一种轨道交通专用线束无缝焊接固定装置的制作方法

本实用新型涉及一种线束固定装置，尤其涉及一种轨道交通专用线束无缝焊接固定装置。

背景技术：

城市轨道交通系统是指在城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统，一般包括地铁和轻轨，以及现代有轨电车。且轨道交通系统通常以电能为动力，用于轨道交通系统的电气设备需要采用专用线束进行电气连接。

随着轨道交通领域的快速发展，电气连接系统的可靠连接对车辆的安全运行起到至关重要的作用。由于轨道交通的特殊性，其具有多节车厢，使得车厢移动时，电气连接处会产生冲击、振动等情况，进而影响到电气连接的稳定性和可靠性。

技术实现要素：

本实用新型目的是为了克服现有技术的不足而提供一种轨道交通专用线束无缝焊接固定装置。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种轨道交通专用线束无缝焊接固定装置，包括插接安装板，所述插接安装板上开凿有螺纹孔，用于将插接安装板固定安装在轨道交通设备上，所述插接安装板上连接有扎带，所述插接安装板上开凿有卡口，所述卡口与扎带相匹配，所述插接安装板上放置有线束，所述线束位于扎带和卡口之间，所述线束内包裹有导电丝，两条所述线束内导电丝的相接处具有无缝焊点，所述插接安装板分为插接安装公板和插接安装母板，所述无缝焊点位于插接安装公板和插接安装母板之间，所述线束的外壁上套接有限位扣，所述扎带与限位扣相切并穿过卡口。

进一步的，所述插接安装公板的侧壁上连接有两条调节齿条，所述调节齿条上连接有若干单向卡齿，所述插接安装板中插接安装母板的侧壁上开凿有两处齿条卡口，所述齿条卡口与调节齿条相匹配。

进一步的，所述限位扣的两端具有环状突起，且扎带位于限位扣环状突起之间，预防线束相对于扎带滑动。

进一步的，所述限位扣包括限位扣公头和限位扣母头，且限位扣公头和限位扣母头之间通过螺纹连接。

进一步的，所述限位扣母头的环状突起上连接有内螺纹环，所述内螺纹环上开凿有内螺纹壁，用于螺纹连接。

进一步的，所述内螺纹环的内部设置有若干定位板，该定位板以内螺纹环的中轴线为圆周点圆周分布。

进一步的，所述限位扣公头的环状突起上连接有外螺纹环，所述外螺纹环上开凿有外螺纹，该外螺纹与内螺纹壁啮合，所述外螺纹环的内侧壁上连接有收束环，当限位扣公头旋进限位扣母头时，收束环挤压定位板，将限位扣固定在线束上。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

本实用新型方案可以实现将轨道交通专用线束进行固定安装，且相互连接的轨道交通专用线束焊接点悬空，具有一定的位移余量，预防无缝焊接处会因车厢运动产生的冲击、振动等情况，影响到电气连接的稳定性和可靠性。

附图说明

下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明：

附图1为本实用新型的结构示意图；

附图2为本实用新型中插接安装母板的结构示意图；

附图3为本实用新型中插接安装公板的结构示意图；

附图4为本实用新型中限位扣母头的结构示意图；

附图5为本实用新型中限位扣公头的结构示意图；

其中：1、插接安装板；2、螺纹孔；3、扎带；4、卡口；5、调节齿条；6、单向卡齿；7、线束；8、导电丝；9、无缝焊点；10、限位扣；11、齿条卡口；12、内螺纹壁；13、定位板；14、外螺纹；15、收束环。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如附图1-5所示的本实用新型所述的一种轨道交通专用线束无缝焊接固定装置，包括插接安装板1，该插接安装板1分为插接安装公板和插接安装母板，在插接安装板1上开凿有螺纹孔2，用于将插接安装板1固定安装在轨道交通设备上，在插接安装板1上连接有扎带3，并在插接安装板1上开凿有卡口4，该卡口4与扎带3相匹配，在插接安装板1上放置有线束7，该线束7位于扎带3和卡口4之间，在线束7内包裹有导电丝8，两条线束7内导电丝8的相接处具有无缝焊点9，且无缝焊点9位于插接安装公板和插接安装母板之间，该线束7的外壁上套接有限位扣10，限位扣10包括限位扣公头和限位扣母头，限位扣10的两端具有环状突起，扎带3与限位扣10相切并穿过卡口4，且扎带3位于限位扣10环状突起之间，在限位扣母头的环状突起上连接有内螺纹环，在内螺纹环上开凿有内螺纹壁12，且内螺纹环的内部设置有若干定位板13，该定位板13以内螺纹环的中轴线为圆周点圆周分布，在限位扣公头的环状突起上连接有外螺纹环，在外螺纹环上开凿有外螺纹14，该外螺纹14与内螺纹壁12啮合，在外螺纹环的内侧壁上连接有收束环15，当限位扣公头旋进限位扣母头时，收束环15挤压定位板13，将限位扣10固定在线束7上，在插接安装板1中插接安装公板的侧壁上连接有两条调节齿条5，在调节齿条5上连接有若干单向卡齿6，在插接安装板1中插接安装母板的侧壁上开凿有两处齿条卡口11，该齿条卡口11与调节齿条5相匹配。

