一种物探船电力系统的制作方法

本实用新型涉及电力技术领域，具体是一种物探船电力系统。

背景技术：

物探船在使用电力推进装置作为船舶动力之前，基本上都是采用柴油机主机为船舶提供动力。如果柴油机主机及其辅助系统出现共性问题，导致停机，如果无法及时恢复，那么水下的调查设备将会遭到毁灭性损失，船舶自身的安全也会受到极大威胁。船舶电站一般都是一台柴油发电机组运行，如果发电机组出现故障停机，全船失电，未能及时恢复供电，那么船舶柴油机主机也就无法及时恢复运转，船舶动力也就失去，物探船所携带的水下调查设备也将会遭到毁灭性损失。由于物探船用于海上地震调查，其携带的调查设备越来越多，越来越复杂，其价值也越来越高，自然对物探船的动力续航的安全问题就被提高到更高层次，需要确保物探船具有持续性的续航能力，进而具有强大的作业能力。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种物探船电力系统，其能够解决物探船持续续航和作业的问题。

本实用新型的技术方案为：一种物探船电力系统，包括发电机组、电力推进装置、配电板组件和变压器组件，所述发电机组包括第一发电机、第二发电机、第三发电机、第四发电机、停泊发电机和应急发电机，电力推进装置包括右主电力推进装置和左主电力推进装置，配电板组件包括690V配电板A、690V配电板B、400V配电板A、400V配电板B、220V配电板A和220V配电板B，变压器组件包括第一日用变压器、第二日用变压器、第一照明变压器、第二照明变压器、第一应急变压器和第二应急变压器；

所述第一发电机、第二发电机和第三发电机通过开关装置均与690V配电板B的输入端连接，第四发电机和停泊发电机通过开关装置均与690V配电板A的输入端连接，690V配电板B的输出端与右主电力推进装置连接，右主电力推进装置与第一螺旋桨连接并驱动第一螺旋桨工作，690V配电板B的输出端还与第一日用变压器的输入端连接，690V配电板A的输出端与左主电力推进装置连接，左主电力推进装置与第二螺旋桨连接并驱动第二螺旋桨工作，690V配电板A的输出端还与第二日用变压器的输入端连接；

690V配电板B通过第四母联开关与690V配电板A连接；

第一日用变压器的输出端与400V配电板B的输入端连接，第二日用变压器的输出端与400V配电板A的输入端连接；

400V配电板B的输出端分别与右燃油系统设备、右滑油系统设备和右海淡水冷却系统设备连接，400V配电板B的输出端还与第一照明变压器的输入端连接，400V配电板A的输出端分别与左燃油系统设备、左滑油系统设备和左海淡水冷却系统设备连接，400V配电板A的输出端还与第二照明变压器的输入端连接；

400V配电板B通过第三母联开关与400V配电板A连接；

第一照明变压器的输出端与220V配电板B的输入端连接，第二照明变压器的输出端与220V配电板A的输入端连接；

220V配电板B的输出端与B排负载连接，220V配电板A的输出端与A排负载连接；

220V配电板B通过第一母联开关与220V配电板A连接。

进一步地，所述400V配电板A通过第二母联开关与400V应急配电板连接，400V应急配电板的输入端与应急发电机连接，400V应急配电板的输出端分别与第二应急变压器、第一应急变压器和应急供电设备连接，第二应急变压器和第一应急变压器均与220V应急配电板的输入端连接，220V应急配电板的输出端与应急供电负载连接。

本实用新型的有益效果为：本实用新型的有益效果为：本实用新型采用互为备份的电力设置，在船舶航行和作业情况下，即使出现一台发电机组故障停机，物探船也不会因此全船失电，具有持续可靠的电力供应；即使一边电力推进装置故障，物探船也不会失去动力，使得物探船具有持续性的续航能力和强大的作业能力。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的电力系统单线图；

其中，1-第一发电机、2-690V配电板B、3-右主电力推进装置、4-第一螺旋桨、5-400V配电板B、6-右燃油系统设备、7-右滑油系统设备、8-220V配电板B、9-B排负载、10-第一母联开关、11-220V配电板A、12-A排负载、13-左燃油系统设备、14-左滑油系统设备、15-第二母联开关、16-应急供电负载、17-第一应急变压器、18-220V应急配电板、19-第二应急变压器、20-应急供电设备、21-400V应急配电板、22-第二螺旋桨、23-应急发电机、24-左主电力推进装置、25-停泊发电机、26-第四发电机、27-第三发电机、28-第二发电机、29-第一日用变压器、30-第一照明变压器、31-第三母联开关、32-右海淡水冷却系统设备、33-左海淡水冷却系统设备、34-第二照明变压器、35-400V配电板A、36-第二日用变压器、37-第四母联开关、38-690V配电板A。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：

如图1和图2所示，一种物探船电力系统，包括发电机组、电力推进装置、配电板组件和变压器组件，电力推进装置与配电板组件的输出端连接，发电机组通过开关装置与配电板组件连接，配电板组件之间通过变压器组件连接，使得配电板组件向每个配电板组件提供不同的电压，所述发电机组包括第一发电机1、第二发电机28、第三发电机27、第四发电机26、停泊发电机25和应急发电机23，电力推进装置包括右主电力推进装置3和左主电力推进装置24，配电板组件包括690V配电板A 38、690V配电板B 2、400V配电板A 35、400V配电板B 5、220V配电板A 11和220V配电板B 8，变压器组件包括第一日用变压器29、第二日用变压器36、第一照明变压器30、第二照明变压器34、第一应急变压器17和第二应急变压器19；

