轨道检测车用新型充电机的制作方法

本实用新型涉及轨道车辆用充电机技术领域，具体涉及一种轨道检测车用新型充电机。

背景技术：

伴随着中国铁路的不断发展，对应铁路线路的不断增加，对我国轨道检测车的要求也逐步提高。轨道检测车用来检测轨道的几何状态和不平顺状态，简称轨检车，是保障行车安全、平稳、舒适的重要工具。由于轨检车的特殊性，所以对充电机等车辆的重要供电设备要求较高。充电机的主要功能包括：为车辆提供高质量的直流电源，对蓄电池进行限流恒压智能充电；为车辆上的检测系统及插座提供电源；为蓄电池提供亏电欠压保护等。现有充电机的变压设备采用线圈结构，转换效率低，并且箱体外形尺寸大，不方便车体下部检测设备的布置及安装。

技术实现要素：

为了解决现有充电机存在的变压设备采用线圈结构，转换效率低，并且箱体外形尺寸大，不方便车体下部检测设备的布置及安装的技术问题，本实用新型提供一种轨道检测车用新型充电机。

本实用新型解决技术问题所采取的技术方案如下：

轨道检测车用新型充电机，其包括高频开关电源模块GP1、高频开关电源模块GP2、高频开关电源模块GP3、监控器JKQ、小型断路器QF1、小型断路器QF2、小型断路器QF3、小型断路器QF4、欠压保护装置QYBH1和欠压保护装置QYBH2，高频开关电源模块GP1、高频开关电源模块GP2和高频开关电源模块GP3均安装在充电机箱体的底部，监控器JKQ安装在充电机箱体的上部，欠压保护装置QYBH1和欠压保护装置QYBH2均安装在充电机箱体的背部；小型断路器QF1、小型断路器QF2、小型断路器QF3、小型断路器QF4均用于控制各自所在电路的接通与断开；

高频开关电源模块GP1和高频开关电源模块GP2的输入端分别通过小型断路器QF1与轨道检测车电源转换箱内的AC380V/50Hz交流电源连接，高频开关电源模块GP1和高频开关电源模块GP2用于将输入的AC380V/50Hz交流电转换为DC48V直流电；高频开关电源模块GP1和高频开关电源模块GP2的输出端分别通过小型断路器QF3与轨道检测车蓄电池箱的充电端连接；

监控器JKQ分别与高频开关电源模块GP1和高频开关电源模块GP2的电源输入端、以及轨道检测车蓄电池箱连接，监控器JKQ用于检测高频开关电源模块GP1和高频开关电源模块GP2的输入电压；

欠压保护装置QYBH1的输入端与高频开关电源模块GP1和高频开关电源模块GP2的输出端连接，欠压保护装置QYBH1的输出端与轨道检测车照明集便控制箱连接，欠压保护装置QYBH1用于监控高频开关电源模块GP1或高频开关电源模块GP2输出的DC48V电压，当电压超过DC62±1V时，欠压保护装置QYBH1切断输出，并给轨道检测车控制柜输出故障信号；当电压恢复正常时，欠压保护装置QYBH1自动接通输出；

高频开关电源模块GP3的输入端通过小型断路器QF2与轨道检测车电源转换箱内的AC380V/50Hz交流电源连接，高频开关电源模块GP3用于将输入的AC380V/50Hz交流电转换为DC24V直流电；高频开关电源模块GP3的输出端通过小型断路器QF4与轨道检测车的柴油机控制柜连接，高频开关电源模块GP3的输出端与轨道检测车蓄电池箱的充电端连接；

欠压保护装置QYBH2的输入端与高频开关电源模块GP3的输出端连接，欠压保护装置QYBH2的输出端与轨道检测车照明集便控制箱连接，欠压保护装置QYBH2用于监控高频开关电源模块GP3输出的DC24V电压，当电压超过DC32V±1V时，欠压保护装置QYBH2切断输出，并给轨道检测车控制柜输出故障信号；当电压恢复正常时，欠压保护装置QYBH2自动接通输出。

本实用新型的有益效果是：该充电机采用高频开关电源模块，提高了电源的转换效率，提高了对车上负载的供电质量，降低了售后问题发生几率；电源模块集成度高，结构耐用；提高了自身的使用和维护寿命，便于日常维护；减小了箱体外形尺寸，方便车下安装。

