一种带联轴节电机轴端密封装置、电机及新能源汽车的制作方法

1.本发明涉及新能源汽车，尤其涉及一种带联轴节电机轴端密封装置、含有该带联轴节轴端密封装置的电机以及含有该电机的新能源汽车。


背景技术：

2.近年来，新能源汽车行业发展迅速，电机作为驱动力的来源是核心的三电技术之一，正朝着更大的功率密度、更小的体积、更好的可靠性进化。较前两者来说，电机的可靠性问题在整车不断提高的严酷应用条件下越发凸显。
3.以新能源商用车为例，目前整车厂商要求电机满足八年或十万公里主要性能不失效、主要零部件不更换，并且防护性能达到ipx8、ipx9k以上，即电机底部距离水面约1.5m，浸水超过24h，进水量不影响电机的正常运行。通常来说，市面上的电机产品在静态下做到此防水效果并不难，但该要求并未规定驱动电机在浸水过程中是否处于运行状态，在面临实际严酷的车载动态工作环境下，已有不少电机暴露出内部浸水，从而造成绝缘失效的案例。这直接导致厂家后期的维修、更换成本居高不下。
4.当前市面绝大多数商用车驱动电机产品轴端密封采用的是第一密封件加密封盖，轴端联轴节圆面被密封盖包裹防护。当车辆在内涝天气运行或经过有较深积水的涵洞时，驱动电机在运行过程中极有可能受到地面积水的高速冲击，甚至处于浸泡在水中的状态。在这种情况下，即便有密封盖的保护，但仍然阻挡不了特定角度的溅水，第一密封件还是免不了接触到部分杂质较多的泥水，加上电机高速运转可能造成的内部负压，进一步加剧了冲击，长时间如此则加快第一密封件的磨损、老化，使其达不到预期寿命，导致电机内部进水，引发绝缘故障，整车可靠性受影响。因此，驱动电机防护系统的优化对于提高车辆运行的稳定性来说起着至关重要的作用。


