一种可快速装配的电动车转换器的制作方法

本实用新型涉及一种电动车转换器，特别是一种可快速装配的电动车转换器。

背景技术：

电动车转换器是一种能够将电瓶电压转换成电动车上的电器的工作电压的装置，使喇叭、仪表、车灯等电器能够在电瓶供电下正常工作。

电动车转换器主要由壳体与电路板组成，传统电动车转换器的壳体则在下表面开设一个安装口，当壳体与电路板需要进行装配时，则需要先根据电路板上的电子元件分布将电路板压入至壳体内，当电路板进入壳体内后，为了保证壳体与电路板之间的稳固性，则会通过螺丝完成两者的稳固，而螺丝的固定则需要运用到螺丝刀等工具，然后利用螺丝刀等工具不断带动螺丝旋转完成旋紧动作，这种紧固方式则会导致壳体与电路板之间的装配效率受限，且为了保证电路板端部的插头与壳体装配顺利，在将电路板压入壳体内时，还需使插头位置与壳体上的插头卡槽保持相对状态，但插头的位置在随着电路板移动过程中难免会出现偏差，一旦插头位置与壳体上的插头卡槽错开，电路板的装配动作则会出现卡顿的情况，进一步影响电路板的装配效率，无法快速完成壳体与电路板之间的装配。

电路板通过壳体下表面的安装口装入至壳体内后，最后则会进行灌胶的工序，将壳体下表面的安装口封死，此时电路板与壳体下表面安装口相对的一侧与胶紧密贴合，而电动车转换器在安装至电动车上，壳体下表面安装口与电动车表面紧密贴合，此时电动车表面若是存在毛刺或其他凸起的东西，电动车表面则会对安装口位置的胶进行压迫，从而透过胶对电路板进行挤压，极易造成电路板表面的电子元件的损失，一旦电子元件受损，电动车转换器则会无法使用，严重影响电动车转换器的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型要解决现有的技术问题是一种可快速装配的电动车转换器，它能够实现壳体与电路板之间的快速装配，有效提高装配效率，且能够有效避免电动车转换器在安装时电路板受到压迫导致电子元件受损的情况。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：

本实用新型公开一种可快速装配的电动车转换器，包括壳体，其特征在于：所述壳体内设有一快装腔室；所述壳体右侧侧壁设有一与快装腔室相贯通的快装口；所述快装腔室前后两侧内壁中部设有互为对称的滑槽；所述快装腔室内设有与滑槽相匹配的电路板，电路板前后两侧边缘卡于滑槽内；所述电路板上下两侧壁面皆设有若干电子元件；所述电路板右侧设有一插头，插头宽度小于快装口宽度；所述插头上表面设有一与快装口边沿相贴合的限位部。

所述插头左侧设有一导向部。

所述导向部外壁设有一呈环形的加固槽。

所述电路板左部上表面设有一变压器；所述快装腔室左部上侧内壁设有一与变压器相对的下沉部；所述壳体左部上表面设有若干均匀分布的散热槽，散热槽槽底延伸至下沉部上。

所述壳体左侧侧壁设有一固定头，固定头下表面与壳体下表面齐平；所述固定头上设有一固定孔。

所述快装腔室前后两侧内壁中部皆设有上滑条、位于上滑条下方的下滑条，上滑条、下滑条与快装腔室内壁围合形成滑槽。

所述电路板与电子元件之间通过锡膏贴片相固定。

本实用新型的有益效果是：

与现有技术相比，采用本实用新型结构的可快速装配的电动车转换器只需通过快装口将电路板前后两侧边缘卡入至快装腔室前后两侧的滑槽内并将电路板快速推入壳体内，便能够快速完成壳体与电路板之间的装配，而滑槽的存在则能够通过自身的槽壁自动完成对电路板的稳固，使电路板在装配的同时自动完成固定，而本实用新型的电动车转换器进行灌胶的位置位于壳体右侧的快装口，当壳体下表面与电动车表面紧密贴合进行安装固定时，即使电动车表面存在毛刺或其他凸起的东西，在壳体自身强度的保证下，毛刺或其他凸起的东西根本无法透过壳体下表面对电路板进行压迫，有效避免电路板受到压迫导致自身的电子元件受损的情况。

附图说明

图1是本实用新型可快速装配的电动车转换器的结构示意图；

图2是本实用新型可快速装配的电动车转换器的立体图；

图3是壳体的一个角度的结构示意图；

图4是壳体的一个角度的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种可快速装配的电动车转换器，包括壳体1，所述壳体1内设有一快装腔室2；所述壳体1右侧侧壁设有一与快装腔室2相贯通的快装口3；所述快装腔室2前后两侧内壁中部设有互为对称的滑槽4；所述快装腔室2内设有与滑槽4相匹配的电路板5，电路板5前后两侧边缘卡于滑槽4内；所述电路板5上下两侧壁面皆设有若干电子元件6；所述电路板5右侧设有一插头7，插头7宽度小于快装口3宽度；所述插头7上表面设有一与快装口3边沿相贴合的限位部8。

