一种八分裂大截面导线张力架线滑车挂架及其拆装方法与流程

本发明属于输变电施工领域，具体地说是一种八分裂大截面导线张力架线滑车挂架及其拆装方法。

背景技术：

特高压是世界上最先进的输电技术，具有输送容量大、送电距离长、线路损耗低、占用土地少等特点。

特高压直流输电线路有些工程采用八分裂1250/100mm²级大截面导线，在我国特高压直流输电线路工程上的首次应用，导线外径及计算重量大，张力放线对施工机具的性能要求高。张力架线采用的是“4×一牵二”方式，这样每个铁塔每极需悬挂四组直径为1160mm的放线滑车，一个铁塔上需悬挂八组放线滑车。常规方法单组滑车通常使用两根(约5米/根)定长钢丝绳，配合绞磨、手扳葫芦进行悬挂。这种悬挂存在以下不足：

第一，安全性低，悬挂点太多，各点均存在安全危险。

第二，施工效率低，滑车逐一单个悬挂。

第三，弧垂控制难，滑车高度难以调整一致，调整各子导线弧垂困难。

第四，施工成本高，一个工程制作的七八百根定长钢丝绳使用后基本报废，难以重复用。

技术实现要素：

为了解决上述单独悬挂四组滑车存在的问题，本发明的目的在于提供一种八分裂大截面导线张力架线滑车挂架及其拆装方法。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：

本发明的八分裂大截面导线张力架线滑车挂架为等腰梯形的多层框架结构，所述等腰梯形上底的两端均设有用于与v型绝缘子串连接的挂板b，该等腰梯形的下底上沿长度方向均匀安装有四个挂板a，其中的两个挂板a安装于所述等腰梯形下底的两端，每个所述挂板a上均通过平行挂板连接放线滑车，四个所述放线滑车等高悬挂于滑车挂架上；

其中：所述滑车挂架分为呈等腰梯形的边框及位于边框内的内框，该边框的内部通过横置的内框分为上下两层；

作为所述等腰梯形上底的边框的两端分别连接挂板b，作为所述等腰梯形下底的边框上沿长度方向均匀连接四个挂板a，连接两个挂板b的连接处与下底位于中间的连接两个挂板a的连接处之间通过内框交叉连接，即用于连接的两根内框呈“x”型，且交点与所述横置的内框的中点通过连接板相连；所述等腰梯形下底位于中间的两个挂板a的连接处分别通过内框与所述横置的内框的两端通过连接板连接；

所述边框为槽钢，所述内框为角钢；

所述横置的内框与等腰梯形的上底及下底平行；

本发明八分裂大截面导线张力架线滑车挂架的拆装方法为：

安装时，将四组所述放线滑车的上联板通过平行挂板与等腰梯形下底上的四个挂板a分别连接，将四组放线滑车等高悬挂在滑车挂架上；然后，将两组v型绝缘子串的一端与等腰梯形上底两端的挂板b连接；利用两套机动绞磨钢丝绳连接v型绝缘子串的另一端，钢丝绳通过铁塔上的提升滑车由绞磨牵引提升到设定位置，与铁塔连接后完成四组放线滑车的悬挂；

拆卸时，首先用提线器提起导线，利用机动绞磨做牵引控制，将放线滑车逐个与滑车挂架解开并放落至地面，然后用柔性尼龙吊带和手扳葫芦将v型绝缘子串固定，并调整到所需位置，利用机动绞磨控制解开滑车挂架与v型绝缘子串的连接部位，然后放下滑车挂架；最后，在手扳葫芦的配合下完成线夹联板、导线线夹的安装与导线的固定；

