一种便携式可拆卸的高压配电盒的制作方法

1.本实用新型涉及高压配电盒技术领域，具体为一种便携式可拆卸的高压配电盒。


背景技术：

2.新能源电动汽车高压配电柜(盒/箱)是所有纯电动汽车、插电式混合动力汽车的高压电大电流分配单元pdu。采用集中配电方案，结构设计紧凑，接线布局方便，检修方便快捷，根据不同客户的系统架构需求，高压配电盒还要集成部分电池管理系统智能控制管理单元，从而更进一步简化整车系统架构配电的复杂度。
3.目前的高压配电盒通常是将相关的配电盒组件安装到配电盒中，并通过多组固定螺丝将盒盖与配电盒固定连接，使得配电盒可以对其内部的相关组件提供较好的保护效果，但是该高压配电盒在实际使用过程中还会存在以下问题：
4.1、当前的高压配电盒通常通过多组固定螺丝将盒盖与配电盒固定连接，在配电盒内部组件需要进行检修时，需要配合相应的工具将多组固定螺丝拧出，才能打开盒盖进行检修，十分不便，且会耽误大量的检修时间，不利于提高检修人员对配电盒内部组件的检修效率。
5.2、同时当前的高压配电盒在进行携带时，往往需要人工手动将整个高压配电盒抬起，并保持双手拖着的状态，十分不便，无法便于携带人员简单快捷的将整个高压配电盒拎起，降低了该高压配电盒的实用性，不利于该装置的推广使用。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种便携式可拆卸的高压配电盒，以解决上述背景技术中提出的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便携式可拆卸的高压配电盒，包括主体盒，所述主体盒的顶部设置有盒盖，且盒盖的两侧对称设置有条形卡槽，所述主体盒两侧的顶部对称设置有安装座a，所述安装座a的外侧铰接有铰接板，且铰接板的两端共同铰接有与条形卡槽相互配合的u型卡条，所述铰接板外侧的两端对称开设有通槽，所述主体盒两侧的中间位置处对称设置有安装座b，且安装座b外侧的两端对称螺纹设置有螺纹杆，所述螺纹杆远离安装座b的一侧设置有与通槽相互配合的转动板，所述主体盒的内部设置有高压配电盒组件，所述主体盒底部的两侧对称开设有安装槽，且安装槽内部相互靠近的一侧对称铰接有把手，所述主体盒的一端设置有进线口，所述主体盒的另一端均匀设置有出线口。
8.优选的，所述主体盒顶部的边缘位置处设置有环形拼接槽，所述盒盖底部的边缘位置处设置有与环形拼接槽相互配合的环形拼接块，且环形拼接块的材质为橡胶材质。
9.优选的，所述转动板呈半圆形结构，且转动板的厚度略小于通槽的宽度。
10.优选的，所述主体盒两侧两端的底部对称设置有固定架，且固定架的顶部设置有固定孔。
11.优选的，所述安装座a的顶部设置有限位槽，所述条形卡槽的底部设置有与限位槽相互配合的限位块。
12.优选的，所述条形卡槽的内侧设置有橡胶层，所述u型卡条的表面设置有防滑纹。
13.优选的，所述主体盒内部的两端和两侧对称设置有过滤网。
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种便携式可拆卸的高压配电盒，具备以下有益效果：
15.1、本实用新型通过盒盖、转动板、条形卡槽、u型卡条、主体盒、安装座a、安装座b、铰接板、高压配电盒组件、过滤网、环形拼接块、环形拼接槽、螺纹杆和通槽的配合使用，可以通过手动转动转动板后再将u型卡条从条形卡槽内部转出，实现快速解除对盒盖的固定效果，且在安装固定盒盖时也十分便捷，不需要过多的固定螺丝便可以将盒盖和主体盒固定在一起，避免了拧开固定螺丝而需要耽误大量的检修时间，从而大大提高了检修人员对高压配电盒的检修效率。
16.2、本实用新型通过主体盒、把手和安装槽的配合使用，可以在需要将整个高压配电盒携带时，将两组把手从安装槽内部转出，通过手拎两组把手将整个高压配电盒拎起进行携带，在不需要使用时再将把手收回安装槽内部，十分方便，提高了该高压配电盒的实用性，便于推广使用。
附图说明
