一种车用尾门启闭升降马达定子的制作方法

本实用新型涉及一种马达定子，特别涉及一种车用尾门启闭升降马达定子。

背景技术：

定子是电动机或发电机静止不动的部分。定子由定子铁芯、定子绕组和机座三部分组成。定子的主要作用是产生旋转磁场，而转子的主要作用是在旋转磁场中被磁力线切割进而产生（输出）电流,定子由机座、定子铁芯、线圈以及固定这些部分的其他结构件组成。机座是用来固定铁芯的，对于悬式发电机，机座用来承受转动部分的全部重量；铁芯是发电机磁路的一部分；线圈则形成发电机的电路.

但是，目前市场上多数的马达定子功能性都比较单一，使用起来也非常不便，传统的马达定子都是一体式的，拆卸非常不方便，在定子铁芯长期工作后，中间体有损坏时，需更换整个定子铁芯，浪费了材料，造成了资源的浪费，而且现有马达定子的齿极的齿部表面为平滑面，线圈排列只能靠程控线嘴路径调整，线圈缠绕时并无拘束，容易滑动使绕线排列不齐，线圈集中凸出在某一区块，不适合大批量生产使用。为此，我们提出一种车用尾门启闭升降马达定子。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种车用尾门启闭升降马达定子，结构简单，制作成本低且性能安全可靠，便于人们的安装和拆卸，可实现对铁芯内齿极的更换，同时也能使马达占积率达到最大化，具有良好的市场前景，通过安装的固定螺丝，可在齿极有损坏时，无需更换整个定子，只需更换相应损坏的齿极即可，节省材料，避免了资源的浪费，通过设有的沟槽，线圈在齿极上绕线时可依沟槽进行排列，线圈排列整齐，可使马达占积率达到最大化，适合被广泛推广和使用，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种车用尾门启闭升降马达定子，包括铁芯和齿极，所述齿极位于铁芯内侧，所述铁芯内壁设置有定位槽和固定螺丝，且固定螺丝位于定位槽内侧，所述齿极一端表面设置有定位块和固定孔，且固定孔位于定位块之间。

进一步地，所述齿极表面开设有沟槽，所述沟槽内部设置有线圈。

进一步地，所述铁芯外壁表面设有凹槽，且固定螺丝的末端位于凹槽内部。

进一步地，所述多个沟槽与线圈的绕线方向相互平行，且沟槽的断面可呈U型、V型或“凵”型等形状。

进一步地，所述定位块与定位槽为相互匹配的定位块与定位槽。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型结构简单，制作成本低且性能安全可靠，便于人们的安装和拆卸，可实现对铁芯内齿极的更换，同时也能使马达占积率达到最大化，具有良好的市场前景。

2、本实用新型通过安装的固定螺丝，拆卸时，可将固定螺丝从固定孔内取出，然后通过抽拉将齿极从铁芯内取出即可，安装时，可将定位块对准定位槽，然后将齿极插进铁芯内，最后再用固定螺丝进行固定即可，在定子长期工作后，可在齿极有损坏时，无需更换整个定子，只需更换相应损坏的齿极即可，节省材料，避免了资源的浪费，同时生产方便、生产流程短、工艺简单和投资小，能够降低加工的难度。

3、本实用新型通过设有的沟槽，线圈在齿极上绕线时可依沟槽进行排列，线圈排列整齐，线嘴通过时不会刮伤线圈，可使马达占积率达到最大化，适合大批量生产使用。

附图说明

图1为本实用新型车用尾门启闭升降马达定子的整体结构示意图。

图2为本实用新型车用尾门启闭升降马达定子的铁芯结构示意图。

图3为本实用新型车用尾门启闭升降马达定子的剖面图。

图4为本实用新型车用尾门启闭升降马达定子的齿极结构示意图。

图中：1、铁芯；2、齿极；3、定位块；4、线圈；5、定位槽；6、固定螺丝；7、凹槽；8、固定孔；9、沟槽。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-4所示，一种车用尾门启闭升降马达定子，包括铁芯1和齿极2，所述齿极2位于铁芯1内侧，所述铁芯1内壁设置有定位槽5和固定螺丝6，且固定螺丝6位于定位槽5内侧，所述齿极2一端表面设置有定位块3和固定孔8，且固定孔8位于定位块3之间。

本实施例中（如图3所示），通过安装的固定螺丝6，拆卸时，可将固定螺丝6从固定孔8内取出，然后通过抽拉将齿极2从铁芯1内取出即可，安装时，可将定位块3对准定位槽5，然后将齿极2插进铁芯1内，最后再用固定螺丝6进行固定即可，在定子长期工作后，可在齿极有损坏时，无需更换整个定子，只需更换相应损坏的齿极2即可，节省材料，避免了资源的浪费，同时生产方便、生产流程短、工艺简单和投资小，能够降低加工的难度。

其中，所述齿极2表面开设有沟槽9，所述沟槽9内部设置有线圈4。

本实施例中（如图4所示），通过设有的沟槽9，线圈4在齿极2上绕线时可依沟槽9进行排列，线圈排列整齐，线嘴通过时不会刮伤线圈4，可使马达占积率达到最大化。

其中，所述铁芯1外壁表面设有凹槽7，且固定螺丝6的末端位于凹槽7内部。

本实施例中（如图3所示），避免固定螺丝6的末端突出铁芯1外壁表面，保证了使用的效果。

其中，所述多个沟槽9与线圈4的绕线方向相互平行，且沟槽9的断面可呈U型、V型或“凵”型等形状。

本实施例中（如图4所示），能够更好的对线圈4进行固定。

其中，所述定位块3与定位槽5为相互匹配的定位块与定位槽。

本实施例中（如图1所示），可快速的准确地将齿极2固定在铁芯1内侧，便于人们的安装。

需要说明的是，本实用新型为一种车用尾门启闭升降马达定子，包括铁芯1，齿极2，定位块3，线圈4，定位槽5，固定螺丝6，凹槽7，固定孔8，沟槽9，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，拆卸时，可将固定螺丝6从固定孔8内取出，然后通过抽拉将齿极2从铁芯1内取出即可，安装时，可将定位块3对准定位槽5，然后将齿极2插进铁芯1内，最后再用固定螺丝6进行固定即可，在定子长期工作后，可在齿极有损坏时，无需更换整个定子，只需更换相应损坏的齿极2即可，节省材料，避免了资源的浪费，同时生产方便、生产流程短、工艺简单和投资小，能够降低加工的难度，线圈4在齿极2上绕线时可依沟槽9进行排列，线圈排列整齐，线嘴通过时不会刮伤线圈4，可使马达占积率达到最大化。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。