本发明涉及一种电动车与磁助力电机行业的设备，具体来说是涉及电动车轮利用磁助力和电机共同一体的装置。
背景技术：
现有电动机都是用单体机，没有磁能助力装置，针对很电动车需要长续航的用户来讲，如果有磁能助力一体的电动车轮电机就能有效改善电动车增程续航的难题；比安装油能电动车增程器更简单、方便、经济、实用的装置，是非常具有科学价值和实用价值的创新科学技术，本技术可为人类创造更加方便和节约的实用设备，急待开发来造福人类！
技术实现要素：
1.为了实现本发明的目的在于提供一种电动车轮毂磁助力电机装置，现实电动车在前行过程中由助力永磁片增加前行动力，把电机和磁助力功能同在一体内，把电机扭力和磁同极排斥力共同使用的节能、方便且非常有实用价值的科学装置。
2.为实现上述目的，采用的技术方案为：一种电动车轮毂磁助力电机装置，包括车轮毂电机轴、定子部分、电机绕组、电机永磁片、车轮毂、轮胎、磁助力定子架、磁助力永磁片、轴承、外盖、碟刹片、碟刹钳、螺帽、螺丝、电能、线孔、霍尔组成。
3.进一步，所述的车轮毂电机轴与定子部分连接、电机绕组与定子部分连接、发电永磁片与车轮毂连接、轮胎与车轮毂连接、磁助力定子架与车轮毂电机轴连接、磁助力永磁片与磁助力定子架连接、磁助力永磁片与车轮毂连接、轴承与车轮毂电机轴和外盖连接、碟刹片与外盖连接、碟刹钳与车轮毂电机轴连接、螺帽与车轮毂电机轴连接、螺丝通过外盖与车轮毂连接、电能通过线孔与霍尔和电机绕组连接。
4.进一步，所述的一种电动车轮毂磁助力电机装置，其特征在于：该装置在磁助力定子架和车轮毂内侧装有磁助力永磁片，根据磁s或n同极相排斥的原理，只要把装置在磁助力定子架和车轮毂内侧装的两层磁助力永磁片同极性相对安装就可产生排斥力，在电动车前行过程中通过车轮转动就可将排斥力转化成前行动力，起到增加车轮加速前行的动力来给电机增加前行动力。
5.进一步，所述的一种电动车轮毂磁助力电机装置，其特征在于：该装置的电能通过线孔与霍尔和电机绕组连接。
附图说明
图1是本发明的具体功能结构横切面示意图，本图轴以下部分与上半部分是连接一体；故省略下半部分具体数字标注说明示意；
图2是图1电机的有碟刹钳片一面的具体功能结构示分解意图，省略另一面示意；其中第2个分解图中的5就是第1个分解图中的5、为看得清原理才这样示意；
图3电机的具体结构示意图和外观示意图，其中
图3-1是图2电机的具体功能结构进一步示意图。
图3-2是图2电机的外观示意图
4.图中元件说明：
1-车轮毂电机轴、2-定子部分、3-电机绕组、4-电机永磁片、5-车轮毂、6-轮胎、7-磁助力定子架、8-磁助力永磁片、9-轴承、10-外盖、11-碟刹片、12-碟刹钳、13-螺帽、14-螺丝、15-电能、16-线孔、17-霍尔。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本发明装置的具体详情作进一步说明，但不作为对本发明的限定。
如图1-3所示，一种电动车轮毂磁助力电机装置，包括车轮毂电机轴1、定子部分2、电机绕组3、电机永磁片4、车轮毂5、轮胎6、磁助力定子架7、磁助力永磁片8、轴承9、外盖10、碟刹片11、碟刹钳12、螺帽13、螺丝14、电能15、线孔16、霍尔17组成，其特征在于：车轮毂电机轴1与定子部分2连接、电机绕组3与定子部分2连接、发电永磁片4与车轮毂5连接、轮胎6与车轮毂5连接、磁助力定子架7与车轮毂电机轴1连接、磁助力永磁片8与磁助力定子架7连接、磁助力永磁片8与车轮毂5连接、轴承9与车轮毂电机轴1和外盖10连接、碟刹片11与外盖10连接、碟刹钳12与车轮毂电机轴1连接、螺帽13与车轮毂电机轴1连接、螺丝14通过外盖10与车轮毂5连接、电能15通过线孔16与霍尔17和电机绕组3连接。
2.如图1-3所示，该装置装有，其特征在于：该装置在磁助力定子架7和车轮毂5内侧装有磁助力永磁片8，根据磁s或n同极相排斥的原理，只要把装置在磁助力定子架7和车轮毂5内侧装的两层磁助力永磁片8同极性相对安装就可产生排斥力，在电动车前行过程中通过车轮转动就可将排斥力转化成前行动力，起到增加车轮加速前行的动力来给电机增加前行动力。
3.如图1-3所示，该装置装的的电能15通过线孔16与霍尔17和电机绕组连接。
4.以上所述仅为本发明的原理和一具体最佳实施例。本发明技术可广泛应用于现有的各种车轮毂电机上，创造更佳节约、便用的方法；本发明的应用领域并不局限于此，任何熟悉本技术领域者在本发明原理领域内，可轻易思及的变化或修饰，皆可涵盖在本发明的专利保护范围。