一种用电管理系统及挖掘机的制作方法

本申请涉及挖掘机领域，具体而言，涉及一种用电管理系统及挖掘机。

背景技术：

针对用户的多媒体、高速通信、智能化需求日益强烈，随着显示屏电路复杂程度及电路规模提升，带来显示屏待机电流的提升。随着显示屏多媒体功能丰富，一键启动功能及汽车总线空调的引入，挖掘机操作手在未启动设备时，使用显示屏播放音乐或者使用空调等行为，均直接消耗蓄电池电量。控制显示屏及其关联设备的用电量，成为保障整车蓄电池电量的关键。

开发一种即能最大限度保障用户需求的同时，又能避免电池馈电的电源管理系统，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现要素：

本申请的目的在于提供一种用电管理系统及挖掘机，以解决上述问题。

为了实现上述目的，本申请实施例采用的技术方案如下：

第一方面，本申请实施例提供一种用电管理系统，所述用电管理系统包括：第一处理器、电池以及用电模块，所述第一处理器分别与所述电池和所述用电模块电连接；

所述第一处理器用于采集发动机的转速信息和所述电池的电量信息，当所述转速信息小于转速阈值，且所述电量信息小于第一电量阈值时，向所述用电模块传输警示指令；

所述用电模块用于在接收到警示指令后，切断与所述电池之间的连接或者切换为低功耗模式。

进一步地，所述用电管理系统还包括第二处理器和人机交互设备，所述第二处理器的运行效率高于所述第一处理器，所述第二处理器的能耗大于所述第一处理器，所述第二处理器分别与所述第一处理器和所述人机交互设备连接；

所述第一处理器还用于当所述转速信息小于转速阈值，且所述电量信息大于或等于所述第一电量阈值，小于第二电量阈值时，依据当前工作的用电模块生成提示指令，并将所述提示指令传输给所述第二处理器；

所述第二处理器用于将所述提示指令传输给所述人机交互设备，所述人机交互设备用于显示所述提示指令；

其中，所述提示指令包括当前工作的用电模块和所述电池的剩余电量。

进一步地，所述用电管理系统包括第三处理器，所述第三处理器与所述第一处理器电连接；

所述人机交互设备还用于采集用户输入的控制指令，并将所述控制指令传输给所述第二处理器；

其中，所述控制指令为对当前工作的用电模块的用电状态进行切换的指令；

所述第二处理器用于将所述控制指令传输给所述第一处理器；

所述第一处理器用于将所述控制指令传输给所述第三处理器；

所述第三处理器用于执行所述控制指令。

进一步地，所述第二处理器还用于在将所述提示指令传输给所述人机交互设备之后，若超过预设的时间阈值未收到所述人机交互设备的反馈的控制指令时，向所述第一处理器传输切换指令，所述第一处理器用于将所述切换指令传输给所述第三处理器；

其中，所述切换指令包括指示所述提示指令中的当前工作的用电模块进行用电状态切换的指令；

所述第三处理器用于执行切换指令，以对当前工作的用电模块的用电状态进行切换。

进一步地，所述第一处理器与转速传感器连接；

所述转速传感器用于采集所述发动机的转速信息，并将所述转速信息传输给所述第一处理器。

进一步地，所述用电模块包括温度调节单元、无线通讯单元、多媒体单元以及定位单元。

进一步地，所述温度调节单元为空调或加热装置。

进一步地，所述多媒体单元为音箱或显示器。

进一步地，所述无线通讯单元为gprs/lte单元、蓝牙通信单元或wifi通信单元。

第二方面，本申请实施例提供一种挖掘机，所述挖掘机包括上述的用电管理系统。

相对于现有技术，本申请实施例所提供的一种用电管理系统及挖掘机的有益效果为：用电管理系统包括：第一处理器、电池以及用电模块，第一处理器分别与电池和用电模块电连接；第一处理器用于采集发动机的转速信息和电池的电量信息，当转速信息小于转速阈值，且电量信息小于第一电量阈值时，向用电模块传输警示指令；用电模块用于在接收到警示指令后，切断与电池之间的连接或者切换为低功耗模式。当用电模块切断与电池之间的连接或者切换为低功耗模式。用电模块不再消耗电量或者极大地减少其消耗的电量，从而节省电池中的电量，尽可能地避免出现电池馈电，从而避免影响机身的启动或应急功能。