所述插头7左侧设有一导向部9。

所述导向部9外壁设有一呈环形的加固槽10。

所述电路板5左部上表面设有一变压器501；所述快装腔室2左部上侧内壁设有一与变压器501相对的下沉部201；所述壳体1左部上表面设有若干均匀分布的散热槽11，散热槽11槽底延伸至下沉部201上。

所述壳体1左侧侧壁设有一固定头12，固定头12下表面与壳体1下表面齐平；所述固定头12上设有一固定孔13。

所述快装腔室2前后两侧内壁中部皆设有上滑条14、位于上滑条14下方的下滑条15，上滑条14、下滑条15与快装腔室2内壁围合形成滑槽4。

所述电路板5与电子元件6之间通过锡膏贴片相固定。

本实用新型的使用方法如下：

当壳体1与电路板5之间需要进行装配时，只需将电路板5左端前后两侧边角分别卡入前后两侧的滑槽4内，然后直接将电路板5推入至壳体1内即可，此时电路板5则会顺着滑槽4的轨迹快速进入至壳体1内，而滑槽4处于壳体1中部位置，因此电路板5本身也处于快装腔室2中部位置，快装腔室2上下两侧则具有足够的空间容纳分布于电路板5上的电子元件6，有效避免电路板5在快速插入时受到快装腔室2内壁阻挡的情况，保证电路板5能够快速且顺畅的插入至壳体1内，当电路板5彻底进入壳体1内时，限位部8则会刚好抵压在快装口3的边沿上，将插头7裸露在外，使装配人员清楚知道此时已完成装配工作，最后，只需对快装口3进行灌胶，便能彻底完成电动车转换器的装配。

综上所述可知，本实用新型只需通过快装口3将电路板5前后两侧边缘卡入至快装腔室2前后两侧的滑槽4内并将电路板5快速推入壳体1内，便能够快速完成壳体1与电路板5之间的装配，而滑槽4的存在则能够通过自身的槽壁自动完成对电路板5的稳固，使电路板5在装配的同时自动完成固定，而本实用新型的电动车转换器进行灌胶的位置位于壳体1右侧的快装口3，当壳体1下表面与电动车0表面紧密贴合进行安装固定时，即使电动车表面存在毛刺或其他凸起的东西，在壳体1自身强度的保证下，毛刺或其他凸起的东西根本无法透过壳体1下表面对电路板5进行压迫，有效避免电路板5受到压迫导致自身的电子元件受损的情况。

插头7左侧设有导向部9，导向部9的存在能够利用自身外壁与快装腔室2内壁之间的配合对插头7起到导向作用，同时能够有效避免工作人员握住插头7时用力过度导致插头侧偏的情况，起到防侧偏效果。

导向部9外壁设有呈环形的加固槽10，当快装口3进行灌胶时，胶则会充满至加固槽10内，在加固槽10充满胶时，导向部9则会与胶充分合为一体，从而进一步提高插头7在灌胶后的稳固性。

电路板5左部上表面设有变压器501，快装腔室2左部上侧内壁设有与变压器501相对的下沉部201，壳体1左部上表面设有若干均匀分布的散热槽11，由于变压器邻501近下沉部201，且当散热槽11槽底延伸至下沉部201上时，能够有效减少下沉部201的厚度，从而有效缩短快装腔室2与外界之间的实际距离，当变压器501产生热量时，热量能够通过下沉部201快速传导至外界，实现快速散热的效果，且散热槽11内壁的存在能够有效增加壳体1的散热面积，提高电动车转换器的散热效果。

壳体1左侧侧壁设有固定头12，固定头12下表面与壳体1下表面齐平，固定头12上设有固定孔13，只需将固定用部件插入至固定孔13内，便能够通过固定固定头12的方式完成壳体1与电动车之间的固定。

快装腔室2前后两侧内壁中部皆设有上滑条14、位于上滑条14下方的下滑条15，上滑条14、下滑条15与快装腔室2内壁围合形成滑槽4，上滑条14与下滑条15的存在不仅能够形成可供电路板5快速装配的滑槽4，而且能够起到加强筋的效果，有效提高壳体1的强度，进一步对位于壳体1内的电路板5进行保护。

电路板5与电子元件6之间通过锡膏贴片相固定，锡膏贴片的存在相比传统使用的红胶贴片，能够有效减少波峰焊后的残留物，有效避免波峰焊时产生锡球过多的情况，从而有效降低短路的可能性，且能够有效减少空焊漏焊的现象，与此同时，锡膏的脱模性强，适用于具有更细小间距的电子元件的贴装。