技术实现要素：

5.本发明要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单、有助于提高密封可靠性的带联轴节电机轴端密封装置。
6.本发明进一步提供一种包含上述带联轴节轴端密封装置的电机。
7.本发明进一步提供一种包含上述电机的新能源汽车。
8.为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：
9.一种带联轴节电机轴端密封装置，包括第一密封件、密封盖以及轴套，电机转轴一端伸出至电机端盖外并安装有联轴节，所述轴套套设于电机转轴上，所述第一密封件设于所述轴套与所述电机端盖之间，所述联轴节上设有防护罩，所述密封盖设于所述电机端盖上，密封盖上设有延伸至所述防护罩内的延伸部。
10.作为上述技术方案的进一步改进：所述防护罩与所述联轴节连接成一体。
11.作为上述技术方案的进一步改进：所述密封盖上设有与所述防护罩对接的对接部，所述对接部与所述延伸部呈阶梯状布置。
12.作为上述技术方案的进一步改进：所述延伸部外周面设有凹槽。
13.作为上述技术方案的进一步改进：所述凹槽设有多个并沿电机转轴的轴向间隔布置。
14.作为上述技术方案的进一步改进：所述密封盖的下侧设有泄流孔。
15.作为上述技术方案的进一步改进：所述联轴节与所述密封盖之间设有第二密封件。
16.一种电机，包括上述的带联轴节电机轴端密封装置。
17.一种新能源汽车，包括上述的电机。
18.与现有技术相比，本发明的优点在于：本发明公开的带联轴节电机轴端密封装置，电机端盖上设有密封盖，密封盖上设置延伸部，在联轴节上设有防护罩，延伸部延伸至防护罩内，电机运行时，防护罩随联轴节转动，能对圆周方向各个角度的溅水形成有效格挡并甩飞，且密封盖与防护罩配合，增加了回路的曲折性，使得泥水难以进入，即便少量泥水进入密封盖内，也已经失去动能，不会对第一密封件形成冲击，有助于提高第一密封件的密封可靠性，延长第一密封件的使用寿命。
19.本发明公开的电机，包含上述的带联轴节电机轴端密封装置，因而同样具有上述优点。
20.本发明公开的新能源汽车，包含上述的电机，因而同样具有上述优点。
附图说明
21.图1是本发明带联轴节电机轴端密封装置、电机及新能源汽车的结构示意图。
22.图中各标号表示：1、第一密封件；2、密封盖；21、延伸部；22、对接部；23、泄流孔；3、防护罩；4、电机转轴；5、电机端盖；6、联轴节；8、轴套；9、第二密封件。
具体实施方式
23.以下结合说明书附图和具体实施例对本发明作进一步详细说明。
24.图1示出了本发明带联轴节电机轴端密封装置的一种实施例，本实施例的带联轴节电机轴端密封装置，包括第一密封件1、密封盖2以及轴套8，电机转轴4一端(附图中为左端)伸出至电机端盖5外并安装有联轴节6，轴套8套设于电机转轴4上，第一密封件1设于轴套8与电机端盖5之间，联轴节6上设有防护罩3，密封盖2设于电机端盖5上，密封盖2上设有延伸至防护罩3内的延伸部21。其中，防护罩3与延伸部21之间径向的间隙，应在保证不影响防护罩3旋转的前提下，尽可能地减少，以达到良好的密封效果。
25.该带联轴节电机轴端密封装置，电机端盖5上设有密封盖2，密封盖2上设置延伸部21，在联轴节6上设有防护罩3，延伸部21延伸至防护罩3内，电机运行时，防护罩3随联轴节6转动，能对圆周方向各个角度的溅水形成有效格挡并甩飞，且密封盖2与防护罩3配合，增加了回路的曲折性，使得泥水难以进入，即便少量泥水进入密封盖2内，也已经失去动能，不会对第一密封件1形成冲击，有助于提高第一密封件1的密封可靠性，延长第一密封件1的使用寿命。
26.作为优选的技术方案，本实施例中，防护罩3与联轴节6连接成一体，结构简单、可靠，电机工作过程中防护罩3与联轴节6之间的连接强度得到保证，能够承受泥沙、石子的冲
击，同时不会影响联轴节6本身的传动性能和拆装维护。
27.进一步地，本实施例中，密封盖2上设有与防护罩3对接的对接部22，对接部22与延伸部21呈阶梯状布置，阶梯结构可进一步提升间隙回路的曲折性，泥水因此失去绝大部分的冲击动能。
28.进一步地，本实施例中，延伸部21外周面设有凹槽(图中未示出，可以是常见的矩形截面凹槽、倒梯形截面凹槽等)。车辆行进时，若遇到积水路面，对电机传动端各个角度的水流冲击多数会被防护罩3格挡甩出，即便有少量水滴进入防护罩3与延伸部21之间小间隙面，也可以通过凹槽进行阻挡，水滴难以沿轴向继续前进，即便通过了凹槽进入密封盖2内部，也在没有反方向朝向第一密封件1的冲击动能，可以进一步提升密封的可靠性。
29.作为优选的技术方案，本实施例中，凹槽设有多个并沿电机转轴4的轴向间隔布置，可进一步提高阻挡水滴前进的效果。
30.进一步地，本实施例中，密封盖2的下侧设有泄流孔23。当水(或泥水)进入密封盖2内部，在重力作用下可以通过下侧的泄流孔23排出，避免聚集在密封盖2内部。
31.进一步地，本实施例中，联轴节6与密封盖2之间设有第二密封件9，可在联轴节6与密封盖2之间形成第二级密封，有助于进一步防止泥水进入密封盖2内部，避免第一密封件1直接与地面溅水、车辆涉水等直接接触，优化第一密封件1的工作环境，进一步提高寿命与可靠性。
32.本实施例的电机，包括上述的带联轴节电机轴端密封装置。
33.该电机，包含上述的带联轴节电机轴端密封装置，因而同样具有上述优点。
34.本实施例的新能源汽车，包括上述的电机。
35.该新能源汽车，包含上述的电机，因而同样具有上述优点。
36.虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本发明技术方案保护的范围内。