一种立体车库专用电控系统控制柜的制作方法

本实用新型涉及立体车库技术领域，具体为一种立体车库专用电控系统控制柜。

背景技术：

立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统，针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具，这时便需要用到控制柜，控制柜是按电气接线要求将开关设备、测量仪表、保护电器和辅助设备组装在封闭或半封闭金属柜中或屏幅上，其布置应满足电力系统正常运行的要求，便于检修，不危及人身及周围设备的安全，正常运行时可借助手动或自动开关接通或分断电路，故障或不正常运行时借助保护电器切断电路或报警，借测量仪表可显示运行中的各种参数，还可对某些电气参数进行调整，对偏离正常工作状态进行提示或发出信号，常用于各发、配、变电所中，但现有的电控系统控制柜不具有散热的功能，其在长时间的运行下会产生较大的热量，如果不对热量进行处理，则会导致其内部电子元件的损坏，为此，我们提出一种立体车库专用电控系统控制柜。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种立体车库专用电控系统控制柜，具备散热的优点，解决了现有的电控系统控制柜不具有散热的功能，其在长时间的运行下会产生较大的热量，如果不对热量进行处理，则会导致其内部电子元件损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种立体车库专用电控系统控制柜，包括柜体，所述柜体左右两侧的下端均开设有通风孔，所述柜体的底部固定安装有散热鳍片，所述柜体的顶部设置有制冷机构，所述制冷机构包括制冷箱和风机，所述制冷箱固定安装于柜体顶部的中端，所述制冷箱内腔的中端固定安装有冷凝器，所述风机固定安装于柜体右侧的上端，所述风机的进风端通过管道与制冷箱右侧的底部连通，所述风机的出风端通过管道连通有循环管，所述循环管的进风端远离风机出风端的一端与制冷箱左侧的底部连通，所述柜体内腔的上端设置有散热机构，所述散热机构包括连接杆，所述连接杆固定连接于柜体内腔的上端，所述连接杆的表面开设有滑槽，所述连接杆的外侧滑动连接有滑动器，所述滑动器的底部固定安装有电机，所述电机的底部固定安装有风扇。

优选的，所述柜体顶部的四端均固定连接有支杆，所述支杆的顶部固定连接有遮挡板。

优选的，所述柜体底部的四端均固定连接有支撑腿，所述制冷箱顶部的左侧开设有进风口。

优选的，所述柜体的底部且位于散热鳍片的外侧固定连接有第二防护网，所述柜体左右两侧的下端且位于通风孔的外侧固定连接有第一防护网。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型设置了制冷机构和散热机构，起到了可有效的对其进行散热，从而防止其内部的电子元件受到损坏，散热时，利用外置控制器启动冷凝器，利用冷凝器对制冷箱的内部进行制冷，然后利用外置控制器启动风机，利用风机将制冷箱内的冷气抽出并输送至循环管，这时利用外置控制器启动滑动器，利用滑动器带动电机，电机带动风扇进行左右往复运动，同时利用外置控制器启动电机，电机带动风扇进行旋转，这时可将循环管所散发的冷气吹向下方，不仅可降低其内部的温度，还可使其将热气从上而下的通过散热鳍片排至外界，利用通风孔，也可起到通风的作用，解决了现有的电控系统控制柜不具有散热的功能，其在长时间的运行下会产生较大的热量，如果不对热量进行处理，则会导致其内部电子元件损坏的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型制冷机构结构示意图；

图3为本实用新型循环管俯视结构示意图；

图4为本实用新型散热机构结构示意图。

图中：1柜体、2制冷机构、21制冷箱、22风机、23循环管、24冷凝器、25进风口、3散热机构、31滑槽、32滑动器、33电机、34风扇、35连接杆、4支杆、5遮挡板、6第一防护网、7通风孔、8支撑腿、9第二防护网、10散热鳍片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种立体车库专用电控系统控制柜，包括柜体1，柜体1顶部的四端均固定连接有支杆4，支杆4的顶部固定连接有遮挡板5，柜体1底部的四端均固定连接有支撑腿8，制冷箱21顶部的左侧开设有进风口25，柜体1的底部且位于散热鳍片10的外侧固定连接有第二防护网9，柜体1左右两侧的下端且位于通风孔7的外侧固定连接有第一防护网6，柜体1左右两侧的下端均开设有通风孔7，柜体1的底部固定安装有散热鳍片10，柜体1的顶部设置有制冷机构2，制冷机构2包括制冷箱21和风机22，制冷箱21固定安装于柜体1顶部的中端，制冷箱21内腔的中端固定安装有冷凝器24，风机22固定安装于柜体1右侧的上端，风机22的进风端通过管道与制冷箱21右侧的底部连通，风机22的出风端通过管道连通有循环管23，循环管23的进风端远离风机22出风端的一端与制冷箱21左侧的底部连通，柜体1内腔的上端设置有散热机构3，起到了可有效的对其进行散热，从而防止其内部的电子元件受到损坏，解决了现有的电控系统控制柜不具有散热的功能，其在长时间的运行下会产生较大的热量，如果不对热量进行处理，则会导致其内部电子元件损坏的问题，散热机构3包括连接杆35，连接杆35固定连接于柜体1内腔的上端，连接杆35的表面开设有滑槽31，连接杆35的外侧滑动连接有滑动器32，滑动器32的底部固定安装有电机33，电机33的底部固定安装有风扇34。

使用时，设置了制冷机构2和散热机构3，起到了可有效的对其进行散热，从而防止其内部的电子元件受到损坏，散热时，利用外置控制器启动冷凝器24，利用冷凝器24对制冷箱21的内部进行制冷，然后利用外置控制器启动风机22，利用风机22将制冷箱21内的冷气抽出并输送至循环管23，这时利用外置控制器启动滑动器32，利用滑动器32带动电机33，电机33带动风扇34进行左右往复运动，同时利用外置控制器启动电机33，电机33带动风扇34进行旋转，这时可将循环管23所散发的冷气吹向下方，不仅可降低其内部的温度，还可使其将热气从上而下的通过散热鳍片10排至外界，利用通风孔7，也可起到通风的作用，解决了现有的电控系统控制柜不具有散热的功能，其在长时间的运行下会产生较大的热量，如果不对热量进行处理，则会导致其内部电子元件损坏的问题。

本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，且本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

综上所述：该立体车库专用电控系统控制柜，通过制冷箱21、风机22、循环管23、冷凝器24、进风口25、滑槽31、滑动器32、电机33、风扇34、连接杆35和散热鳍片10的作用，解决了现有的电控系统控制柜不具有散热的功能，其在长时间的运行下会产生较大的热量，如果不对热量进行处理，则会导致其内部电子元件损坏的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。