一种地铁施工用线缆支架的制作方法

本实用新型涉及地铁施工技术领域，具体为一种地铁施工用线缆支架。

背景技术：

随着社会的高速发展，科技水平的不断提高，地铁建设得到了蓬勃发展，在地铁建设中，需要搭设线缆为设备提供电力，现需要一种地铁施工用线缆支架，但是现有的地铁施工用线缆支架存在很多问题或缺陷：

传统的地铁施工用线缆支架在实际使用中，对线缆进行支撑时，难以调节支架的高度，使用不够灵活，使地铁施工用线缆支架的高度不便于调整。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种地铁施工用线缆支架，以解决上述背景技术中提出地铁施工用线缆支架高度不便于调整的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁施工用线缆支架，包括基座、固定座、连接块和立柱，所述基座的顶端固定连接有固定座，且固定座的顶端固定连接有立柱，所述立柱的顶端设置有伸缩结构，所述伸缩结构包括螺纹槽、爪钳、收束环以及伸缩杆，所述螺纹槽设置于立柱的顶端，所述螺纹槽的顶端固定连接有爪钳，所述螺纹槽和爪钳的外侧壁均活动连接有收束环，所述收束环的内部活动连接有伸缩杆，且伸缩杆贯穿于立柱的内部，所述伸缩结构的顶端固定连接有连接块，且连接块的顶端设置有限位结构，所述基座的底端设置有固定结构。

优选的，所述爪钳设置有若干个，且若干个爪钳在立柱的顶端呈环状分布，所述螺纹槽和收束环之间呈螺纹连接。

优选的，所述限位结构包括支撑杆、挡板、限位块、防脱钩以及限位槽，所述支撑杆的底端固定连接于连接块的顶端，所述支撑杆的顶端固定连接有挡板，所述挡板的两侧均设置有限位块，且限位块的顶端固定连接有防脱钩，所述限位块之间设置有限位槽。

优选的，所述挡板设置于支撑杆的中心轴上，所述限位块设置有四组，且四组限位块在挡板的两侧呈对称设置。

优选的，所述固定结构包括收纳槽、翻转块、卡块以及固定销，所述收纳槽设置于基座底端的内部，所述收纳槽的内部活动连接有翻转块，所述收纳槽的内侧壁上固定连接有卡块，所述翻转块的外侧壁上固定连接有固定销。

优选的，所述收纳槽设置有四组，且四组收纳槽在基座的底端呈环状分布，所述翻转块和固定销之间呈焊接一体化结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该地铁施工用线缆支架不仅；

(1)通过伸缩结构的设置，实现了对线缆支架的高度调整，收束环顺着螺纹槽的纹路向上旋转，能够带动爪钳与伸缩杆的外壁产生间隙，随之抓取住伸缩杆向上或向下拉伸，接着向下旋转收束环，带动爪钳向内聚拢，爪钳会环抱住伸缩杆的外壁，对爪钳的位置进行固定，即完成了线缆支架的高度调整，从而使地铁施工用线缆支架具有升降功能；

(2)通过限位块的设置，能够对线缆进行分隔，有效的避免了多组线缆缠绕在一起，且限位块的顶端设置有防脱钩，能够预防线缆从限位槽的内部脱离出来，实现了对线缆的分隔限位，从而使地铁施工用线缆支架具有限位功能；

(3)通过固定结构的设置，加固了地铁施工用线缆支架与地面的固定，收纳槽和卡块的设置，能对固定销进行收纳，当需要使用时，以翻转块为轴心进行翻转，使固定销与基座处于垂直状态，随之将固定销插入地底，实现了对地铁施工用线缆支架的支撑加固，从而使地铁施工用线缆支架具有固定功能。

附图说明

图1为本实用新型的正视结构示意图；

图2为本实用新型的伸缩结构正视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的限位结构正视结构示意图；

