一种车载电子仪表盘伺服马达导螺杆的制作方法

本实用新型涉及机械设备领域，尤其涉及一种车载电子仪表盘伺服马达导螺杆。

背景技术：

在精密仪器走入生活的今天，伺服马达在车载领域的运用已经非常普及，而导螺杆是车载电子仪表盘伺服马达的关键部件。

步进马达是通过转子旋转带动导螺杆螺纹旋转，再通过螺纹传动，最终形成螺纹上螺帽的直线运动。

由于以上原理，导螺杆在步进电机中需与电机定子保持同心。在现有技术方案中，为保障导螺杆与电机定子同心，多将导螺杆两端加工为圆弧状。在安装时，将导螺杆两端安装于两个与电机定子轴向同心的圆弧安装孔内。

但此类技术方案的缺点为，增加了电机的体积以及制造成本，无法适应车载电子仪表盘伺服马达对于微型化和稳定性的要求。

技术实现要素：

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种车载电子仪表盘伺服马达导螺杆，使得所述导螺杆在所述电机装置中以悬臂状态运行，并且所述车载电子仪表盘伺服马达能够达到微型化的要求。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了以下的技术方案：

一种车载电子仪表盘伺服马达导螺杆，应用于一电机装置中，包括：

一主体杆，所述主体杆设置有一外螺纹，所述外螺纹被带动旋转，使得所述主体杆与所述电机装置中的所述电机转子相互传动；以及

二定位部件，所述定位部件分别设置在所述主体杆的预定位置，以使得所述车载电子仪表盘伺服马达导螺杆在所述电机装置中形成一悬臂状态。

优选地，所述定位部件包括一定位环和一连接轴承，所述定位环套接地设置在所述主体杆上，所述连接轴承设置在所述定位环上并连接所述电机装置中的一电机转子。

优选地，其中一个所述定位部件设置在所述主体杆的中心位置。

优选地，另一个所述定位部件设置在所述主体杆的光杆端位置。

优选地，其中所述定位部件一体成型地设置在所述主体杆上。

优选地，其中所述连接轴承可拆卸地设置在所述主体杆上。

通过采用以上的技术方案，由于所述主体杆和所述电机转子通过所述定位环和所述连接轴承连接，使得本实用新型的有益效果在于所述主体杆在电机内能够形成稳定的悬臂状态，同时固定了主体杆，并且增强了在运行时的稳定性。

通过对随后的描述和附图的理解，本实用新型进一步的目的和优势将得以充分体现。

本实用新型的这些和其它目的、特点和优势，通过下述的详细说明，附图和权利要求得以充分体现。

附图说明

图1是本实用新型的所述车载电子仪表盘伺服马达导螺杆的整体示意图。

具体实施方式

以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本实用新型的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本实用新型的精神和范围的其他技术方案。

本领域技术人员应理解的是，在本实用新型的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本实用新型的限制。

可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。

如图1所示，本实用新型提供了一种车载电子仪表盘伺服马达导螺杆，所述车载电子仪表盘伺服马达导螺杆包括一主体杆10，所述主体杆10通过一电机转子带动，并且所述主体杆10设置有一外螺纹，所述外螺纹旋转被带动，因此所述主体杆10与所述电机转子相互传动。

在所述主体杆10中设置有两个定位部件20，所述定位部件20包括一定位环21和一连接轴承22，所述定位环21分别设置在所述主体杆10，所述连接轴承22设置在所述定位环21上，并且和所述电机转子连接，以完成所述电机马达的整体制造。

在一般的制造技术中，所述导螺杆和所述电机定子轴相互传动，并且所述导螺杆的两端长度分别连接所述电机定子轴，因此整体长度始终不能减少。而本实施例中，所述主体杆10上的所述定位环21的位置能够使得所述导螺杆与所述电机定子轴的安装距离缩短，因此所述电机马达整体能够达到微型化的要求。

具体地，第一个所述定位部件20设置在所述主体杆10的中心位置，也就是说所述定位环21设置在得所述主体杆10的中心位置，并且所述连接轴承22连接在所述定位环21，通过所述连接轴承22连接所述电机定子轴。

第二个所述定位部件20设置在所述主体杆10的光杆端位置，也就是说所述定位环21设置在得所述主体杆10的光杆端位置，并且所述连接轴承22连接在所述定位环21，通过所述连接轴承22连接所述电机定子轴。

通过上述连接方式，所述主体杆10通过两个所述连接轴承22与所述电机转子进行装配。通过上述两个所述定位部件20的连接，所述主体杆10在所述电机马达内部形成一杠杆支撑，使得所述主体杆10在电机内形成稳定的悬臂状态。即实现了悬臂化的安装方式，又以所述连接轴承22固定保障了导螺杆的安装稳定性。

在本实施例中，所述悬臂状态是指所述主体杆在所述电机中能够保持悬臂的稳定操作，使得所述主体杆在安装和运行时均能够保持稳定。

在本实施例中，其中所述定位部件20一体成型地设置在所述主体杆10上。

在本实施例的另一实施方式中，其中所述定位部件20可拆卸地设置在所述主体杆10上。

可以理解的是，所述定位部件20中的所述连接轴承22能够将所述主体杆10安装到所述电机装置中，并且所述连接轴承22在一些特别情况下，能够适配到不同规格的电机装置。具体地，将不同外径相同内径的所述连接轴承22对接于所述定位环21，使得所述连接轴承22能够适配于不同规格的电机装置。

本领域的技术人员应理解，上述描述及附图中所示的本实用新型的实施例只作为举例而并不限制本实用新型。本实用新型的目的已经完整并有效地实现。本实用新型的功能及结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离所述原理下，本实用新型的实施方式可以有任何变形或修改。