17.图1为本实用新型的俯视图；
18.图2为本实用新型的主视图；
19.图3为本实用新型的主视剖视图；
20.图4为本实用新型铰接板的侧视图；
21.图5为本实用新型图3的a处放大图。
22.图中：1、进线口；2、盒盖；3、转动板；4、条形卡槽；5、出线口；6、u型卡条；7、主体盒；8、安装座a；9、安装座b；10、铰接板；11、高压配电盒组件；12、过滤网；13、把手；14、安装槽；15、环形拼接块；16、环形拼接槽；17、螺纹杆；18、通槽。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种便携式可拆卸的高压配电盒，包括主体盒7，主体盒7的顶部设置有盒盖2，且盒盖2的两侧对称设置有条形卡槽4，主体盒7两侧的顶部对称设置有安装座a8，安装座a8的外侧铰接有铰接板10，且铰接板10的两端共同铰接有与条形卡槽4相互配合的u型卡条6，铰接板10外侧的两端对称开设有通槽18，主体盒7两侧的中间位置处对称设置有安装座b9，且安装座b9外侧的两端对称螺纹设置有螺纹杆17，螺纹杆17远离安装座b9的一侧设置有与通槽18相互配合的转动板3，主体盒7的内部设置有高压配电盒组件11，主体盒7底部的两侧对称开设有安装槽14，且安装槽14内部相互
靠近的一侧对称铰接有把手13，主体盒7的一端设置有进线口1，主体盒7的另一端均匀设置有出线口5。
25.在本实施中，主体盒7顶部的边缘位置处设置有环形拼接槽16，盒盖2底部的边缘位置处设置有与环形拼接槽16相互配合的环形拼接块15，且环形拼接块15的材质为橡胶材质，有助于提高盒盖2和主体盒7之间连接的密封性。
26.在本实施中，转动板3呈半圆形结构，且转动板3的厚度略小于通槽18的宽度，便于转动板3能够穿过通槽18。
27.在本实施中，主体盒7两侧两端的底部对称设置有固定架，且固定架的顶部设置有固定孔，便于将整个高压配电盒固定安装到汽车的指定部位。
28.在本实施中，安装座a8的顶部设置有限位槽，条形卡槽4的底部设置有与限位槽相互配合的限位块，有助于提高有助于提高盒盖2和主体盒7之间连接的稳固性。
29.在本实施中，条形卡槽4的内侧设置有橡胶层，u型卡条6的表面设置有防滑纹，有助于提高u型卡条6卡在条形卡槽4内侧时的稳固性。
30.在本实施中，主体盒7内部的两端和两侧对称设置有过滤网12，避免灰尘从进线口1和出线口5位置处进入到主体盒7内部。
31.工作原理：使用时通过固定螺丝配合固定架将整个高压配电盒安装到汽车指定的部位，然后将供电连接线与进线口1连通，再将汽车其他用电组件的连接线与相应的出线口5连接，实现对汽车多个用电组件进行稳定输电；当需要将该高压配电盒打开进行检修时，可以通过手动转动四组转动板3，使得四组转动板3由水平状态转动为竖直状态，从而解除对铰接板10的固定效果，然后将铰接板10以铰接板10的铰接部位向上转动，过程中转动板3穿过铰接板10上对应的通槽18，接着u型卡条6在条形卡槽4的内部便已经松动，将u型卡条6以u型卡条6铰接的部位为中心转动，使得u型卡条6离开条形卡槽4的内部，从而解除了对盒盖2的固定效果，最后打开盒盖2对主体盒7内部的高压配电盒组件11进行检修；当需要将整个高压配电盒带走进行检修时，在未解除对盒盖2的固定前，将整个高压配电盒反转成底部向上，然后将两组把手13从安装槽14内部转出，通过手持两组把手13将整个装置拎走携带。
32.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
33.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
34.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可
以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。