一种易于快速散热的内燃机车电机端盖的制作方法

本实用新型涉及内燃机车相关领域，具体是一种易于快速散热的内燃机车电机端盖。

背景技术：

内燃机车以内燃机作为原动力，通过传动装置驱动车轮的机车，根据机车上内燃机的种类，在我国铁路上采用的内燃机绝大多数是柴油机，燃油在气缸内燃烧，将热能转换为由柴油曲轴输出的机械能，但并不用来直接驱动动轮，而是通过传动装置转换为适合机车牵引特性要求的机械能，再通过走行部驱动机车动轮在轨道上转动。

内燃机车中由电机进行驱动，电机端盖是安装在电机等机壳后面的一个后盖，现有端盖安装时往往使用螺栓一一锁紧固定杆，需要安装和拆卸使不方便，耗时耗力。

技术实现要素：

因此，为了解决上述不足，本实用新型在此提供一种易于快速散热的内燃机车电机端盖。

本实用新型是这样实现的，构造一种易于快速散热的内燃机车电机端盖，该装置包括盖体，所述盖体底部与插入环进行电弧焊，并且盖体两端设置有插块，所述盖体中部开设有通口，所述通口底部外圈设置有加固片，所述插块内部设置有固定装置，所述固定装置由按钮、伸缩杆、固定块、弹簧、齿条、齿轮、螺纹套、螺纹杆、卡块和复位机构组成，所述按钮右侧与伸缩杆进行固定，所述固定块两端分别与插块和伸缩杆紧固，所述弹簧紧密缠绕于伸缩杆外侧，所述齿条左侧与按钮紧固，并且齿条右侧与齿轮相互啮合，所述齿轮内侧与螺纹套紧固，并且螺纹套中部通过轴承与插块转动配合，所述螺纹杆底部与螺纹套相互啮合转动，并且螺纹杆顶部与卡块进行电弧焊，所述复位机构后部与插块进行固定。

优选的，所述复位机构由固定罩、安装片、回尺簧和固定套组成，所述固定罩后部通过安装片与插块进行电弧焊，所述回尺簧左侧与固定罩内部紧固，并且回尺簧右侧与固定套进行固定，所述固定套内侧与螺纹套紧固。

优选的，所述固定装置设置有两个，并且两个固定装置在两个插块内侧相互对称设置。

优选的，所述按钮表面设置有防滑纹路，并且每条防滑纹路均等距开设。

优选的，所述伸缩杆最大长度和弹簧自然长度相同，并且伸缩杆和弹簧相互平行安装。

优选的，所述固定块直径是伸缩杆直径的1.2倍，并且固定块与伸缩杆相互平行安装。

优选的，所述螺纹套长度是螺纹杆长度的1.8倍，并且螺纹杆相互对称设置有两根。

优选的，所述卡块设置有两个，并且两个卡块上下对称设置。

优选的，所述齿条为高碳钢材质。

本实用新型具有如下优点：本实用新型通过改进在此提供一种易于快速散热的内燃机车电机端盖，与同类型设备相比，具有如下改进：

优点1：本实用新型所述一种易于快速散热的内燃机车电机端盖，通过设置了固定装置，按压两侧按钮使齿条带动齿轮转动，从而使螺纹套转动将螺纹杆上端的卡块收起，之后松手使弹簧和回尺簧进行复位即可，解决了现有端盖安装时往往使用螺栓一一锁紧固定杆，需要安装和拆卸使不方便，耗时耗力的问题。

优点2：本实用新型所述一种易于快速散热的内燃机车电机端盖，通过设置了复位机构，松手的同时回尺簧缩入固定罩内部，并拉动固定套内侧的螺纹套转动，从而为弹簧分担压力进行复位。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型加固片结构示意图；

图3为本实用新型固定装置俯视结构示意图；

图4为本实用新型弹簧俯视结构示意图；

图5为本实用新型复位机构主视结构示意图。

图中：盖体-1、插入环-2、插块-3、通口-4、加固片-5、固定装置-6、按钮-61、伸缩杆-62、固定块-63、弹簧-64、齿条-65、齿轮-66、螺纹套-67、螺纹杆-68、卡块-69、复位机构-610、固定罩-6101、安装片-6102、回尺簧-6103、固定套-6104。

