一种BMS主控模块的制作方法

本发明涉及bms技术领域，特别是指一种bms主控模块。

背景技术：

主控模块bcu和从控模块bmu是电池管理系统(bms)的重要组成部分，主控模块bcu连接有多个从控模块bmu，现有的主控模块bcu的作用仅限于对从控模块bmu采集的数据进行处理，功能比较单一。

技术实现要素：

本发明提出一种bms主控模块，解决了现有技术中主控模块bcu的作用仅限于对从控模块bmu采集的数据进行处理，功能比较单一的问题。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种bms主控模块，包括壳体、设在所述壳体内的电路板和设在所述壳体上的连接端口，所述电路板包括mcu、充电管理电路、电流采集电路、温度采集电路、绝缘检测电路、总电压电流采集电路、通讯电路和供电电源，所述mcu和连接端口分别与所述充电管理电路、电流采集电路、温度采集电路、绝缘检测电路、总电压电流采集电路和通讯电路连接，所述供电电源用于供电。

优选的，所述供电电源采用宽电压输入，输出两路电压分别为mcu和通讯电路供电。

优选的，所述充电管理电路包括交流充电电路和直流双枪充电电路。

优选的，所述电流采集电路采用若干路霍尔传感器构成。

优选的，所述通讯电路包括can通讯电路和rs485通讯电路。

优选的，所述通讯电路还包括gprs电路/3g电路/4g电路/5g电路，所述mcu通过gprs电路/3g电路/4g电路/5g电路上传数据至监控平台。

优选的，所述主控模块采用多重隔离技术，所述供电电源采用隔离型变压器，所述绝缘检测电路、总电压电流采集电路和通讯电路均采用隔离芯片进行隔离。

优选的，所述mcu还连接有开关量输入电路和开关量输出电路。

优选的，所述mcu包括内部数据存储模块。

优选的，所述mcu还连接有两路辅助输出接口，分别连接加热器和风扇，所述mcu根据温度信息控制所述加热器或风扇工作，保证所述电池组的温度处于设定范围内。

本发明的有益效果在于：充电管理电路可以对充放电电流进行检测，总电压电流采集电路对电池端、负载端总电压/电流进行检测，绝缘检测电路可以对电池正端、负载与车身的绝缘电阻进行检测和计算，与现有的bcu相比，具有更多的功能。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明一种bms主控模块一个实施例的主视图；

图2为本发明一种bms主控模块一个实施例的仰视图；

图3为本发明一种bms主控模块一个实施例的电路方框图；

图4为mcu的电路原理图；

图5为充电管理电路的电路原理图之一；

图6为充电管理电路的电路原理图之二；

图7为电流采集电路的电路原理图；

图8为温度采集电路的电路原理图；

图9为绝缘检测电路的电路原理图；

图10为总电压电流采集电路的电路原理图；

图11为通讯电路的电路原理图；

图12为供电电源的电路原理图；

图13为连接端口的电路原理图；

图14为开关量输入电路的电路原理图；

图15为开关量输出电路的电路原理图。

图中，1-mcu；2-充电管理电路；3-电流采集电路；4-温度采集电路；5-绝缘检测电路；6-总电压电流采集电路；7-通讯电路；8-供电电源；9-开关量输入电路；10-开关量输出电路。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-图15所示，本发明提出了一种bms主控模块，包括壳体、设在壳体内的电路板和设在壳体上的连接端口，电路板包括mcu1、充电管理电路2、电流采集电路3、温度采集电路4、绝缘检测电路5、总电压电流采集电路6、通讯电路7和供电电源8，mcu1和连接端口分别与充电管理电路2、电流采集电路3、温度采集电路4、绝缘检测电路5、总电压电流采集电路6和通讯电路7连接，供电电源8用于供电。

充电管理电路2包括交流充电电路和直流双枪充电电路。电流采集电路3采用若干路霍尔传感器构成。霍尔1：lemdhabs/06双量程霍尔传感器输出2.5v±2v；霍尔2：csnx500a闭环霍尔传感器输出100ma电流信号；霍尔3：csk12-500a开环霍尔传感器输出±5v信号。

供电电源8采用宽电压输入，输出两路电压分别为mcu1和通讯电路7供电。通讯电路7包括can通讯电路7和rs485通讯电路7。具体的，供电电源8输出一路电源为5v_mcu1为mcu1和rs485通讯电路7等供电，另外输出一路5v_can为can通讯电路7供电。

通讯电路7还包括gprs电路/3g电路/4g电路/5g电路，mcu1通过gprs电路/3g电路/4g电路/5g电路上传数据至监控平台。

主控模块采用多重隔离技术，供电电源8采用隔离型变压器，绝缘检测电路5、总电压电流采集电路63和通讯电路7均采用隔离芯片进行隔离。采用多重隔离技术，可以克服串电和电磁干扰。

mcu1还连接有开关量输入电路9和开关量输出电路10。开关量输入电路9和开关量输出电路10的功能在于采集输入的开关量，并输出控制开关量。

mcu1包括内部数据存储模块。内部数据存储模块为mcu1自身数据，在其他实施例中还可以设置外接存储卡，扩大数据存储容量。

mcu1还连接有两路辅助输出接口，分别连接加热器和风扇，mcu1根据温度信息控制加热器或风扇工作，保证电池组的温度处于设定范围内。

充电管理电路2可以对充放电电流进行检测，总电压电流采集电路6对电池端、负载端的总电压/电流进行检测，总电压电流采集电路6接在总接触器的正输出端，绝缘检测电路5可以对电池正端、负载与车身的绝缘电阻进行检测和计算，与现有的bcu相比，具有更多的功能。主控模块还可运行数据及故障存储，在电池出现故障时，bcu根据故障进行相应的保护及告警，告警数据可通过通讯电路7上传至监控平台，监控平台可同时监控多个电动车辆bms系统的故障信息和告警信息。bcu还可与电动车辆的总控制器、充电器通讯，控制充放电。

上述技术方案公开了本发明的改进点，未详细公开的技术内容，可由本领域技术人员通过现有技术实现。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。