为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它相关的附图。

图1为本申请实施例提供的用电管理系统的连接示意图；

图2为本申请实施例提供的用电管理系统的连接示意图之一；

图3为本申请实施例提供的用电管理系统的连接示意图之一；

图4为本申请实施例提供的用电管理系统的连接示意图之一；

图5为本申请实施例提供的用电管理系统的架构示意图。

图中：101-第一处理器；102-第二处理器；103-第三处理器；104-用电模块；105-电池；106-人机交互设备；107-转速传感器。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本申请的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

下面结合附图，对本申请的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

针对用户的多媒体、高速通信、智能化需求日益强烈，随着显示屏电路复杂程度及电路规模提升，带来显示屏待机电流的提升。随着显示屏多媒体功能丰富，一键启动功能及汽车总线空调的引入，挖掘机操作手在未启动设备时，使用显示屏播放音乐或者使用空调等行为，均直接消耗蓄电池电量。控制显示屏及其关联设备的用电量，成为保障整车蓄电池电量的关键。当发动机未启动时，如大量消耗电池电量，可能会导致电池馈电，从而使得机身无法启动。

本申请实施例提供了一种用电管理系统，如图1所示，用电管理系统包括：第一处理器101、电池105以及用电模块104。第一处理器101分别与电池105和用电模块104电连接。

第一处理器101用于采集发动机的转速信息和电池105的电量信息，当转速信息小于转速阈值，且电量信息小于第一电量阈值时，向用电模块104传输警示指令。

具体地，当转速信息小于转速阈值，表示发动机未启动，即此时发动机未进行发电，用电模块104所消耗的电量均为电池105预存储的电量。在此基础上，当电量信息小于第一电量阈值时，若继续大量消耗电池105中的电量，可能会导致电池105馈电，导致后续无法启动的问题。所以需要向用电模块104传输警示指令，警示指令为指示用电模块104切断与电池105之间的连接的指令，或者为指示用电模块104切换为低功耗模式的指令。

用电模块104用于在接收到警示指令后，切断与电池105之间的连接或者切换为低功耗模式。

具体地，当用电模块104切断与电池105之间的连接或者切换为低功耗模式。用电模块104不再消耗电量或者极大地减少其消耗的电量，从而节省电池105中的电量，尽可能地避免出现电池105馈电，从而避免影响机身的启动或应急功能。

对于用电模块104是切断与电池105之间的连接，或者还是切换为低功耗模式，由用电模块104对于设备运行的重要程度决定。可能地，用电模块104在接收到警示指令后执行的动作是预先设定好的。

综上所述，本申请实施例提供的用电管理系统中，用电管理系统包括：第一处理器、电池以及用电模块，第一处理器分别与电池和用电模块电连接；第一处理器用于采集发动机的转速信息和电池的电量信息，当转速信息小于转速阈值，且电量信息小于第一电量阈值时，向用电模块传输警示指令；用电模块用于在接收到警示指令后，切断与电池之间的连接或者切换为低功耗模式。当用电模块切断与电池之间的连接或者切换为低功耗模式。用电模块不再消耗电量或者极大地减少其消耗的电量，从而节省电池中的电量，尽可能地避免出现电池馈电，从而避免影响机身的启动或应急功能。

进一步地，在图1的基础上，关于如何提升用户的感知度，本申请实施例还提供了一种可能的实现方式，请参考图2，用电管理系统还包括第二处理器102和人机交互设备106，第二处理器102的运行效率高于第一处理器101，第二处理器102的能耗大于第一处理器101，第二处理器102分别与第一处理器101和人机交互设备106连接。

第一处理器101还用于当转速信息小于转速阈值，且电量信息大于或等于第一电量阈值，小于第二电量阈值时，依据当前工作的用电模块104生成提示指令，并将提示指令传输给第二处理器102。

第二处理器102用于将提示指令传输给人机交互设备106，人机交互设备106用于显示提示指令。

其中，提示指令包括当前工作的用电模块104和电池105的剩余电量。

因为第二处理器102的能耗大于第一处理器101，所以在电量信息小于第一电量阈值，第二处理器102处于休眠状态，从而节能。当电量信息大于或等于第一电量阈值时，为了保障人机交互的感受度，第二处理器102处于工作状态，因为第二处理器102的运行效率高于第一处理器101。当第二处理器102处于工作状态，且电量信息小于第二电量阈值时，为了提示驾驶员在发动机未启动的情况下，持续用电可能导致馈电，此时第一处理器101生成提示指令，并将提示指令传输给第二处理器102，然后传输人机交互设备106，人机交互设备106用于显示提示指令，以便于驾驶员观察。

