一种汽车电子水泵内无刷电机转子结构的制作方法

本实用新型涉及无刷电机转子技术领域，具体涉及一种汽车电子水泵内无刷电机转子结构。

背景技术：

随着国家对车辆节能减排日益重视，各汽车厂针对传统发动机采用涡轮增压的方式来提高功率或是采用混合动力和纯电动驱动的方式达到节能环保的目的。目前，汽车的冷却系统中多采用传统的机械水泵，然而随着新能源汽车的发展和国家对新能源汽车的扶持力度加大，越来越多的纯电动汽车投入市场，电子功率器件和电动机的散热都需要进行冷却，然而传统的机械水泵并不方便用于纯电动汽车中，很多新能源车辆采用电子水泵作为水循环、冷却或车上供水系统。电子水泵采用压电材料作动力装置，从控制到驱动彻底实现电子化，以电子集成系统完全控制液体传输，从而实现液体传输的可调性、精准性。与汽车发动机冷却系统传统的机械水泵相比，机械水泵只能按转速提供流量，水泵的控制不够灵活；电子水泵更容易控制，寿命更长，所以汽车电子水泵得到了广泛的应用具有非常好的市场前景。

如图1所示为现有的汽车电子水泵内无刷电机转子的示意图，其中1＇为铁芯，2＇为压板，3＇为转轴，4＇为铆钉，其中铁芯是由多达50片硅钢片整齐叠加而成，然后两端盖住压板，最后通过铆钉铆接固定，由于该结构零部件较多，工序相应也多，制作周期长，且转子很难做到平衡补偿。

技术实现要素：

为了解决上述现有技术中存在的技术问题，本申请提供一种汽车电子水泵内无刷电机转子结构，其结构简单，并可以达到转子平衡要求。

为了实现上述技术效果，本实用新型的具体技术方案如下：

一种汽车电子水泵内无刷电机转子结构，包括由若干片硅钢片紧密粘合在一起的铁芯、转轴，所述铁芯的中心固定穿过有所述转轴，所述铁芯沿轴向设有若干个微小的注胶孔，位于所述注胶孔往外的铁芯沿轴向设有若干个方形磁铁槽，所述磁铁槽内通过粘胶剂固定有磁铁。

进一步地，所述注胶孔的数量为四个，呈中心对称地环绕着所述转轴设置，其尺寸为Φ1-1.5mm。

进一步地，所述磁铁槽的数量为八个，其以转轴为中心两两对称设置。

进一步地，所述铁芯上还设有若干个镂空的穿孔。

依据上述技术方案，本实用新型与现有技术相比，通过注胶孔和磁铁槽的注胶，可将若干片硅钢片紧密粘合在一起，该铁芯结构简单，直接可以满足转子功能要求，同时也可以达到转子平衡要求。

附图说明

下面通过具体实施方式结合附图对本作进一步详细说明。

图1为现有技术示意图；

图2为本实用新型的一侧面示意图；

图3为图2中A-A向示意图；

其中，1＇、铁芯；2＇、压板；3＇、转轴；4＇、铆钉；1、铁芯；2、转轴；3、注胶孔；4、磁铁槽；5、磁铁；6、穿孔。

具体实施方式

为使本实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实施方式中的附图，对本实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上端”、“下端”、“尾端”、“左右”、“上下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

如图2、图3所示，一种汽车电子水泵内无刷电机转子结构，包括由若干片硅钢片紧密粘合在一起的铁芯1、转轴2，其中硅钢片的数量不少于50片，所述铁芯1的中心固定穿过有所述转轴2，所述铁芯1沿轴向设有若干个微小的注胶孔3，位于所述注胶孔3往外的铁芯1沿轴向设有若干个方形磁铁槽4，所述磁铁槽4内通过粘胶剂固定有磁铁5。

进一步地，所述注胶孔3的数量为四个，呈中心对称地环绕着所述转轴2设置，其尺寸为Φ1-1.5mm。

进一步地，所述磁铁槽4的数量为八个，其以转轴2为中心两两对称设置。

进一步地，所述铁芯1上还设有若干个镂空的穿孔6。

以上应用了具体个例对本进行阐述，只是用于帮助理解本，并不用以限制本。对于本所属技术领域的技术人员，依据本的思想，还可以做出若干简单推演、变形或替换。