图4为本实用新型的固定结构仰视结构示意图。

图中：1、基座；2、固定座；3、伸缩结构；301、螺纹槽；302、爪钳；303、收束环；304、伸缩杆；4、限位结构；401、支撑杆；402、挡板；403、限位块；404、防脱钩；405、限位槽；5、连接块；6、立柱；7、固定结构；701、收纳槽；702、翻转块；703、卡块；704、固定销。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种地铁施工用线缆支架，包括基座1、固定座2、连接块5和立柱6，基座1的顶端固定连接有固定座2，且固定座2的顶端固定连接有立柱6，立柱6的顶端设置有伸缩结构3，伸缩结构3包括螺纹槽301、爪钳302、收束环303以及伸缩杆304，螺纹槽301设置于立柱6的顶端，螺纹槽301的顶端固定连接有爪钳302，螺纹槽301和爪钳302的外侧壁均活动连接有收束环303，收束环303的内部活动连接有伸缩杆304，且伸缩杆304贯穿于立柱6的内部，爪钳302设置有若干个，且若干个爪钳302在立柱6的顶端呈环状分布，螺纹槽301和收束环303之间呈螺纹连接；

使用时，通过伸缩结构3的设置，实现了对线缆支架的高度调整，收束环303顺着螺纹槽301的纹路向上旋转，能够带动爪钳302与伸缩杆304的外壁产生间隙，随之抓取住伸缩杆304向上或向下拉伸，接着向下旋转收束环303，带动爪钳302向内聚拢，爪钳302会环抱住伸缩杆304的外壁，对爪钳302的位置进行固定，即完成了线缆支架的高度调整，从而使地铁施工用线缆支架具有升降功能；

伸缩结构3的顶端固定连接有连接块5，且连接块5的顶端设置有限位结构4，限位结构4包括支撑杆401、挡板402、限位块403、防脱钩404以及限位槽405，支撑杆401的底端固定连接于连接块5的顶端，支撑杆401的顶端固定连接有挡板402，挡板402的两侧均设置有限位块403，且限位块403的顶端固定连接有防脱钩404，限位块403之间设置有限位槽405，挡板402设置于支撑杆401的中心轴上，限位块403设置有四组，且四组限位块403在挡板402的两侧呈对称设置；

使用时，通过限位块403的设置，能够对线缆进行分隔，有效的避免了多组线缆缠绕在一起，且限位块403的顶端设置有防脱钩404，能够预防线缆从限位槽405的内部脱离出来，实现了对线缆的分隔限位，从而使地铁施工用线缆支架具有限位功能；

基座1的底端设置有固定结构7，固定结构7包括收纳槽701、翻转块702、卡块703以及固定销704，收纳槽701设置于基座1底端的内部，收纳槽701的内部活动连接有翻转块702，收纳槽701的内侧壁上固定连接有卡块703，翻转块702的外侧壁上固定连接有固定销704，收纳槽701设置有四组，且四组收纳槽701在基座1的底端呈环状分布，翻转块702和固定销704之间呈焊接一体化结构；

使用时，通过固定结构7的设置，加固了地铁施工用线缆支架与地面的固定，收纳槽701和卡块703的设置，能对固定销704进行收纳，当需要使用时，以翻转块702为轴心进行翻转，使固定销704与基座1处于垂直状态，随之将固定销704插入地底，实现了对地铁施工用线缆支架的支撑加固，从而使地铁施工用线缆支架具有固定功能。

工作原理：使用时，将该地铁施工用线缆支架取来，放置在目标区域，首先，当需要对地铁施工用线缆支架的高度进行调整时，先抓取住收束环303，并顺着螺纹槽301的纹路向上旋转，带动爪钳302与伸缩杆304的外壁产生间隙，随之抓取住伸缩杆304向上或向下拉伸，接着向下旋转收束环303，带动爪钳302向内聚拢，爪钳302会环抱住伸缩杆304的外壁，对爪钳302的位置进行固定，即完成了地铁施工用线缆支架的高度调整；

其次，抓取住所需固定的线缆，将线缆放置在限位槽405的内部，此时，限位块403的设置，会对线缆进行分隔，避免了线缆缠绕在一起，且限位块403的顶端设置有防脱钩404，能够预防线缆从限位槽405的内部脱离出来，实现了对线缆的限位；

最后，当遇到泥烂地面时，可利用固定结构7加强地铁施工用线缆支架与地面的固定，先将固定销704从收纳槽701的内部取出，并以翻转块702为轴心进行翻转，使固定销704与基座1处于垂直状态，随之将固定销704插入地底，实现了对地铁施工用线缆支架的支撑加固，最终完成该地铁施工用线缆支架的工作。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。