本实用新型涉及线束技术领域，具体涉及一种线束防脱落结构。
背景技术：
在电动转向系统中，需要使用线束来连接各个部件，以实现电控单元的控制和信号的传输。
线束安装在电动转向系统中时，一部分伸入电动转向系统的壳体中，另一部分则外露在壳体之外，为了将线束固定在壳体上，同时保护外露在壳体之外的线束，实际使用过程中往往会在线束与壳体接触的部位设置橡胶固定套，以固定线束，并减轻外界环境对线束的影响。
但是，由于橡胶固定套的制作材料为塑性材料，抗变形能力较差，在运输或者搬运产品的过程中，线束容易受外力的拉扯而从橡胶固定套的线束通道内脱离，导致橡胶固定套失效。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是线束受力容易从橡胶固定套内脱离。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案如下：
一种线束防脱落结构，包括橡胶固定套和用于约束线束的热缩套管，所述橡胶固定套内设有线束通道，所述橡胶固定套上还设有线束隔板，所述线束通道包括一个进线口和一个出线口，所述线束隔板设置在所述橡胶固定套靠近所述进线口的一端。
包括橡胶固定套和用于约束线束的热缩套管，橡胶固定套上还设有线束隔板，因此，在拉扯线束的过程中，线束上的热缩套管会被线束隔板挡住，从而避免了线束被拉出线束通道。
进一步，所述橡胶固定套沿线束通道依次包括线束隔板、连接梁、挡板和过渡部。
设置过渡部以保护线束，由于线束与橡胶固定套间会形成一个台阶，设置过渡部可避免线束在使用时过渡弯折导致失效。
进一步，所述线束隔板、连接梁和挡板组合形成一个“工”字形的卡接部。
橡胶固定套通过卡接部连接至电动转向机构的壳体，增强了线束工作的稳定性。
进一步，所述线束隔板靠近所述连接梁的一侧设有圆角。
线束隔板靠近所述连接梁的一侧为线束隔板与壳体配合的一侧，在此处设置圆角有助于保护线束隔板和壳体。
进一步，所述线束通道包括至少两个线路孔。
一根线束中往往包括多条线路，设置至少两个线路孔后，不同的线路可以从不同的线路孔内通过，以增大了线束与橡胶固定套的摩擦，增强线束与橡胶固定套的连接可靠性。
附图说明
图1为本实用新型一种线束防脱落结构的结构示意图；
图2为本实用新型使用状态示意图；
图3为图2的A-A向剖视图；
图4为本实用新型橡胶固定套的结构示意图。
附图标记：10-线束；20-橡胶固定套；21-线束通道；211-进线口；212-出线口；213-线路孔；22-线束隔板；221-圆角；23-连接梁；24-挡板；25-过渡部；26-卡接部；30-热缩套管；40-壳体；41-第一壳体；42-第二壳体。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
参见图1，本实施例的一种线束防脱落结构，包括线束10和橡胶固定套20，所述橡胶固定套20内设有线束通道21，所述线束10置于所述线束通道21内。所述橡胶固定套20上还设有线束隔板22，所述线束通道21包括一个进线口211和一个出线口212，所述线束隔板22设置在所述橡胶固定套20靠近所述进线口211的一端，所述线束10上还设有与所述隔板相匹配的热缩套管30。由于橡胶固定套20采用塑性材料制作，抗变形能力较差，在拉扯线束的个过程中，线束10容易被拉出线束通道21，甚至破坏线束10与电动转向系统中各个部件的连接关系，从而影响电动转向系统的正常工作。而设置了线束挡板24与热缩套管30后，在拉扯线束10的过程中，线束10上的热缩套管30会被线束隔板22挡住，从而避免了线束10被拉出线束通道21的情况发生。
进一步，所述橡胶固定套20沿所述线束通道21依次包括线束隔板22、连接梁23、挡板24和过渡部25。其中，所述线束隔板22、连接梁23和挡板24组合形成一个“工”字形的卡接部26。
在实际使用过程中，线束10往往需要贯穿电动转向系统的壳体40，即一部分线束10伸入壳体40内，另一部分外露在壳体40外。这种情况下，就需要橡胶固定套20来使得线束10能够与壳体40进行固定。本实施例中，所述线束隔板22、连接梁23和挡板24组合形成一个“工”字形的卡接部26，用于将橡胶固定套20卡接在电动转向系统的壳体40上。
参见图2和图3，作为本实施例的一种优选，电动转向系统的壳体40包括第一壳体41和第二壳体42，第一壳体41和第二壳体42上均设有与所述卡接部26相匹配的卡槽，当第一壳体41和第二壳体42上的卡槽相互合拢时，卡接部26就被固定在壳体40上了。采用第一壳体41和第二壳体42分开设置的方式，方便了橡胶固定套20的安装。
如图4所示，作为优选，本实施例中，所述线束隔板22靠近所述连接梁23的一侧设有圆角221。由于所述线束隔板22、连接梁23和挡板24组合形成一个“工”字形的卡接部26，而所述线束隔板22靠近所述连接梁23的一侧刚好是安装时需要与壳体41内壁配合的一侧，设置圆角221可减小橡胶固定套20与壳体41内壁的摩擦，使得橡胶固定套20的安装更加流畅。
进一步，所述线束通道21包括至少两个线路孔213，由于一根线束10中往往包括多条线路，设置至少两个线路孔213后，不同的线路可以从不同的线路孔213内通过，以增大了线束与橡胶固定套20的摩擦，使得线束10与橡胶固定套20的连接更加可靠。
总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。