进一步地，在图2的基础上，为了更好的实现人机交互，本申请实施例还提供了一种可能的实现方式，请参考图3，用电管理系统还包括第三处理器103，第三处理器103与第一处理器101电连接。

人机交互设备106还用于采集用户输入的控制指令，并将控制指令传输给第二处理器102。

其中，控制指令为对当前工作的用电模块104的用电状态进行切换的指令。

第二处理器102用于将控制指令传输给第一处理器101。

第一处理器101用于将控制指令传输给第三处理器103。

第三处理器103用于执行控制指令。

可能地，本申请中的第一处理器101为辅助单片机(advancedriscmachines，arm)处理器；第二处理器102为系统级芯片(system-on-a-chip，soc)；第三处理器103为微控制单元(microcontrollerunit，mcu)。

可能地，mcu可以执行控制指令，关断控制指令中包含的当前工作的用电模块104。

在一种可能的实现方式中，人机交互设备106还用于采集用户输入的其他指令，例如音量调节指令、温度调节指令或者启动指令等等，并将其他指令通过第二处理器102传输给第一处理器101，第一处理器101将其他指令转发给第三处理器103，以使第三处理器103执行。

可能地，第三处理器103与用电模块104电连接，或者，第三处理器103为用电模块104的一部分。

进一步地，第二处理器102还用于在将提示指令传输给人机交互设备106之后，若超过预设的时间阈值未收到人机交互设备106的反馈的控制指令时，向第一处理器101传输切换指令。第一处理器101用于将切换指令传输给第三处理器103。

其中，切换指令为指示提示指令中的当前工作的用电模块104进行用电状态切换的指令。

第三处理器103用于执行切换指令，以对当前工作的用电模块104的用电状态进行切换。

用电状态进行切换包括切断当前工作的用电模块104与电池105之间的连接或使当前工作的用电模块104切换为低功耗模式。

进一步地，关于如何获取发动机的转速信息，本申请实施例还提供了一种可能的实现方式，请参考图4，第一处理器101与转速传感器107连接。

转速传感器107用于采集发动机的转速信息，并将转速信息传输给第一处理器101。

可能地，第一处理器101与发动机内的发动机控制器连接，发动机控制器将发动机的转速信息传输给第一处理器101。

进一步地，用电模块104包括温度调节单元、无线通讯单元、多媒体单元以及定位单元。

温度调节单元为空调或加热装置。多媒体单元为音箱或显示器(触屏显示器)。无线通讯单元为gprs/lte单元、蓝牙通信单元或wifi通信单元。

本申请实施例还提供了一种可能的用电管理系统的架构，请参考图5，如图5所示，arm采用m3stm32f103，arm与soc电连接，soc还与其他用电模块，例如display&capacitivetouch(电容触摸液晶屏)、bt&wifi、usb-hub(usb集线器)以及videodecode(视频解码器)电连接。arm与powersupply(电源管理模块，vin:9v-36v)电连接。arm连接can总线，can总线还与其他用电模块连接。

可能地，当电量低于第一电量阈值或者更低时，第一处理器101可以向第二处理器102和人机交互设备106发出警示指令，以使第二处理器102和人机交互设备106转换为低功耗模式。

可能地，本申请实施例中的处理器还可以是通用处理器，包括中央处理器(centralprocessingunit，简称cpu)、网络处理器(networkprocessor，简称np)等；还可以是数字信号处理器(digitalsignalprocessor，简称dsp)、专用集成电路(applicationspecificintegratedcircuit，简称asic)、现场可编程门阵列(field－programmablegatearray，简称fpga)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。

本申请实施例还提供了一种挖掘机，挖掘机包括上述的用电管理系统。

需要说明的是，本实施例所提供的挖掘机，其可以实现用电管理系统对应的技术效果。为简要描述，本实施例部分未提及之处，可参考上述的实施例中相应内容。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

对于本领域技术人员而言，显然本申请不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本申请的精神或基本特征的情况下，能够以其它的具体形式实现本申请。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本申请的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本申请内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。