所述第一发电机1、第二发电机28和第三发电机27通过开关装置(图中未示出)均与690V配电板B 2的输入端连接，向690V配电板B 2提供690V的电压，也即690V配电板B 2输出的电压为690V，第四发电机26和停泊发电机25通过开关装置均与690V配电板A 38的输入端连接，向690V配电板A 38提供690V的电压，也即690V配电板A 38输出的电压为690V，690V配电板B 2的输出端与右主电力推进装置3连接，用于向右主电力推进装置3提供690V的工作电压，右主电力推进装置3与第一螺旋桨4连接并驱动第一螺旋桨4工作，690V配电板B 2的输出端还与第一日用变压器29的输入端连接，690V配电板A 38的输出端与左主电力推进装置24连接，用于向左主电力推进装置24提供690V的工作电压，左主电力推进装置24与第二螺旋桨22连接并驱动第二螺旋桨22工作，690V配电板A 38的输出端还与第二日用变压器36的输入端连接；

690V配电板B 2通过第四母联开关37与690V配电板A 38连接；

第一日用变压器29将690V配电板B 2输出的690V电压降压到400V电压，第一日用变压器29的输出端与400V配电板B 5的输入端连接，向400V配电板B 5提供400V的电压，第二日用变压器36将690V配电板A 38输出的690V电压降压到400V电压，第二日用变压器36的输出端与400V配电板A 35的输入端连接，向400V配电板A 35提供400V的电压；

400V配电板B 5的输出端分别与右燃油系统设备6、右滑油系统设备7和右海淡水冷却系统设备32连接，用于向右燃油系统设备6、右滑油系统设备7和右海淡水冷却系统设备32提供400V的工作电压，400V配电板B 5的输出端还与第一照明变压器30的输入端连接，400V配电板A 35的输出端分别与左燃油系统设备13、左滑油系统设备14和左海淡水冷却系统设备33连接，用于向左燃油系统设备13、左滑油系统设备14和左海淡水冷却系统设备33提供400V的工作电压，400V配电板A 35的输出端还与第二照明变压器34的输入端连接；

400V配电板B 5通过第三母联开关31与400V配电板A 35连接；

第一照明变压器30将400V配电板B 5输出的400V电压降压到220V，第一照明变压器30的输出端与220V配电板B 8的输入端连接，向220V配电板B 8提供220V的电压，第二照明变压器34将400V配电板A 35输出的400V电压降压到220V电压，第二照明变压器34的输出端与220V配电板A 11的输入端连接，向220V配电板A 11提供220V的电压；

220V配电板B 8的输出端与B排负载9连接，向B排负载9提供220V的工作电压，220V配电板A 11的输出端与A排负载12连接，向A排负载12提供220V的工作电压；

220V配电板B 8通过第一母联开关10与220V配电板A 11连接；

400V配电板A 35通过第二母联开关15与400V应急配电板21连接，400V应急配电板21的输入端通过主开关(图中未示出)与应急发电机23连接，应急发电机23向400V应急配电板21提供400V电压，400V应急配电板21的输出端分别与第二应急变压器19、第一应急变压器17和应急供电设备20连接，向第二应急变压器19、第一应急变压器17和应急供电设备20提供400V的工作电压，第二应急变压器19和第一应急变压器17均与220V应急配电板18的输入端连接，220V应急配电板18的输出端与应急供电负载16连接，向应急供电负载16提供220V的工作电压。

通常，应急发电机23工作时，表示物探船的电力处于紧急状况，为了确保应急供电设备20和应急供电负载16，以及其他的设备和负载，能够正常工作，采用第二应急变压器19和第一应急变压器17两台变压器的双保险，确保即使第二应急变压器19和第一应急变压器17中的一台变压器发生故障后，应急发电机23仍能通过400V应急配电板21向应急供电设备20和应急供电负载16，以及其他的设备和负载提供电力；应急发电机23正常提供电力时，只需第二应急变压器19和第一应急变压器17其中一台工作即可，两台变压器互为备份。

通过母联开关将配电板组件中的各配电板连接，使得整个电力系统具备互为备份功能，确保在某个配电板或某个发电机等发生故障时，整个电力系统仍能正常工作；比如第一发电机1、第二发电机28和第三发电机27均发生故障，无法向690V配电板提供电力，而通过第四母联开关37，690V配电板A 38可向690V配电板B 2提供电力，进而使得整个电力系统保持稳定工作，即使690V配电板B 2发生故障，也只是影响到与690V配电板B 2之间连接的右主电力推进装置3和第一螺旋桨4，690V配电板A 38通过第二日用变压器36仍能向其他设备和负载提供电力。可见，本实用新型提供的电力系统具有很强的工作稳定性，使得物探船具有持续性的续航能力和强大的作业能力。

应急发电机23只有在发生故障，需要应急需才提供电力，即在第一发电机1、第二发电机28、第三发电机27、第四发电机26和停泊发电机25均发生故障、无法提供电力时，应急发电机23才通过400V应急配电板21向各设备及负载提供工作电压，确保各设备及负载能正常工作。

对于本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及变形，而所有的这些改变以及变形都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。