一种改进型刹车马达的制作方法

1.本实用新型属于马达技术领域，尤其涉及一种改进型刹车马达。


背景技术：

2.刹车马达是在马达上加装一套刹车机构，已达到抱闸制停的目的，传统的刹车马达的刹车装置一般安装在马达后端，安装在马达的外部，虽然可以达到刹车的目的，但影响马达的美观性，同时占用空间大，增大了马达的尺寸，不便于马达的安装。


技术实现要素：

3.本实用新型实施例提供一种改进型刹车马达，旨在解决背景技术中提出的问题。
4.本实用新型实施例是这样实现的，一种改进型刹车马达，该刹车马达包括外壳、前端盖、后端盖、转轴、输出轴以及刹车机构；所述前端盖和所述后端盖分别安装在所述外壳的两端；所述输出轴贯穿于所述前端盖、且与所述前端盖转动连接；所述转轴的一端贯穿于与所述后端盖、且与所述后端盖转动连接，另一端与所述输出轴固定连接；所述转轴上套装有与所述后端盖固定连接、用于卡止制停所述转轴的刹车机构，且所述刹车机构位于所述外壳的内部。
5.优选的，所述前端盖对应所述输出轴的位置处套装有与所述前端盖固定嵌装的第一轴承，所述后端盖对应所述转轴的位置处套装有与所述后端盖固定嵌装的第二轴承，且所述第一轴承和所述第二轴承均位于所述外壳的内部。
6.优选的，所述外壳的两端内壁上均具有卡槽，所述前端盖和所述后端盖上均具有与所述卡槽相适配的凸起部。
7.该刹车马达结构简单，刹车机构内置，有效地提升马达的美观性的同时，能够有效地降低刹车马达的体积，从而使得马达的安装更加方便，适应更小的空间内使用，使用方便。
附图说明
8.图1是一种改进型刹车马达的结构示意图。
9.图中：
10.1、外壳；2、前端盖；3、后端盖；4、第一轴承；5、第二轴承；6、转轴； 7、输出轴；8、刹车机构。
具体实施方式
11.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
12.如图1所示，本实用新型提供一种改进型刹车马达，该刹车马达包括外壳 1、前端
盖2、后端盖3、转轴6、输出轴7以及刹车机构8。
13.所述前端盖2和所述后端盖3分别安装在所述外壳1的两端；所述输出轴 7贯穿于所述前端盖2、且与所述前端盖2转动连接；所述转轴6的一端贯穿于与所述后端盖3、且与所述后端盖3转动连接，另一端与所述输出轴7固定连接。
14.与传统的刹车马达不同的是，所述转轴6上套装有与所述后端盖3固定连接、用于卡止制停所述转轴6的刹车机构8，且所述刹车机构8位于所述外壳1 的内部。该刹车马达的刹车机构8安装在外壳1内部，可有效地提升刹车马达的美观性的同时，有效地减小刹车马达的体积，使得刹车马达能够适应更小的空间内使用，安装方便。
15.为了有效提高刹车马达的使用寿命，所述前端盖2对应所述输出轴7的位置处套装有与所述前端盖2固定嵌装的第一轴承4，所述后端盖3对应所述转轴6的位置处套装有与所述后端盖3固定嵌装的第二轴承5，且所述第一轴承4 和所述第二轴承5均位于所述外壳1的内部；通过第一轴承4和第二轴承5，有效地降低输出轴7和转轴6与刹车马达壳体之间的摩擦，从而提高刹车马达的使用寿命。
16.为了方便刹车马达的装配，所述外壳1的两端内壁上均具有卡槽，所述前端盖2和所述后端盖3上均具有与所述卡槽相适配的凸起部；前端盖2和后端盖3与外壳1装配时，可直接将前端盖2和后端盖3分别压紧在外壳1上，将前端盖2和后端盖3初步定位后，通过螺栓、焊接等固定方式将前端盖2和后端盖3装配到外壳1上组成刹车马达的壳体，使得刹车马达的装配更加方便。
17.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。