一种用于新能源汽车的网关模拟解析器方波产生电路的制作方法

本实用新型涉及一种+5V方波产生电路技术领域，特别是涉及一种用于新能源汽车的网关模拟解析器方波产生电路。

背景技术：

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车。目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。在模拟整车信号时，常常输出的+5V方波信号不稳定，提高输出方波信号的稳定是现目前亟待解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题，特别创新地提出了一种用于新能源汽车的网关模拟解析器方波产生电路。

为了实现本实用新型的上述目的，本实用新型提供了一种用于新能源汽车的网关模拟解析器方波产生电路，包括电压转换模块、方波产生模块、方波稳定模块和控制器，电压转换模块的电源输出端分别与方波产生模块的电源输入端、方波稳定模块的电源输入端和控制器的电源输入端相连，控制器的信号输出端与方波产生模块的信号输入端相连，方波产生模块的信号输出端与方波稳定模块的信号输入端相连，方波稳定模块的信号输出端与负载相连。

在本实用新型的一种优选实施方式中，方波产生模块包括三极管Q8，三极管Q8的集电极分别与可调电阻R10的一端和电阻R50的第一端相连，电阻R50的第二端与电压转换模块的电源输出端相连，可调电阻R10的调节端与方波稳定模块的信号输入端相连，三极管Q8的发射极与电源地相连，三极管Q8的基极与电阻R58的第一端相连，电阻R58的第二端与控制器的信号输出端相连。控制器向三极管的基极发送电平，三极管处于导通和截止状态，将三极管集电极的电源电压以方波形式输出。

在本实用新型的一种优选实施方式中，方波稳定模块包括放大器U6，放大器U6的正相输入端分别与电容C24的第一端和电阻R16的第一端相连，电阻R16的第二端分别与可调电阻R20的一端和方波产生模块的信号输出端相连，电容C24的第二端和可调电阻R20的调节端分别与电源地相连，放大器U6的反相输入端分别与电容C22的第一端、放大器U6的输出端和负载相连，电容C22的第二端与电源地相连，放大器U6的电源输入端分别与电容C20的第一端和电压转换模块的电源输出端相连，电容C20的第二端与电源地相连。方波稳定模块具有输入阻抗高，输出阻抗低，输出方波信号更稳定，抗干扰。

在本实用新型的一种优选实施方式中，放大器U6的型号为OPA317IDBVT。该型号的放大器具有低偏移，降低误差。

在本实用新型的一种优选实施方式中，电压转换模块包括稳压芯片U8，稳压芯片U8的电源输入端I分别与电容C26的第一端、电容C27的第一端、电容C28的第一端、二极管D2的负极和二极管D3的负极相连，电容C26的第二端、电容C27的第二端、电容C28的第二端和二极管D3的正极分别与电源地相连，二极管D2的正极与车载电池VBAT相连，稳压芯片U8的抑制端E2分别与电容C38的第一端、电阻R29的第一端和电阻R32的第一端相连，电阻R29的第二端分别与二极管D4的负极和二极管D5的负极相连，二极管D4的正极与点火输出端IGN-KEY相连，电容C38的第二端、电阻R32的第二端和二极管D5的正极分别与电源地相连，稳压芯片U8的接地端GND和电容C31的第一端分别与电源地相连，电容C31的第二端与稳压芯片U8的重置延迟端D相连，稳压芯片U8的电源输出端Q分别与电容C32的第一端、电容C33的第一端、方波产生模块的电源输入端、方波稳定模块的电源输入端和控制器的电源输入端相连，电容C32的第二端和电容C33的第二端分别与电源地相连。将车载电池+12V转换稳定+5V输出。其中二极管D2能够防止反向高电压损坏车载电池，二极管D4能够防止反向高电压损坏点火部件，同时电阻R29和电阻R32能够降低点火输入端IGN-KEY的电压，防止损坏稳压芯片。

在本实用新型的一种优选实施方式中，稳压芯片U8的型号为TLE4267G。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：本实用新型能够在模拟整车信号时，输出稳定的+5V方波信号。

