一种升降用降噪电机组及其生产方法与流程

本发明涉及升降电机的技术领域，尤其是涉及一种升降用降噪电机组及其生产方法。

背景技术：

汽车门窗玻璃升降和天窗开闭的速度较慢，一般需要升降电机组来完成，需要实现低转速和大扭矩输出。现有的升降电机组是由直流电机和减速箱组合来完成的。

一般的升降电机组，如图1所示，包括电机座体100，电机座体100内安装有电机体110，在电机座体100上通过螺栓连接有一个减速箱111，电机体110的输出轴112上设有蜗杆113，且蜗杆113转动连接在减速箱111内，减速箱111内具有供蜗杆113转动的转动腔120，同时减速箱111内转动连接有一个与蜗杆113啮合的蜗轮20，在减速箱111外还与蜗轮20同轴连接有一个传动齿轮10。在使用过程中，电机体110工作后，将会使得蜗杆113转动，从而使得蜗轮20随之转动，使得传动齿轮10转动时与其啮合的齿板或者拉绳将会运动。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：现有的电机体在运动时，存在轴向窜动的存量，导致输出轴将会在转动腔内轴向来回运动，导致蜗杆与蜗轮之间的传动齿面相互挤压，使得升降电机组在运作时产生噪音，影响使用。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本发明的第一目的是提供一种升降用降噪电机组，具有降噪的优点。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种升降用降噪电机组，包括电机座体、电机体、以及减速箱，所述电机体的输出轴上设有蜗杆，所述减速箱内具有供蜗杆转动的转动腔，所述输出轴端部设置有转动球，所述转动腔内设置有两个用于紧贴在所述转动球上的轴承套，两个所述轴承套用于对所述转动球在轴向、径向进行限位。

通过采用上述技术方案，在升降过程中，随着电机体的转动，输出轴上的转动球将会进行转动，且轴承套内壁将会抵紧在转动球上，减小摩擦力，且轴承套能够对转动球在轴向和径向进行限定，减小输出轴在两个方向上的窜动，从而实现降噪。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：两个所述轴承套内面均呈与所述转动球球面适配的部分球面状，且所述轴承套的内面面积不大于所述转动球球面面积的一半，所述轴承套底部均设有穿孔，两个所述穿孔的中心点之间的连线平行于所述输出轴的轴线。

通过采用上述技术方案，两个轴承套从上下两侧将转动球罩住，使得转动球在径向以及轴向都有限位，同时转动球在转动时，能够使得轴承套的内面将会随之转动，形成滚动摩擦，输出轴将会从穿孔中穿出，能够先使得输出轴穿过再安装转动球。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：两个所述轴承套之间存在预留间隙。

通过采用上述技术方案，在安装时，能够避免两个轴承套在包裹转动球时，不会相互接触或者挤压，便于安装。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述转动球可拆卸连接在所述输出轴的端部，所述输出轴的圆周侧壁上对称地设有限位块，所述转动球底部开设有供输出轴端部与限位块同时嵌入的安装槽。

通过采用上述技术方案，在安装时，输出轴将会嵌入至安装槽内，在转动时，限位块能够使得输出轴与转动球之间能够周向固定，不会相对移动，提高转动时的稳定性，且两个限位块相对设置，可减小不稳定性。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述转动球上对向地开设有安装孔，所述安装孔内螺纹连接有与输出轴连接的固定螺栓，且所述固定螺栓的端部突出于所述转动球外，所述固定螺栓的端部位于所述预留间隙内。

通过采用上述技术方案，固定螺栓可将转动球与输出轴进行固定，且固定螺栓、限位块均为对称设置，在转动时减小在周向的影响，同时将固定螺栓形成的不完整的平面放置在预留间隙中，避免固定螺栓的端部与轴承套内壁接触。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述转动腔的一端为开口，所述转动腔内壁上设置有用于放置轴承套的限位环，所述轴承套的外壁也呈球面，所述限位环的表面与所述轴承套的外壁适配，所述减速箱上设置有用于封闭所述转动腔的压紧盖，另一个所述轴承套固定设置在所述压紧盖内，且当所述压紧盖固定好时，两个所述轴承套将所述转动球夹紧。