具体实施方式

下面将结合附图1-5对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型通过改进在此提供一种易于快速散热的内燃机车电机端盖，包括盖体1，盖体1底部与插入环2进行电弧焊，并且盖体1两端设置有插块3，盖体1中部开设有通口4，通口4底部外圈设置有加固片5，插块3内部设置有固定装置6，固定装置6由按钮61、伸缩杆62、固定块63、弹簧64、齿条65、齿轮66、螺纹套67、螺纹杆68、卡块69和复位机构610组成，按钮61右侧与伸缩杆62进行固定，固定块63两端分别与插块3和伸缩杆62紧固，弹簧64紧密缠绕于伸缩杆62外侧，齿条65左侧与按钮61紧固，并且齿条65右侧与齿轮66相互啮合，齿轮66内侧与螺纹套67紧固，并且螺纹套67中部通过轴承与插块3转动配合，螺纹杆68底部与螺纹套67相互啮合转动，并且螺纹杆68顶部与卡块69进行电弧焊，复位机构610后部与插块3进行固定。

进一步的，所述复位机构610由固定罩6101、安装片6102、回尺簧6103和固定套6104组成，固定罩6101后部通过安装片6102与插块3进行电弧焊，回尺簧6103左侧与固定罩6101内部紧固，并且回尺簧6103右侧与固定套6104进行固定，固定套6104内侧与螺纹套67紧固。

进一步的，所述固定装置6设置有两个，并且两个固定装置6在两个插块3内侧相互对称设置，能够很好的对两侧进行固定。

进一步的，所述按钮61表面设置有防滑纹路，并且每条防滑纹路均等距开设，使用时能够通过防滑纹路增大摩擦。

进一步的，所述伸缩杆62最大长度和弹簧64自然长度相同，并且伸缩杆62和弹簧64相互平行安装，弹簧64能够很好的对伸缩杆62起到复位作用。

进一步的，所述固定块63直径是伸缩杆62直径的1.2倍，并且固定块63与伸缩杆62相互平行安装，能够很好的将伸缩杆62进行安装。

进一步的，所述螺纹套67长度是螺纹杆68长度的1.8倍，并且螺纹杆68相互对称设置有两根，能够很好的呈相反方向移动。

进一步的，所述卡块69设置有两个，并且两个卡块69上下对称设置，能够很好的进行固定。

进一步的，所述齿条65为高碳钢材质，增加硬度。

本实用新型通过改进提供一种易于快速散热的内燃机车电机端盖，工作原理如下；

第一，将盖体1底部的插入环2插入电机后部进行固定，此时可由插块3通过螺栓锁紧进行二次固定，通口4内侧可使外部输出轴穿过，加固片5起到加固作用；

第二，安装时可按压两侧按钮61使齿条65带动齿轮66转动，从而使螺纹套67转动将螺纹杆68上端的卡块69收起，之后松手使弹簧64和回尺簧6103进行复位即可使卡块69重新伸出进行固定；

第三，松手的同时由弹簧64对伸缩杆62进行复位，固定块63起到固定伸缩杆62的作用；

第四，回尺簧6103缩入固定罩6101内部，并拉动固定套6101内侧的螺纹套6104转动，从而为弹簧64分担压力进行复位，安装片6102起到对固定罩6101的安装固定作用。

本实用新型通过改进提供一种易于快速散热的内燃机车电机端盖，通过设置了固定装置6，按压两侧按钮61使齿条65带动齿轮66转动，从而使螺纹套67转动将螺纹杆68上端的卡块69收起，之后松手使弹簧64和回尺簧6103进行复位即可，解决了现有端盖安装时往往使用螺栓一一锁紧固定杆，需要安装和拆卸使不方便，耗时耗力的问题，通过设置了复位机构610，松手的同时回尺簧6103缩入固定罩6101内部，并拉动固定套6101内侧的螺纹套6104转动，从而为弹簧64分担压力进行复位。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,并且本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买,异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制,各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中,常规的型号,加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式,在此不再详述。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。