作为确保组装作业性的对象物，本实施方式的车辆v包括能够储存电力的蓄电装置101。蓄电装置101是电气连接箱1周围的其他元件之一。此处，蓄电装置101是被构成为大致长方体箱状的电池。以下，参照各图，详细说明该配置构造100以及电气连接箱1的各构成。
具体而言，配置构造100包括：安置部102和电气连接箱1。
安置部102是对确保组装作业性的对象物即蓄电装置101进行安置的部件。安置部102被形成为能够在高度方向x的上侧的面放置蓄电装置101的大小、形状的浅盘状(托盘状)。安置部102被固定在发动机隔间ec内的车体b2。安置部102在发动机隔间ec内，相对于第1宽度方向y、第2宽度方向z设置在被电气连接箱1以及其他元件op包围的位置。安置部102的高度方向x的上侧开放，该开放的空间部构成设置空间部103。设置空间部103是设置蓄电装置101的空间部。设置空间部103被安置部102、电气连接箱1以及其他部件op包围地形成。此处，设置空间部103被形成为能够设置蓄电装置101的大小、形状的大致长方体状。
电气连接箱1包括电子元件2和箱体3。
电子部件2被收纳在箱体3的内部，电气连接布线材料w。电子部件2被设置多个。电子部件2例如是连接器、保险丝、继电器、电容器、分支部、电子控制单元、将它们单元化而成的电子元件单元等。
箱体3将电子部件2收纳在形成于内部的收纳空间部34。箱体3被构成为包含：作为箱体主体的框31、作为底部件的下盖32以及作为盖部件的上盖33。将箱体3的框31、下盖32以及上盖33组合，整体上形成为中空箱状。箱体3成为被分割成框31、下盖32以及上盖33的三层分割构造。框31、下盖32以及上盖33由绝缘性的合成树脂形成。
框31是形成收纳空间部34的主要部件。框31被形成为在高度方向x对置的两个面具有开口的筒框状。框31由作为主体侧壁面的侧壁面31a形成为中空状。侧壁面31a是形成收纳空间部34的壁体。侧壁面31a被形成为多角形筒状(大致长方形筒状)，在高度方向x的两侧开口。下盖32是封闭框31在高度方向x的下侧的开口的浅盘状(托盘状)部件。下盖32由作为底部件侧壁面的侧壁面32a和底面32b形成为中空状。侧壁面32a是被形成为多角形筒状(大致长方形筒状)的壁体。底面32b是封闭侧壁面32a的一个开口(在高度方向x的下侧的开口)的底体。上盖33是封闭框31在高度方向x的上侧的开口的盖状部件。上盖33由作为盖部件侧壁面的侧壁面33a和顶板面33b形成为中空状。侧壁面33a是被形成为多角形筒状(大致长方形筒状)的壁体。顶板面33b是封闭侧壁面33a的一个开口(在高度方向x的上侧的开口)的顶板体。箱体3位于框31的在高度方向x的下側的开口与下盖32的开口对置、并且框31的在高度方向x的上侧的开口与上盖33的开口对置的位置。而且，箱体3的下盖32被组装在框31的高度方向x的下侧，上盖33被组装在框31的高度方向x的上侧。箱体3包括各种形式的卡止机构35，上盖33、下盖32经由各种形式的卡止机构35而卡止于框31。箱体3整体上被形成为大致长方体状，其中，沿着第1宽度方向y的方向为短边，沿着第2宽度方向z的方向为长边。通过该构成，箱体3在框31、下盖32以及上盖33的内部区划收纳空间部34。另外，箱体3具有插通口，布线材料w经由该插通口而插通箱体3的内外，与电子部件2电气连接。箱体3例如在插通口设置侧盖36等。