通过采用上述技术方案，将转动腔的一端设置为开口，能够便于安装轴承套，将其中一个轴承套穿过输出轴，并且放在限位环上，然后压紧盖安装至转动腔的开口端上，从而使得另一个轴承套在固定时，将转动球压夹紧，便于安装。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述压紧盖的内壁与所述减速箱外壁螺纹连接，且所述压紧盖上端的截面呈正六边形。

通过采用上述技术方案，在转动压紧盖时，能够通过工具将压紧盖上端进行限位，从而便于将其转动，使得两个轴承套能够保持对转动球的夹紧力。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述压紧盖顶部具有一个散热孔，所述散热孔内设置有铝制散热件。

通过采用上述技术方案，在转动时，轴承套在转动时，将会产生大量的热量，热量可通过散热孔传出，并且由于在实际使用环境中，车窗玻璃处是有雨水进入的可能性，铝制散热件可进行散热，并且也能起到密封作用。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述铝制散热件包括用于封堵所述散热孔的塞柱和设置在塞柱两端的形变环，两端的所述形变环压制后将会分别贴在所述压紧盖内外面上。

通过采用上述技术方案，安装时，需要先将铝制散热件嵌入至散热孔内，将形变环形变后，能够将其固定在压紧盖上，并且能够起到密封作用，铝延展后，也能够增大散热面积。

本发明的第一目的是提供一种升降用降噪电机组的生产方法，使得电机组具有降噪的优点。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种升降用降噪电机组的生产方法，其包括以下步骤：

s1:将电机体放入电机座体，将减速箱与电机座体连接，使得蜗杆与蜗轮啮合连接，将电机座体与减速箱通过螺栓进行固定连接；

s2：将其中一个轴承套放置在限位环上，使得限位环上侧与轴承套上侧环面齐平，此时电机体的输出轴将会穿过穿孔，将转动球安装至输出轴端部，并将固定螺栓拧入，从而固定转动球；

s3：将另一个轴承套安装至压紧盖内，使得轴承套下侧环面与另一个轴承套的上侧环面平行，将压紧盖拧至转动腔上端，拧紧后，轴承套包裹在转动球上下两侧，并且将转动球夹紧；

在步骤s3之前，还需要先在压紧盖上将铝制散热件塞入，并在压紧盖内外两面同时压制形变环，使得形变环贴合在压紧盖上。

通过采用上述技术方案，输出轴上的转动球将会进行转动，且轴承套内壁将会抵紧在转动球上，减小摩擦力，且轴承套能够对转动球在轴向和径向进行限定，减小输出轴在两个方向上的窜动，从而实现降噪。

综上所述，本发明包括以下至少一种有益技术效果：

1.在输出轴的端部设置有转动球，通过在转动腔内设置有两个能够将转动球包裹住的轴承套，从而对输出轴在转动时，轴承套会对转动球在径向与轴向形成限定，减小在传动时的误差，从而到达降噪的效果；

2.在安装时，两个轴承套之前存在预留间隙，防止两个轴承套相互挤压，对转动球能够保持较好的夹紧作用；

3.轴承套与转动球在联动时，其产出的热量，将会通过铝制散热件散出，并且形变环贴合在压紧盖上，能够起到密封效果，减小在使用过程中进水的可能性。

附图说明

图1是现有的电机组的结构示意图；

图2是本发明的结构示意图；

图3是本发明的局部剖视图；

图4是轴承套与转动球的连接关系示意图；

图5是输出轴与转动球的连接关系示意图；

图6是形变环未被压制时的结构示意图。

附图标记：10、传动齿轮；20、蜗轮；100、电机座体；110、电机体；111、减速箱；112、输出轴；113、蜗杆；120、转动腔；121、转动球；122、轴承套；123、穿孔；124、限位环；126、安装孔；127、限位块；128、安装槽；129、固定螺栓；130、压紧盖；131、散热孔；132、铝制散热件；133、塞柱；134、形变环；135、形变槽；136、底座环。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

一种升降用降噪电机组，参照图2、图3，包括电机座体100、电机体110、以及减速箱111，电机体110安装在电机座体100内，电机座体100与减速箱111通过螺栓进行连接，电机体110的输出轴112上一体成型有蜗杆113，减速箱111内具有供蜗杆113转动的转动腔120，输出轴112端部设置有转动球121，转动腔120内设置有两个用于紧贴在转动球121上的轴承套122，两个轴承套122用于对转动球121在轴向、径向进行限位。