使用中，通过螺钉将插接安装母板固定安装，再将插接安装公板与插接安装母板进行连接，并调整其相对位置，在线束7上安装限位扣10，再由扎带3经由限位扣10将线束7进行固定，并使得线束7的无缝焊点9位于插接安装公板和插接安装母板之间，将无缝焊点9绝缘处理。可以实现将轨道交通专用线束进行固定安装，且相互连接的轨道交通专用线束焊接点悬空，具有一定的位移余量，预防无缝焊接处会因车厢运动产生的冲击、振动等情况，影响到电气连接的稳定性和可靠性。

以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本实用新型权利保护范围之内。

技术特征：

1.一种轨道交通专用线束无缝焊接固定装置，包括插接安装板（1），其特征在于：所述插接安装板（1）上开凿有螺纹孔（2），所述插接安装板（1）上连接有扎带（3），所述插接安装板（1）上开凿有卡口（4），所述卡口（4）与扎带（3）相匹配，所述插接安装板（1）上放置有线束（7），所述线束（7）位于扎带（3）和卡口（4）之间，所述线束（7）内包裹有导电丝（8），两条所述线束（7）内导电丝（8）的相接处具有无缝焊点（9），所述插接安装板（1）分为插接安装公板和插接安装母板，所述无缝焊点（9）位于插接安装公板和插接安装母板之间，所述线束（7）的外壁上套接有限位扣（10），扎带（3）与限位扣（10）相切并穿过卡口（4）。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通专用线束无缝焊接固定装置，其特征在于：所述插接安装公板的侧壁上连接有两条调节齿条（5），所述调节齿条（5）上连接有若干单向卡齿（6），所述插接安装板（1）中插接安装母板的侧壁上开凿有两处齿条卡口（11），所述齿条卡口（11）与调节齿条（5）相匹配。

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通专用线束无缝焊接固定装置，其特征在于：所述限位扣（10）的两端具有环状突起，所述扎带（3）位于限位扣（10）环状突起之间。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通专用线束无缝焊接固定装置，其特征在于：所述限位扣（10）包括限位扣公头和限位扣母头，所述限位扣公头和限位扣母头之间通过螺纹连接。

5.根据权利要求1或权利要求4所述的一种轨道交通专用线束无缝焊接固定装置，其特征在于：所述限位扣母头的环状突起上连接有内螺纹环，所述内螺纹环上开凿有内螺纹壁（12），所述内螺纹壁（12）与限位扣公头相匹配。

6.根据权利要求5所述的一种轨道交通专用线束无缝焊接固定装置，其特征在于：所述内螺纹环的内部设置有若干定位板（13），所述定位板（13）以内螺纹环的中轴线为圆周点圆周分布。

7.根据权利要求5所述的一种轨道交通专用线束无缝焊接固定装置，其特征在于：所述限位扣公头的环状突起上连接有外螺纹环，所述外螺纹环上开凿有外螺纹（14），所述外螺纹（14）与内螺纹壁（12）啮合，所述外螺纹环的内侧壁上连接有收束环（15）。

技术总结
本实用新型涉及一种轨道交通专用线束无缝焊接固定装置，包括插接安装板，在插接安装板上开凿有螺纹孔，用于将插接安装板固定安装在轨道交通设备上，在插接安装板上连接有扎带，并在插接安装板上开凿有卡口，该卡口与扎带相匹配，在插接安装板上放置有线束，该线束位于扎带和卡口之间，在线束内包裹有导电丝，两条线束内导电丝的相接处具有无缝焊点，且无缝焊点位于插接安装公板和插接安装母板之间，该线束的外壁上套接有限位扣。可以实现将轨道交通专用线束进行固定安装，且相互连接的轨道交通专用线束焊接点悬空，具有一定的位移余量，预防无缝焊接处会因车厢运动产生的冲击、振动等情况，影响到电气连接的稳定性和可靠性。

技术研发人员：赵淑梅;吴科;徐国志;李江船
受保护的技术使用者：汇铂斯电子技术(苏州)有限公司
技术研发日：2019.09.17
技术公布日：2020.05.12