电动喷雾器的无级调速电路的制作方法

本实用新型涉及电动喷雾器，特别涉及一种电动喷雾器的无级调速电路。

背景技术：

目前市场上已有的电动喷雾器，一般时按挡位调速，使得喷洒剂量不能更自由的调节。当马达恒压值较低时，喷水头关闭，马达堵转且转速不足以切断压力开关，从而会烧坏电机。

技术实现要素：

本实用新型目的是：提供一种电动喷雾器的无级调速电路，实现电动喷雾器的无级调节，以及马达堵转的辅助保护。

本实用新型的技术方案是：

一种电动喷雾器的无级调速电路，所述电动喷雾器的电动马达由电池组的正、负极连接供电，所述无级调速电路包括无极调速开关、LDO、MCU和MOS管；所述无极调速开关通过滑动电阻调节电动马达的工作电压，无极调速开关两端分别连接电动马达的正极和LDO输入端，LDO输出端向MCU提供工作电压；无极调速开关的滑动电阻还连接MCU，滑动电阻采集电动马达的电压，并发送到MCU，所述MOS管串联在电池组的负极供电线上，MCU连接控制MOS管的占空比。

优选的，所述电池组的负极供电线上还串联有采集电流的采样电阻，采样电阻连接通过运算放大器连接MCU。

优选的，所述电动马达的正极供电线上还串联有压力开关，所述压力开关由电动喷雾器的喷水控制切断。

优选的，所述无极调速开关，通过调节滑动电阻的阻值变化改变电池组的输出电压大小，从而控制及调节电动马达的转速。

优选的，所述无极调速开关闭合，电池组的正极通过LDO向MCU供电，MCU通过控制MOS管的开关占空比及实时检测马达电压值来调整占空比以达到有反馈的马达恒压目的。

优选的，当电动马达的恒压值较低时，喷水头关闭，马达堵转且转速不足以切断压力开关，从而会烧坏电机；通过采样电阻采集电动马达运行电流值，来确定电动马达是否发生堵转，如果发生，则调大MOS开关占空比，从而切断压力开关。

优选的，所述电动马达的堵转电流的判断阈值，依据电池组电压和电动马达的恒压值的区间分别设置，当电动马达的运行电流大于阈值时，判断为堵转。

本实用新型的优点是：

本实用新型提供的电动喷雾器的无级调速电路，MCU通过控制MOS的开关占空比及实时检测马达两端有限电压值来调整占空比以达到有反馈的马达恒压目的，能够实现电动喷雾器的无级调节；通过判断马达运行电流值来确定马达是否发生堵转，如果发生，则调大MOS开关占空比，从而切断压力开关，实现马达堵转的辅助保护。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型所述电动喷雾器的无级调速电路的原理图。

具体实施方式

如图1所示，为本实用新型所述电动喷雾器的无级调速电路的原理图，所述电动喷雾器的电动马达M1由电池组的正、负极连接供电，所述无级调速电路包括无极调速开关Ssp，以及LDO、MCU、MOS管、运算放大器和采样电阻RES组成的控制板。

所述无极调速开关Ssp通过滑动电阻调节电动马达的工作电压，无极调速开关两端分别连接电动马达的正极和LDO输入端，LDO输出端向MCU提供3.3V-5V工作电压；无极调速开关的滑动电阻还连接MCU，滑动电阻采集电动马达的电压，并发送到MCU，所述MOS管串联在电池组的负极供电线上。

所述无极调速开关闭合，电池组的正极通过LDO向MCU供电，控制板进入工作状态。无极调速开关，通过调节滑动电阻的阻值变化改变电池组的输出电压大小，从而控制及调节电动马达的转速，无极调速开关的滑动电阻阻值40K～90K对应恒压值6.5V～当前电池包电压。滑动电阻采集电动马达的电压，并发送到MCU，MCU通过控制MOS管的开关占空比及实时检测马达电压值来调整占空比以达到有反馈的马达恒压目的。

所述电池组的负极供电线上还串联有采集电流的采样电阻RES，采样电阻连接通过运算放大器连接MCU。所述电动马达的正极供电线上还串联有压力开关Spr，所述压力开关Spr由电动喷雾器的喷水控制切断。

当电动马达的恒压值较低时，喷水头关闭，马达堵转且转速不足以切断压力开关，从而会烧坏电机。因此，通过采样电阻采集电动马达运行电流值，来确定电动马达是否发生堵转，如果发生，则调大MOS开关占空比，从而切断压力开关。

由于马达的堵转电流与电池组电压及马达恒压值有关，所以电动马达的堵转电流的判断阈值，依据电池组电压和电动马达的恒压值的区间分别设置，当电动马达的运行电流大于阈值时，判断为堵转。表1是堵转电流阈值表格。

表1 堵转电流阈值表

由于马达恒压值在12V以上能够正常切断压力开关，因此不需要堵转辅助保护。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型主要技术方案的精神实质所做的修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。