一种轨道车辆地面静变电源柜的制作方法

本实用新型属于轨道车辆地面设备技术领域，尤其是涉及一种轨道车辆地面静变电源柜。

背景技术：

地面静变电源为轨道车辆提供静止变频电源，故地面静变电源的输出功率会较大，需要要求静变电源柜具备良好的散热功能，用以避免静变电源因温度过高而造成电源烧坏或寿命变短。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种轨道车辆地面静变电源柜，通过内部托架及侧板上的自动开合板的设置，既保证了静变电源的安全，又保证了静变电源柜的通风散热。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种轨道车辆地面静变电源柜，包括底板、侧板、顶板框、顶板、前侧板和后侧板；

所述底板水平放置，其左右两侧端分别垂直固定有一所述侧板，该两侧板相对放置；

所述顶板框呈矩形，与所述底板同等大小，并水平固定在所述侧板的顶端；

所述顶板固定在所述顶板框上，所述前侧板可开合固定在所述底板、侧板和顶板框的前端，所述后侧板固定在所述底板、侧板和顶板框的后端；

所述侧板包括侧板主体、自动开合板和伸缩机构，所述侧板主体的中心开设有一矩形窗口，所述自动开合板与所述矩形窗口相配合，该自动开合板的上端与所述矩形窗口的上端轴链接，所述伸缩机构固定在所述侧板主体的内侧，该伸缩机构的伸缩轴与所述自动开合板接触配合，推动该自动开合板开合。

进一步的，所述底板的中间部位开设有一通风窗口，该通风窗口上固设有与该通风窗口相配合的支撑网。

进一步的，所述矩形窗口的上边框及下边框由该侧板主体的内侧向外侧呈斜向下倾斜的斜面，该倾斜斜面在所述自动开合板处于闭合状态时与该自动开合板的上端面及下端面间隙配合。

进一步的，所述轨道车辆地面静变电源柜还包括顶板支撑梁，所述顶板支撑梁至少一对，相对固定在所述两侧板的顶端，并与所述顶板框齐平。

进一步的，所述轨道车辆地面静变电源柜还包括支撑立梁，所述支撑立梁组数与所述顶板支撑梁个数一一对应，该支撑立梁竖直固定在所述顶板支撑梁与底板之间。

进一步的，所述轨道车辆地面静变电源柜还包括支撑立柱，所述支撑立柱至少一个，该支撑立柱竖直固定在所述顶板框前端与所述底板前端之间。

进一步的，所述伸缩机构的伸缩轴与所述自动开合板的中部接触配合。

相对于现有技术，本实用新型所述的轨道车辆地面静变电源柜具有以下优势：

(1)本实用新型所述的轨道车辆地面静变电源柜，通过内部托架及侧板上的自动开合板的设置，既保证了静变电源的安全，又保证了静变电源柜的通风散热。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的轨道车辆地面静变电源柜外部结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的轨道车辆地面静变电源柜框架结构示意图。

附图标记说明：

1-底板；11-通风窗口；2-侧板；21-侧板主体；22-自动开合板；23-伸缩机构；3-顶板框；4-顶板；5-前侧板；7-顶板支撑梁；8-支撑立梁；9-支撑立柱。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1和2所示，本实用新型包括底板1、侧板2、顶板框3、顶板4、前侧板5和后侧板；

底板1水平放置，其左右两侧端分别垂直固定有一侧板2，该两侧板2相对放置；

顶板框3呈矩形，与底板1同等大小，并水平固定在侧板2的顶端；

顶板4固定在顶板框3上，前侧板5可开合固定在底板1、侧板2和顶板框3的前端，后侧板固定在底板1、侧板2和顶板框3的后端；

侧板2包括侧板主体21、自动开合板22和伸缩机构23，侧板主体21的中心开设有一矩形窗口，自动开合板22与矩形窗口相配合，该自动开合板22的上端与矩形窗口的上端轴链接，伸缩机构23固定在侧板主体21的内侧，该伸缩机构23的伸缩轴与自动开合板22接触配合，推动该自动开合板22开合，伸缩机构上有控制按钮，或者该静变电源柜内设有控制器，控制器与伸缩机构23信号连接，当按动控制按钮或控制器控制伸缩机构23使得其伸缩轴向外伸出时，伸缩轴会顶动自动开合板22，使得自动开合板22打开，静变电源柜内通过矩形窗口与外部通气散热。

底板1的中间部位开设有一通风窗口11，该通风窗口11上固设有与该通风窗口11相配合的支撑网，支撑网使得底板具备支撑功能的同时具备通风散热功能。

矩形窗口的上边框及下边框由该侧板主体21的内侧向外侧呈斜向下倾斜的斜面，该倾斜斜面在自动开合板22处于闭合状态时与该自动开合板22的上端面及下端面间隙配合，此种设置，在外界下雨时，自动开合板22处于闭合状态，外界雨水不易从矩形窗口的缝隙流入静变电源柜。

轨道车辆地面静变电源柜还包括顶板支撑梁7，顶板支撑梁7至少一对，相对固定在两侧板2的顶端，并与顶板框3齐平。

轨道车辆地面静变电源柜还包括支撑立梁8，支撑立梁8组数与顶板支撑梁7个数一一对应，该支撑立梁8竖直固定在顶板支撑梁7与底板1之间。

轨道车辆地面静变电源柜还包括支撑立柱9，支撑立柱9至少一个，该支撑立柱9竖直固定在顶板框3前端与底板1前端之间。

顶板支撑梁、支撑立梁以及支撑立柱的设置，使得该静变电源柜更加稳固。

伸缩机构23的伸缩轴与自动开合板22的中部接触配合，避免了在自动开合板22下部时，伸缩机构23的伸缩轴过长，占用静变电源柜较多空间，或者在自动开合板22上部时，伸缩轴需要较大的力矩才能推开自动开合板22，不易操作。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。