本实用新型涉及船舶驱动技术领域，具体地说是一种基于风力和太阳能发电的电动船舶驱动系统。
背景技术：
我国在《船舶工业振兴计划2025》中大力倡导船舶绿色能源动力，减少石化能源消耗，以改善江、河、湖、海流域的环境污染状况。然而，目前我国内陆和沿海地区使用的游轮、游艇、运输船等其它水面交通工具，仍然使用汽油、柴油等化石燃料作为动力，产生了一系列的废气污染、渗油污染等破坏环境的情况，不符合目前我国生态文明发展的要求。
因此，需要提供一种技术方案，来解决现实存在的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种基于风力和太阳能发电的电动船舶驱动系统，用于解决船舶节能环保绿色驱动的技术问题。
本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：
一种基于风力和太阳能发电的电动船舶驱动系统，包括风力发电装置、太阳能发电装置、蓄电装置、驱动装置和控制系统；风力发电装置和太阳能发电装置分别安装在船体上方，驱动装置安装在船体下方的尾端，风力发电装置和太阳能发电装置分别与蓄电装置电连接，蓄电装置与驱动装置电连接；驱动装置包括变速箱、制动机构、传动机构和螺旋桨机构；
所述的控制系统分别与所述的风力发电装置、蓄电装置和驱动装置连接。
优选的，本装置还包括显示器，显示器与所述的控制系统连接。
优选的，所述的控制系统包括电流电压监控模块，电流电压监控模块与所述的蓄电装置连接。
优选的，所述的蓄电装置包括逆变器、交流稳压模块和变压控制模块。
优选的，所述的风力发电装置采用变桨距风力发电机。
优选的，所述的变速箱采用电控机械自动变速箱，所述的制动机构采用电控制动系统，所述的螺旋桨机构采用可调变桨距螺旋桨。
优选的，所述的传动机构采用悬挂式螺旋桨传动机构。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型中的船舶推进系统利用电力推进方式，改变了现有技术中的船舶采用柴油机等利用化石能源燃烧的供能方式，绿色、环保，不对环境造成污染；本实用新型，利用风力机发电，并通过蓄电装置蓄电，进而对船舶供电，可以极大的实现节能效果，降低船舶的运营成本。
附图说明
图1为本实用新型的结构原理示意图；
图中：1.风力发电机；2.风力发电支撑柱；3.电池组；4.电动机；5.变速箱；6.传动机构；7.制动机构；8.螺旋桨机构；9.控制箱；10.太阳能发电装置；11.变压控制模块。
具体实施方式
如图1所示，一种基于风力和太阳能发电的电动船舶驱动系统，用于实现船舶的绿色驱动，节能环保，包括风力发电装置、太阳能发电装置10、蓄电装置、驱动装置和控制系统；所述的风力发电装置将风能转化为电能为蓄电装置供电，包括风力发电机1和风力发电支撑柱2，所述的风力发电支撑柱2固定在船体甲板上，风力发电支撑柱2的底端设有多个斜向支撑架与船体甲板连接，所述的斜向支撑架一方面可以提高风力发电支撑柱2与甲板的连接牢固性，另一方面可以起到加强筋的作用以增强风力发电支撑柱2本体的强度；所述的风力发电机1安装在风力发电支撑柱2的顶端，优选的，风力发电机1采用变桨距风力发电机，在风速较低时仍可达到额定功率，在额定风速之后，输出功率可保持相对稳定，保证较高的发电量，在机组出现故障时，通过变桨距达到机组结构中受力小的效果，保证机组运行的安全可靠性，以适应多种风速状况的使用；优选的，所述风力发电机1的叶片采用玻璃钢增强叶片，具有良好的耐久性和耐腐蚀性，柔韧性强。
所示的太阳能发电装置10，包括太阳能支架和太阳能电池板，所示的太阳能支架安装在船体的甲板上，所示的太阳能电池板安装在太阳能支架上；进一步的，所示的太阳能支架采用太阳能自动追光支架。
所述的蓄电装置主要用于蓄电和供电，蓄电装置安装在船体机仓内；蓄电装置包括电池组3、变压控制模块11、风力发电充电控制器、太阳能电池充电控制器，所述的电池组3的充电端子通过变压控制模块分别与所述的风力发电充电控制器和太阳能电池充电控制器连接，变压控制模块起到调压作用；风力发电充电控制器通过导线与所述的风力发电机1电连接；太阳能电池充电控制器通过导线与与太阳能电池板电连接；
所述电池组3的电源输出端通过导线与所述的驱动装置电连接；进一步的，所述的蓄电装置设有逆变器以及交流稳压、稳流模块，所述的蓄电装置通过逆变器以及交流稳压、稳流模块与船载交流负载电连接；因此，本实用新型中的蓄电装置能够同时满足对船体上直流负载和交流负载的供电需要。
所述的驱动装置安装在船舶尾部下端，本实用新型设有两套，分别通过控制系统进行控制，用于驱动船舶的移动；所述的驱动装置包括电动机4、变速箱5、传动机构6、制动机构7和螺旋桨机构8；所述电动机4的电源输入端通过导线与所述的蓄电装置电连接，电动机4的动力输出端与所述变速箱5的动力输入端连接，变速箱5的动力输出端与所述传动机构6的动力输入端连接，传动机构6的动力输出端与螺旋桨机构8的动力输入端电连接；所述的制动机构7安装在所述的传动机构6上；进一步的，所述的传动机构6采用悬挂式螺旋桨传动机构(Z型传动)，以提高对螺旋桨良好的操纵性能；进一步的，为了实现驱动装置的智能控制，优选的，所述变速箱5采用电控机械自动变速箱5，所述的制动机构7采用电控制动系统，所述的螺旋桨机构8采用可调变桨距螺旋桨。
所述的控制系统包括控制器、电流电压监控模块和显示器，所述电流电压监控模块的信号输入端与所述的蓄电装置电连接；所述的控制器通过控制箱9安装在船体机仓内，所述控制器分别与所述电流电压监控模块电连接、变压控制模块电连接、变桨距风力发电机电连接、风力发电充电控制器电连接、太阳能自动追光支架电连接、太阳能电池充电控制器连接、电控机械自动变速箱电连接、电控制动系统电连接、可调变桨距螺旋桨电连接以及显示器电连接；所述的显示器安装在船舶驾驶舱内，显示器用于实时显示船舶运行的各项数据，以便对船舶运行进行动态监控。
本实用新型能够实现船舶驱动的节能环保，并且安全性和稳定性高。
除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。
上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，在本实用新型技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性的劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围内。