收纳空间部34被框31、下盖32以及上盖33区划，是由该框31、下盖32以及上盖33围成的空间。收纳空间部34在内部收纳电子元件2。收纳空间部34对于第1宽度方向y以及第2宽度方向z，通过框31的侧壁面31a、下盖32的侧壁面32a以及上盖33的侧壁面33a来区划。另外，收纳空间部34的高度方向x的下侧由下盖32的底面32b区划，高度方向x的上侧由上盖33的顶板面33b区划。电气连接箱1在该收纳空间部34内设置模块37。模块37经由各种形式的卡止机构，相对于框31可拆装地组装。模块37通过与框31等同样的绝缘性的合成树脂形成。模块37也可以被分割为多个。模块37被形成多个腔。电子部件2被安装在各腔内。另外，模块37安装有由导电性的金属材料构成的电路体。电路体是将安装在各腔的各电子元件2电气连接并且构成电回路的一部分的构成的部件，例如，汇流条等。模块37相对于各腔从高度方向x的下侧将设置在经由插通口等而布线的布线材料w的末端的端子等插入并嵌合。另外，模块37相对于各腔从高度方向x的上侧插入电子元件2并嵌合。通过该构成，各电子元件2和各布线材料w以被组装并搭载于模块37的状态经由汇流条等电路体彼此电气连接，构成要求的电气电路。
并且，本实施方式的电气连接箱1的箱体3还具有引导面38。引导面38设置在箱体3的外表面的竖直方向(高度方向x)的上侧的角部。箱体3的外表面是指，与箱体3的与设置收纳空间部34的侧相反侧的表面。引导面38被设置在箱体3中的上盖33的外表面的竖直方向的上侧的角部。引导面38被设置在上盖33的由侧壁面33a与顶板面33b交叉而形成的角部。此处，引导面38被设置在由侧壁面33a与顶板面33b交叉而形成的角部中的第1宽度方向y的一侧的角部。即，引导面38被设置在上盖33的竖直方向的上侧且第1宽度方向y的一侧的角部。引导面38在该角部沿着第2宽度方向z延伸地形成。
并且，本实施方式的引导面38如图4所示，被形成作为沿着从竖直方向的上侧向下侧并趋向水平方向此处为趋向第1宽度方向y的侧方的倾斜面。典型地，构成引导面38的倾斜面被形成为：相对于竖直方向而成的倾斜角度α(参照图4)比电气连接箱1的外表面的在竖直方向的上侧的其他角部相对于竖直方向而成的倾斜角度大。通过该构成，引导面38在箱体3的外表面构成能够引导作为对象物的蓄电装置101沿着从竖直方向的上侧向下侧并向水平方向此处为向第1宽度方向y的侧方移动。
上述这样构成的电气连接箱1与安置部102邻接地设置。更详细地，电气连接箱1相对于水平方向此处为第1宽度方向y以引导面38朝向安置部102侧的方式配置在与安置部102邻接的位置。电气连接箱1在发动机隔间ec内以上述位置关系经由支架b3等而固定在车体b2。通过该构成，本实施方式的引导面38构成：沿着从竖直方向的上侧向下侧并趋向第1宽度方向y的安置部102侧的倾斜面。即，电气连接箱1的箱体3相对于第1宽度方向y而与安置蓄电装置101的安置部102邻接地设置。而且，引导面38被设置在箱体3的外变面的在竖直方向的上侧的角部即相对于第1宽度方向y而与安置部102邻接的角部，构成能够将蓄电装置101沿着从垂直方向的上侧向下侧并向第1宽度方向y的安置部102侧引导的面。
对于以上说明的配置构造100、电气连接箱1、线束wh以及车辆v，将电子部件2收纳在收纳空间部34的电气连接箱1与作为对象物的蓄电装置101的安置部102邻接地设置。这种情况下，电气连接箱1以引导面38朝向安置部102侧的方式配置在与安置部102邻接的位置。根据该构成，电气连接箱1能够通过该引导面38而将蓄电装置101沿着从竖直方向的上侧向下侧并向水平方向的侧方移动，同时，向安置部102侧引导。蓄电装置101例如在车辆v的生产线等中被电池搭载机等臂部握持并提起，朝向安置部102搬运。此时，对于电气连接箱1，即使蓄电装置101跨到箱体3的引导面38上，该引导面38也能够使该蓄电装置101以因自重而滑动的方式移动，同时向安置部102侧引起。其结果是，对于配置构造100、电气连接箱1、线束wh以及车辆v，例如即使在电气连接箱1被配置在车辆v中的狭小的搭载空间的情况下，在该电气连接箱1的周围的部件此处为蓄电装置101方面，能够确保恰当的组装作业性。