附图说明

图1是本实用新型连接示意框图。

图2是本实用新型用于新能源汽车的网关模拟解析器方波产生电路示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型提供了一种用于新能源汽车的网关模拟解析器方波产生电路，如图1所示，包括电压转换模块、方波产生模块、方波稳定模块和控制器，电压转换模块的电源输出端分别与方波产生模块的电源输入端、方波稳定模块的电源输入端和控制器的电源输入端相连，控制器的信号输出端与方波产生模块的信号输入端相连，方波产生模块的信号输出端与方波稳定模块的信号输入端相连，方波稳定模块的信号输出端与负载相连。在本实施方式中，该负载为接收或利用该方波产生电路输出的+5V电压的单元或模块。

在本实用新型的一种优选实施方式中，如图2所示，方波产生模块包括三极管Q8，三极管Q8的集电极分别与可调电阻R10的一端和电阻R50的第一端相连，电阻R50的第二端与电压转换模块的电源输出端相连，可调电阻R10的调节端与方波稳定模块的信号输入端相连，三极管Q8的发射极与电源地相连，三极管Q8的基极与电阻R58的第一端相连，电阻R58的第二端与控制器的信号输出端相连。

在本实用新型的一种优选实施方式中，方波稳定模块包括放大器U6，放大器U6的正相输入端分别与电容C24的第一端和电阻R16的第一端相连，电阻R16的第二端分别与可调电阻R20的一端和方波产生模块的信号输出端相连，电容C24的第二端和可调电阻R20的调节端分别与电源地相连，放大器U6的反相输入端分别与电容C22的第一端、放大器U6的输出端和负载相连，电容C22的第二端与电源地相连，放大器U6的电源输入端分别与电容C20的第一端和电压转换模块的电源输出端相连，电容C20的第二端与电源地相连。在本实施方式中，放大器U6的型号为OPA317IDBVT。

在本实用新型的一种优选实施方式中，电压转换模块包括稳压芯片U8，稳压芯片U8的电源输入端I分别与电容C26的第一端、电容C27的第一端、电容C28的第一端、二极管D2的负极和二极管D3的负极相连，电容C26的第二端、电容C27的第二端、电容C28的第二端和二极管D3的正极分别与电源地相连，二极管D2的正极与车载电池VBAT相连，稳压芯片U8的抑制端E2分别与电容C38的第一端、电阻R29的第一端和电阻R32的第一端相连，电阻R29的第二端分别与二极管D4的负极和二极管D5的负极相连，二极管D4的正极与点火输出端IGN-KEY相连，电容C38的第二端、电阻R32的第二端和二极管D5的正极分别与电源地相连，稳压芯片U8的接地端GND和电容C31的第一端分别与电源地相连，电容C31的第二端与稳压芯片U8的重置延迟端D相连，稳压芯片U8的电源输出端Q分别与电容C32的第一端、电容C33的第一端、方波产生模块的电源输入端、方波稳定模块的电源输入端和控制器的电源输入端相连，电容C32的第二端和电容C33的第二端分别与电源地相连。在本实施方式中，稳压芯片U8的型号为TLE4267G。优选的，还包括可调电阻R105，可调电阻R105的调节端与三极管Q8的基极相连，可调电阻R105一端与三极管Q8的发射极相连。稳压芯片U8的保持端E6可以与控制器的保持输出端相连，向稳压芯片U8的保持端输入高电平或低电平信号，该控制器为单片机或者MCU，具体型号可以为MC9S12XEP100；稳压芯片U8的重置输出端R0可以分别与电容C99的第一端和电阻R99的第一端相连，电阻R99的第二端与稳压芯片U8的电源输出端Q相连，电容C99的第二端与电源地相连。

在本实施方式中，电容C26的容值为470uF/35V，电容C20、电容C27、电容C31、电容C33和电容C38的容值均为0.1uF，电容C28的容值为10nF，二极管D2和二极管D4的型号均为VS-3EJH02HM3，二极管D3和二极管D5的型号均为SMBJ33A，电阻R29和电阻R32的阻值均为10K，电容C32的容值为100uF/10V；电阻R50的阻值为100Ω，电阻R58和可调电阻R10的阻值均为1KΩ，三极管Q8的型号为MMBT5551，电阻R16的阻值为5.1K，可调电阻R20的阻值为4.7K，电容C22和电容C24的容值均为200pF。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。