参照图3、图4，首先转动球121与输出轴112是分体设置，转动球121需要后期安装至输出轴112上。转动腔120的一端为开口，两个轴承套122的内面均呈与转动球121球面适配的部分球面状，且轴承套122的内面面积不大于转动球121球面面积的一半，轴承套122底部均设有穿孔123，输出轴112将会穿过其中一个轴承套122上的穿孔123，当轴承套122将转动球121夹紧时，两个轴承套122分别位于转动球121的上下两侧，且两个穿孔123的中心点之间的连线平行于输出轴112的轴线。

转动腔120内壁上设有用于放置轴承套122的限位环124，轴承套122的外壁也呈球面，同时限位环124的表面与轴承套122的外壁适配。减速箱111上设置有用于封闭转动腔120的压紧盖130，压紧盖130的内壁与减速箱111外壁螺纹连接。同时另一个轴承套122固定设置在压紧盖130内，且当压紧盖130固定好时，两个轴承套122将转动球121夹紧，且两个轴承套122之间存在预留间隙。

参照图3、图5，轴承套122与限位环124粘接，且当轴承套122放在限位环124上时，轴承套122的上表面与限位环124的上表面齐平。同时输出轴112的圆周侧壁上对称地设有限位块127，转动球121底部开设有供输出轴112端部与限位块127同时嵌入的安装槽128，同时转动球121上对向地开设有安装孔126，两个安装孔126的连线与两个限位块127的连线相互垂直，将转动球121嵌入后，往安装孔126内拧入固定螺栓129，固定螺栓129的端部将会与输出轴112连接，且固定螺栓129的端部将会抵紧在转动球121表面上，突出于转动球121外，同时端部将会位于预留间隙内。

另一个轴承套122是安装在压紧盖130的内壁上的，压紧盖130的内壁上一体设置有一个底座环136，这个轴承套122粘接在底座环136上，轴承套122的下侧环面平行于另一个轴承套122的上侧环面，当压紧盖130拧在转动腔120上方时，能够使得两个轴承套122将转动球121完全夹紧，同时能够在输出轴112转动时，两个轴承套122能够对其进行限位，减小窜动。

参照图3、图6，压紧盖130顶部具有一个散热孔131，散热孔131内设置有铝制散热件132，铝制散热件132包括用于封堵散热孔131的塞柱133和设置在塞柱133两端的形变环134，形变环134上具有不少于两个形变槽135，两端的形变环134压制后将会分别贴在压紧盖130内外面上。

本实施例的实施原理为：在工作时，输出轴112转动，从而带动蜗轮20一同运动，而压紧盖130内的两个轴承套122能够对其上下两侧进行限位，在径向以及轴向减小输出轴112的窜动，且输出轴112上的限位块127以及固定螺栓129能够使得转动球121和输出轴112形成固定效果。

且在转动时产生的热量，能够通过散热孔131内的铝制散热件132及时散出，保持散热效果，同时能够防止雨水在使用过程中漏入至电机组内部的可能性。

基于上述升降用降噪电机组，本发明还提出一种升降用降噪电机组的生产方法，包括以下步骤：

s1:将电机体110放入电机座体100，将减速箱111与电机座体100连接，使得蜗杆113与蜗轮20啮合连接，将电机座体100与减速箱111通过螺栓进行固定连接；

s2：将其中一个轴承套122放置在限位环124上，使得限位环124上侧与轴承套122上侧环面齐平，此时电机体110的输出轴112将会穿过穿孔123，将转动球121安装至输出轴112端部，并将固定螺栓129拧入，从而固定转动球121；

s3：将另一个轴承套122安装至压紧盖130内，使得轴承套122下侧环面与另一个轴承套122的上侧环面平行，将压紧盖130拧至转动腔120上端，拧紧后，轴承套122包裹在转动球121上下两侧，并且将转动球121夹紧；

在步骤s3之前，还需要先在压紧盖130上将铝制散热件132塞入，并在压紧盖130内外两面同时压制形变环134，使得形变环134贴合在压紧盖130上。

本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。