进一步地，对于以上说明的配置构造100、电气连接箱1、线束wh以及车辆v，引导面38是趋向安置部102的倾斜面。而且，引导面38的该倾斜面相对于竖直方向而成的倾斜角度α比电气连接箱1的外表面的在竖直方向的上侧的其他角部相对于竖直方向而成的倾斜角度大。根据该构成，电气连接箱1能够利用引导面38而将蓄电装置101沿着从竖直方向的上侧向下侧更可靠地引导到安置部102侧。
需要说明的是，该引导面38例如在表面设置纹路等多个细微的凹凸，从而例如与电气连接箱1的箱体3的内面(收纳空间部34侧的面)等其他部位相比，能够形成为摩擦系数相对较低的低摩擦面。这种情况下，电气连接箱1通过使引导面38形成为与蓄电装置101的接触面积相对较小的低摩擦面，从而能够更顺畅地将蓄电装置101引导到安置部102侧。
另外此处，电气连接箱1被以卡止机构35等以预先假想的假想移动轨迹l(参照图1)作为基准地位于对象物101的相反侧的方式设置。此处，假想移动轨迹l是从引导面38趋向安置部102的蓄电装置101的移动轨迹并且是预先假想的移动轨迹。即，电气连接箱1如上所述地具有：由多个部件此处为框31、下盖32、上盖33构成且形成有收纳空间部34的箱体3；以及将这些框31、下盖32、上盖33彼此卡止的卡止机构35。并且，电气连接箱1被以该卡止机构35以假想移动轨迹l作为基准地位于对象物101的相反侧的方式设置。即，电气连接箱1被构成为卡止机构35等未以假想移动轨迹l为基准地向对象物101侧突出。根据该构成，电气连接箱1例如在蓄电装置101被引导面38引导向安置部102侧时，能够抑制该蓄电装置101挂在卡止机构35等，因此能够进一步确保组装作业性。
需要说明的是，上述的本发明的实施方式所涉及的电气连接箱的配置构造、电气连接箱、线束以及车辆不限于上述实施方式，能够在权利要求的保护范围内进行各种变更。
对于以上说明的电气连接箱1，虽然示例了被应用于车辆v用的线束wh的情况，但不限于此。
对于以上说明的电气连接箱1，虽然说明了被设置在发动机隔间ec的情况，但不限于此，也可以被设置在后备箱(行李箱)室、车厢内侧。
对于以上说明的车辆v，虽然说明了包括作为确保组装作业性的对象物的蓄电装置101的情况，但不限于此，也可以包括作为确保组装作业性的对象物的其他元件。
对于以上说明的箱体3，虽然说明了成为被分割为框31、下盖32以及上盖33的三层分割构造的情况，但不限于此，例如，框31和下盖32也可以是一体的。
对于以上说明的引导面38，虽然说明了是趋向安置部102的倾斜面的情况，但不限于此，只要是能够将对象物(蓄电装置101)沿着从竖直方向的上侧向下侧并向水平方向的侧方移动同时向安置部102侧引导的面即可。例如，图5的变形例所涉及的电气连接箱1具有引导面38a以代替引导面38。引导面38a被形成为沿着从竖直方向的上侧向下侧并趋向水平方向此处趋向第1宽度方向y的安置部102侧的曲面。构成引导面38a的曲面是趋向箱体3的外侧突出的曲面，代表性地被形成为曲率(1/半径r)比电气连接箱1的外表面的在竖直方向的上侧的其他角部的曲率小。根据该构成，引导面38a在箱体3的外表面，构成能够将作为对象物的蓄电装置101沿着从竖直方向的上侧向下侧并向第1宽度方向y的侧方移动，同时向安置部102侧引导的面。即使在这种情况下，配置构造100、电气连接箱1、线束wh以及车辆v与上述同样地能够在电气连接箱1周围的元件此处为蓄电装置101方面，确保恰当的组装作业性。