迪尼玛绳高空收紧装置的制作方法

本实用新型属于输电线路架线施工技术领域，具体涉及一种迪尼玛绳高空收紧装置。

背景技术：

目前，迪尼玛绳因其强度高、绝缘性能好、直径小、重量轻、便于携带及操作等优点而广泛应用于输电线路架线施工过程中。采用迪尼玛绳作为跨越高铁、高压电力线、高速公路架线封网防护设施的主承载索时，通常迪尼玛绳使用周期较长，常常持续几天甚至十几天。当跨越施工期间出现雨雪雾天气时，封网承载索及网体部分自重增加，弧垂增大，进而会导致承载索与高铁接触网线、高速公路路面、高压电力线地线的最小安全距离不够，极易引起安全事故。然而，截止目前仍然没有安全可靠的工器具能够安全、高效地解决使用过程中迪尼玛绳的弧垂调整收紧这一难题。因此，迫切需要研制一种迪尼玛绳专用收紧器，有效解决迪尼玛绳弧垂高空调整难题，确保跨越高铁、高压电力线、高速公路架线施工全过程安全、高效。

迪尼玛绳是采用迪尼玛高强度聚乙烯纤维，然后运用线体加强工艺制成一种超圆滑的绳体，其表面硬度低、易压缩，因而常规钢丝绳卡线器、导线卡线器无法适用于迪尼玛绳的弧垂调整。目前，张力放线迪尼玛导引绳临时锚固、跨越封网迪尼玛承载索的弧垂调整和二道保护也仅仅采用短迪尼玛绳套加马鞍夹头夹持迪尼玛绳的方式，安全可靠度仅凭经验判断，高空安拆极不方便，存在一定安全隐患，安全风险程度高。截止目前，解决这一问题的主要方式是靠机械绞磨（卷扬机）或者手扳葫芦结合锚绳器来人工调节，机械绞磨调节速度偏快，不容易控制，并且设备体型偏大，在复杂地形环境下转场不太方便，而靠手扳葫芦结合锚绳器慢慢收紧迪尼玛绳的效果又不太理想，工效低，工器具配置种类和数量多，存在一定的安全隐患。

针对这些问题，开展迪尼玛绳专用收紧装置结构选型、收紧方式、安装使用方法等方面的研究。研制的迪尼玛绳专用收紧装置可广泛应用于输电线路重要跨越悬索式跨越架迪尼玛主承载索的弧垂调整作业过程中，同时也可应用于一般线路和大跨越线路架线施工时各级迪尼玛导引绳的弧垂调整、锚线作业过程中。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种迪尼玛绳高空收紧装置，解决了上述问题，对迪尼玛绳平稳、微动牵引，且不会对迪尼玛绳产生机械损伤，达到了收紧效果良好、劳动强度小且收紧速度便于调节的有益效果。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种迪尼玛绳高空收紧装置，包括主体支撑架，所述主体支撑架两侧分别连接有两组滚轮，所述主体支撑架内设置有伸缩机构，所述伸缩机构的伸缩端连接有推进轮，所述推进轮在两组滚轮之间上下运动。

进一步地，所述伸缩机构为高压油缸，所述高压油缸的活塞杆顶端与所述推进轮连接；小体积高压油缸，微动性能良好，操作方便。

进一步地，所述滚轮与所述主体支撑架可拆卸连接；起到了将迪尼玛绳纳入到三个轮的中间，为进一步收紧做好准备的作用。

进一步地，所述滚轮通过旋转支板与所述主体支撑架连接。

进一步地，所述高压油缸上设有手动控制阀，手动控制阀与油管18可拆卸连接，采用分体形式，起到了减轻单体重量的作用。

进一步地，所述手动控制阀与油管18通过快接头连接，起到了快速连接和分离的作用。

进一步地，所述主体支撑架包括从上至下依次连接的上座板、支撑立柱和下座板，起到了将高压油缸纳入其内部的作用。

进一步地，所述液压油缸底部与推动组件连接，所述伸缩机构底部与推动组件连接，推动组件对伸缩机构施加作用力以使得伸缩机构沿推动方向移动，起到了使三个轮夹紧迪尼玛绳的作用。

进一步地，所述下座板底部连接有调节座板，调节座板上设有调节螺杆，调节螺杆贯穿下座板与伸缩机构连接。

进一步地，所述两组滚轮之间设有连接板，起到了牢固的作用。

本实用新型所达到的有益效果：伸缩机构带动推进轮上下运动，节省了人力，推进轮和滚轮的配合使得迪尼玛绳在滚轮之间自由滚动，在有效收紧的同时减少对迪尼玛绳的机械损伤，收紧顺畅有效。采用小体积伸缩机构，微动性能良好，操作方便。分体式结构的可拆性好，便于维护与升级。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型收紧迪尼玛绳时的结构示意图；

