技术特征：
1.一种用于电动车辆的电机控制器(100)，其特征在于，包括：壳体(10)；igbt功率模块(20)，所述igbt功率模块(20)设置在所述壳体(10)内；直流滤波模块(30)，所述直流滤波模块(30)设置在所述壳体(10)内，且位于所述igbt功率模块(20)的一端，并与所述igbt功率模块(20)电连接；交流母排(40)，所述交流母排(40)设置在所述壳体(10)内，且位于所述igbt功率模块(20)的另一端，并与所述igbt功率模块(20)电连接；以及直流母线电容(50)，所述直流母线电容(50)设置在所述壳体(10)的下方，与所述igbt模块电连接，并与所述igbt功率模块(20)叠置。2.根据权利要求1所述的用于电动车辆的电机控制器(100)，其特征在于，所述壳体(10)包括：依次排布的第一容纳空间、第二容纳空间和第三容纳空间，所述直流滤波模块(30)设置在所述第一容纳空间内，所述igbt功率模块(20)设置在所述第二容纳空间内，所述交流母排(40)设置在所述第三容纳空间内，所述直流母线电容(50)位于所述第二容纳空间下方。3.根据权利要求2所述的用于电动车辆的电机控制器(100)，其特征在于，所述igbt功率模块(20)与所述直流母线电容(50)之间设置冷却件(61)；所述直流母线电容(50)与所述冷却件(61)之间设置有导热硅胶(72)。4.根据权利要求2所述的用于电动车辆的电机控制器，其特征在于，所述igbt功率模块(20)包括：模块本体(22)、主控板和驱动板，所述主控板和驱动板集成为一体电控板(21)，所述模块本体(22)焊接在所述一体电控板(21)上。5.根据权利要求4所述的用于电动车辆的电机控制器(100)，其特征在于，还包括：金属屏蔽板(62)，所述金属屏蔽版(62)设置在所述第一容纳空间内，且位于所述直流滤波模块(30)和所述一体电控板(21)之间。6.根据权利要求2所述的用于电动车辆的电机控制器(100)，其特征在于，所述壳体(10)包括：上盖板以及下壳体，所述上盖板罩盖在所述下壳体上方，所述上盖板与所述交流母排(40)、所述直流滤波模块(30)对应的两端上分别设置有电连接口。7.根据权利要求6所述的用于电动车辆的电机控制器(100)，其特征在于，还包括：固定支架(63)和防尘隔板(64)，所述固定支架(63)适于将所述交流母排(40)固定在所述下壳体内，所述防尘隔板(64)设置在所述电连接口和所述第三容纳空间之间。8.根据权利要求1所述的用于电动车辆的电机控制器(100)，其特征在于，所述直流滤波模块(30)包括：滤波电容组件(33)、直流正极母排(31)和直流负极母排(32)，所述滤波电容组件(33)适于消除直流正极与直流负极之间的差模干扰，直流正极与地线、直流负极与地线之间的共模干扰。9.根据权利要求6所述的用于电动车辆的电机控制器(100)，其特征在于，所述直流滤波模块(30)与所述上盖板之间，所述igbt功率模块(20)与所述上盖板之间均设置有导电件(66)。10.一种电动车辆，其特征在于，包括：权利要求1-9中任一项所述的用于电动车辆的电机控制器(100)。
技术总结
本发明公开了一种电机控制器以及具有其的电动车辆，电机控制器，包括：壳体、IGBT功率模块、直流滤波模块以及交流母排、直流母线电容，IGBT功率模块设置在壳体内；直流滤波模块设置在壳体内，且位于IGBT功率模块的一端，并与IGBT功率模块电连接；交流母排设置在壳体内，且位于IGBT功率模块的另一端，并与IGBT功率模块电连接；直流母线电容设置在壳体的下方，与IGBT功率模块电连接，并与IGBT功率模块叠置。由此，壳体、IGBT功率模块、直流滤波模块以及交流母排、直流母线电容的布置位置更加合理，可以降低电机控制器的空间占用，以使电机控制器在动力总成上的布置以及安装更加方便，并实现了电机控制器的紧凑化设计、满足了高功率密度的使用要求。率密度的使用要求。率密度的使用要求。
技术研发人员：赵清宁 向长虎 苏伟
受保护的技术使用者：北京新能源汽车股份有限公司
技术研发日：2020.03.02
技术公布日：2021/9/21