其中：在展放导线过程中，四组所述放线滑车均等高，且受力均匀。

本发明的优点与积极效果为：

1.本发明滑车挂架将四组放线滑车同时悬挂在同一挂架上，无需调整滑车高度，高度保持一致，容易调整各子导线弧垂。

2.本发明的滑车挂架可重复使用，避免使用钢丝绳套一个工程后就报废，减少施工费用。

3.本发明在放线过程中，滑车摆动小，架线通过性好，提高安全性。

4.v型绝缘子串、放线滑车同步安装和悬挂，减少了工作量和悬挂点，提高了施工效率和安全性。

5.本发明紧线完毕可直接提线，大幅减少工作量，并可减少导线损伤。

附图说明

图1为本发明滑车挂架的结构主视图；

图2为图1的侧视图；

图3为本发明滑车挂架安装在铁塔上的结构示意图；

其中：1为边框，2为内框，3为连接板，4为挂板a，5为挂板b，6为平行挂板，7为上联板，8为放线滑车，9为v型绝缘子串，10为铁塔。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步详述。

如图1～3所示，本发明的滑车挂架滑车挂架为等腰梯形的多层框架结构，滑车挂架分为呈等腰梯形的边框1及位于边框1内的起支撑作用的内框2，该边框1的内部通过一根横置的内框2分为上下两层，横置的内框2与等腰梯形的上底及下底平行。

等腰梯形上底的两端均设有用于与v型绝缘子串9连接的挂板b5，该等腰梯形的下底上沿长度方向均匀安装有四个挂板a4，其中的两个挂板a4安装于等腰梯形下底的两端，每个挂板a4上均通过平行挂板6连接放线滑车8(本发明的放线滑车8为三轮滑车)，四个放线滑车8等高悬挂于滑车挂架上。作为等腰梯形上底的边框1的两端分别焊接挂板b5，作为等腰梯形下底的边框1上沿长度方向均匀焊接四个挂板a4，焊接两个挂板b5的焊接处与下底位于中间的焊接两个挂板a4的焊接处之间通过内框2交叉焊接，即用于连接的两根内框2呈“x”型，且交点与横置的内框2的中点通过连接板3焊接。等腰梯形下底位于中间的两个挂板a4的焊接处分别通过内框2与横置的内框2的两端通过连接板3焊接。本发明的边框1为槽钢，内框2为角钢。

本发明八分裂大截面导线张力架线滑车挂架的拆装方法为：

安装时，将四组放线滑车8的上联板7通过平行挂板6与等腰梯形下底上的四个挂板a4分别连接，将四组放线滑车8等高悬挂在滑车挂架上；然后，将两组v型绝缘子串9的一端与等腰梯形上底两端的挂板b5连接；利用两套机动绞磨钢丝绳连接v型绝缘子串9的另一端，钢丝绳通过铁塔10上的提升滑车由绞磨牵引提升到设定位置，与铁塔10连接后完成四组放线滑车8的悬挂；此安装过程比较方便。

在展放导线过程中，四组放线滑车8均等高、且受力均匀，走板通过放线滑车8时，滑车挂架稳定、可靠，通过性好。

拆卸时，在直线塔附件安装过程中，首先用提线器提起导线，利用机动绞磨做牵引控制，将放线滑车8逐个与滑车挂架解开并放落至地面，然后用柔性尼龙吊带和手扳葫芦将v型绝缘子串9固定，并调整到所需位置，利用机动绞磨控制解开滑车挂架与v型绝缘子串9的连接部位，然后放下滑车挂架；最后，在手扳葫芦的配合下完成线夹联板、导线线夹的安装与导线的固定。整个滑车挂架的拆除过程简单，线夹联板能快速、顺利地安装到位。

由于铁塔每极要悬挂四组三轮的放线滑车8，为了简化滑车布置和悬挂方式，方便后续紧线施工和附件安装操作，本发明对八分裂大截面导线采用了4ד一牵2”方式的滑车悬挂方式进行了分析和改进，充分利用现有的v型绝缘子串和金具，研制出四组三轮的架线滑车挂架，将四组三轮的放线滑车同时悬挂在同一滑车挂架上的挂具，可以很好地解决采用独立悬挂滑车方式存在的不足，从而减少滑车悬挂工作量，并达到放线滑车等高、平正的目的，提高架线质量、施工效率和安全性，降低施工成本。