附图说明

图1是本实用新型轨道检测车用新型充电机的原理示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细说明。

如图1所示，本实用新型的轨道检测车用新型充电机包括：高频开关电源模块GP1、高频开关电源模块GP2、高频开关电源模块GP3、监控器JKQ、小型断路器QF1、小型断路器QF2、小型断路器QF3、小型断路器QF4、欠压保护装置QYBH1和欠压保护装置QYBH2，监控器JKQ可以采用青岛青整电子设备有限公司提供的型号为QZJK001-B的监控器，高频开关电源模块GP1、高频开关电源模块GP2和高频开关电源模块GP3均可以采用青岛青整电子设备有限公司提供的型号为TSR2948A-JK的电源，欠压保护装置QYBH1和欠压保护装置QYBH2可以采用青岛青整电子设备有限公司提供的型号为QYB-48的欠压保护器。

高频开关电源模块GP1、高频开关电源模块GP2和高频开关电源模块GP3均安装在充电机箱体的底部，监控器JKQ安装在充电机箱体的上部，欠压保护装置QYBH1和欠压保护装置QYBH2均安装在充电机箱体的背部；小型断路器QF1、小型断路器QF2、小型断路器QF3、小型断路器QF4均用于控制各自所在电路的接通与断开。

高频开关电源模块GP1和高频开关电源模块GP2的输入端分别通过小型断路器QF1与轨道检测车电源转换箱内的AC380V/50Hz交流电源连接，高频开关电源模块GP1和高频开关电源模块GP2用于将输入的AC380V/50Hz交流电转换为DC48V直流电；高频开关电源模块GP1和高频开关电源模块GP2的输出端分别通过小型断路器QF3与轨道检测车蓄电池箱的充电端连接。

监控器JKQ分别与高频开关电源模块GP1和高频开关电源模块GP2的电源输入端、以及轨道检测车蓄电池箱连接，监控器JKQ用于检测高频开关电源模块GP1和高频开关电源模块GP2的输入电压，当输入电压在AC280-306V时，高频开关电源模块GP1和高频开关电源模块GP2的欠压保护启动并切断输出；当输入电压在AC307-330V时，高频开关电源模块GP1和高频开关电源模块GP2的欠压启动并恢复输出；当输入电压在AC457-480V时，高频开关电源模块GP1和高频开关电源模块GP2的过压保护启动并切断输出；当输入电压在AC430-456V时，高频开关电源模块GP1和高频开关电源模块GP2的过压启动并恢复输出。当检测到输入过欠压后，高频开关电源模块GP1和高频开关电源模块GP2切断输出，故障指示灯亮，并给轨道检测车的控制柜输出故障信号；当检测到电压恢复正常时，高频开关电源模块GP1和高频开关电源模块GP2自动恢复工作。

欠压保护装置QYBH1的输入端与高频开关电源模块GP1和高频开关电源模块GP2的输出端连接，欠压保护装置QYBH1的输出端与轨道检测车照明集便控制箱连接，欠压保护装置QYBH1用于监控高频开关电源模块GP1或高频开关电源模块GP2输出的DC48V电压，当电压超过DC62±1V时，欠压保护装置QYBH1切断输出，并给轨道检测车控制柜输出故障信号；当电压恢复正常时，欠压保护装置QYBH1自动接通输出。

高频开关电源模块GP3的输入端通过小型断路器QF2与轨道检测车电源转换箱内的AC380V/50Hz交流电源连接，高频开关电源模块GP3用于将输入的AC380V/50Hz交流电转换为DC24V直流电；高频开关电源模块GP3的输出端通过小型断路器QF4与轨道检测车的柴油机控制柜连接，高频开关电源模块GP3的输出端与轨道检测车蓄电池箱的充电端连接。

欠压保护装置QYBH2的输入端与高频开关电源模块GP3的输出端连接，欠压保护装置QYBH2的输出端与轨道检测车照明集便控制箱连接，欠压保护装置QYBH2用于监控高频开关电源模块GP3输出的DC24V电压，当电压超过DC32V±1V时，欠压保护装置QYBH2切断输出，并给轨道检测车控制柜输出故障信号；当电压恢复正常时，欠压保护装置QYBH2自动接通输出。

本实用新型的轨道检测车用新型充电机内部具有两路相互隔离的电路，一路主要由高频开关电源模块GP1、高频开关电源模块GP2、监控器JKQ、小型断路器QF1、小型断路器QF3和欠压保护装置QYBH1组成；另一路主要由高频开关电源模块GP3、小型断路器QF2、小型断路器QF4和欠压保护装置QYBH2组成。电路对输入的AC 380V/50Hz交流电进行可控整流，分别输出DC48V和DC24V电压，提供给照明集便控制箱和柴油机控制柜内相应的负载，以及为蓄电池箱充电。