图3为本实用新型收紧装置调节迪尼玛主承载索示意图。

图中： 2-高压油缸；3-活塞杆；4-推进轮；5-滚轮；6-旋转支板；7-手动控制阀；8-上座板；9-支撑立柱；10-下座板；11-连接板；12-调节座板；13-调节螺杆；14-迪尼玛绳高空收紧装置；15-迪尼玛绳；16-高铁接触网线；17-地锚；18-油管；19-手动泵。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图1所示，迪尼玛绳高空收紧装置，包括主体支撑架，主体支撑架两侧分别连接有两组滚轮5，滚轮5与主体支撑架可拆卸连接，主体支撑架内设置有伸缩机构，伸缩机构的伸缩端连接有推进轮4，推进轮4在两组滚轮5之间上下运动。

伸缩机构优选为高压油缸2，为装置提供动力。高压油缸2的活塞杆3顶端与推进轮4连接；小体积高压油缸2，微动性能良好，操作方便。高压油缸2上设有手动控制阀7，高压油缸2与手动控制阀7连接作为一体。手动控制阀7与油管18可拆卸连接，采用分体形式，起到了减轻单体重量的作用。手动控制阀7和油管18之间优选快接头连接，起到了快速连接和分离的作用。

主体支撑架包括从上至下依次连接的上座板8、支撑立柱9和下座板10，起到了将高压油缸2纳入其内部的作用。上座板8两侧分别通过旋转支板6连接有两组滚轮5，两侧的旋转支板6可以通过弹性复位的活动销轴的退出而脱离上座板8。滚轮5通过旋转支板6与上座板8可拆卸连接，起到了将迪尼玛绳纳入到三个轮的中间，为进一步收紧做好准备的作用。滚轮5与旋转支板6通过轴承连接，滚轮5沿轴承转动。两组滚轮5之间设有连接板，使装置机构更稳定。

如图2所示，伸缩机构底部与推动组件连接，推动组件对伸缩机构施加作用力以使得伸缩机构沿推动方向移动，既能使迪尼玛绳被三个轮夹紧、防止迪尼玛绳脱离轮槽，也减少了伸缩机构的做功。液压油缸2底部与推动组件连接，推动组件对液压油缸2施加作用力以使得液压油缸2沿推动方向移动，液压油缸2向上位移，迪尼玛绳在推进轮4的带动下被夹于推进轮和两组滚轮中间，防止迪尼玛绳脱离轮槽以便更好的收紧，也减少了液压油缸2的空行程。推动组件优选螺杆推动，下座板10底部连接有调节座板12，调节座板12上设有调节螺杆13，调节螺杆13贯穿下座板10与液压油缸连接。

根据现场作业实际情况，液压部分采用分体形式，高压油缸2与手动控制阀7连接作为一体，可以通过快接头与油管18连接及分离。使用时，打开手动控制阀7，依次连接手动泵19、油管18和手动控制阀7的阀口，使高压油缸2运动，保证为装置提供动力。拆开滚轮5与主体支撑架的连接，将迪尼玛绳纳入到三个轮的中间，旋动调节螺杆13使其带动液压油缸2沿调节螺杆13推动方向移动，使迪尼玛绳位于滚轮5与推进轮4的轮槽之间，三个轮夹紧迪尼玛绳防止迪尼玛绳脱离轮槽，为进一步收紧做好准备。高压油缸2使推进轮4在两组滚轮5之间上下运动，滚轮5沿着轴承转动，推进轮4获得动力后带动迪尼玛绳向上运动，使得迪尼玛绳收紧。滚轮5内部安装的轴承允许在收紧过程中的迪尼玛绳与滚轮之间进行自由滚动，避免对迪尼玛绳产生刮擦。在有效收紧的同时减少对迪尼玛绳的机械损伤，收紧顺畅有效。使用结束后通过快接头使油管18和高压油缸2分离。

本实施例作业时，将旋转支板6和上座板8连接处的两枚弹簧销正面取出，从背面松脱两根插拔轴销，将正面的两支活动支臂分别向外旋开；将绳子安放在滚轮5与推进轮4之间；确定绳子安装在滚轮5槽轮内，插上轴销和弹簧销；旋动调节螺杆13使其带动液压油缸2沿调节螺杆13推动方向移动，使推进轮4紧紧贴合绳子；依次连接手动泵19、油管18和手动控制阀7的阀口，并检查手动泵19各接头是否旋紧，有无漏油。安放好该装置后，打压手动泵19前注意观察周围环境是否达到施工作业安全要求，确保安全后开始手动打压手动泵19，装置在此过程中最大行程不超过220mm。如图3所示，达到预紧目的后锁紧手动控制阀7，泄掉手动泵19压力，拔出高压油管18。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。