一种悬挂式单轨车辆直流牵引装置的供电系统的制作方法

1.本实用新型属于供电系统技术领域，具体涉及一种悬挂式单轨车辆直流牵引装置的供电系统。


背景技术：

2.现有的悬挂式单轨车辆的牵引装置多由直流供电系统进行供电，缺少一种将交流转换为直流，然后为悬挂式单轨车辆的牵引装置供电的供电系统，这种单一的供电方式为悬挂式单轨车辆的牵引装置的供电造成了局限性。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的：在于提供一种将交流转换为直流为悬挂式单轨车辆的牵引装置进行供电的供电系统。
4.技术方案：本实用新型提供的悬挂式单轨车辆直流牵引装置的供电系统，用于为牵引装置中的电机组供电，供电系统包括熔断器k1、开关s1、开关s2、电枢电流转换器a1、电机定子电流供电系统；
5.电机组包括至少一个电机，各电机通过电机的两个电机转子电流输入端中的一端串联连接，串联结构两端的两个电机转子电流输入端分别构成电机组的两个电机转子电流输入端；
6.熔断器k1的一端构成供电系统的电源输入端、熔断器k1的另一端和开关s1、开关s2的一端三者相连，开关s1和开关s2的控制端分别连接高压检测模块的输出端，高压检测模块检测到供电系统中有高压信号时，控制开关s1和开关s2闭合；
7.开关s1的另一端经过扼流圈g1后对接电枢电流转换器a1的输入端，电枢电流转换器a1的两个输出端分别对接电机组的两个电机转子电流输入端；
8.电机定子电流供电系统包括多个电机定子电流供电子系统，电机定子电流供电子系统的个数和电机组中电机的个数相等，各电机定子电流供电子系统的结构相同；开关s2的另一端对接各电机定子电流供电子系统的输入端，各电机定子电流子系统的两个输出端分别与电机组中各电机的定子电流输入端一一对应连接。
9.作为本实用新型的一种优选方案，所述电机定子电流子系统包括熔断器k2、开关s3、电阻g2、励磁电流转换器e2；
10.熔断器k2的一端构成各电机定子电流子系统的输入端，熔断器k2的另一端连接开关s3的一端，开关s3的控制端连接牵引系统工作状态控制模块的信号输出端，开关s3的另一端经过电阻g2后对接励磁电流转换器e1的输入端，励磁电流转换器e1的两个输出端构成电机定子电流子系统的两个输出端。
11.作为本实用新型的一种优选方案，系统还包括开关s5、开关s6、第一测温模块、第二测温模块、风扇l1、风扇l2；
12.开关s5的一端和开关s2的另一端相连，开关s5的控制端和第一测温模块的输出端
相连，开关s5的另一端和风扇l1的电源端相连；
13.开关s6的一端和开关s2的另一端相连，开关s6的控制端和第二测温模块的输出端相连，开关s6的另一端和风扇l2的电源端相连；
14.第一测温模块，用于监测电枢电流转换器a1、励磁电流转换器e1、励磁电流转换器e2的设备温度，并在任一电流转换器的温度大于等于该电流转换器的预设工作温度阈值时，控制开关s5闭合；
15.第二测温模块，用于监测电机m1、电机m2的设备温度，并在任一电机的温度大于等于该电机的预设工作温度阈值时，控制开关s6闭合。
16.作为本实用新型的一种优选方案，所述熔断器k1、熔断器k2分别均为晶闸管熔断器。
17.作为本实用新型的一种优选方案，电机组中的各电机分别均为他励电机。
18.作为本实用新型的一种优选方案，供电系统的电源输入端对接外部电源，所述外部电源的供电电压为400v的交流电压。
19.相对于现有技术，本实用新型提供的系统可以将交流转换为满足悬挂式单轨车辆的牵引装置供电要求的直流电，进而为悬挂式单轨车辆的牵引装置供电，提高了悬挂式单轨车辆的牵引装置的项目适应性。
附图说明
20.图1是本实用新型实施例提供的供电系统结构示意图；
21.图2是本实用新型实施例提供的供电系统电路连接示意图。
具体实施方式
22.下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
23.参照图1，本实用新型提供的供电系统对接牵引变电所的电能输送端，供电系统的电源输入端对接牵引变电所的电能输送端，连接点和轨旁能量吸收装置相连。
24.熔断器k1、开关s1、开关s2、电枢电流转换器a1、电机定子电流供电系统；
25.电机组包括至少一个电机，各电机通过电机的两个电机转子电流输入端中的一端串联连接，串联结构两端的两个电机转子电流输入端分别构成电机组的两个电机转子电流输入端。
26.熔断器k1的一端构成供电系统的电源输入端、熔断器k1的另一端和开关s1、开关s2的一端三者相连，开关s1和开关s2的控制端分别连接高压检测模块的输出端，高压检测模块检测到供电系统中有高压信号时，控制开关s1和开关s2闭合。
27.开关s1的另一端经过扼流圈g1后对接电枢电流转换器a1的输入端，电枢电流转换器a1的两个输出端分别对接电机组的两个电机转子电流输入端。
28.电机定子电流供电系统包括多个电机定子电流供电子系统，电机定子电流供电子系统的个数和电机组中电机的个数相等，各电机定子电流供电子系统的结构相同；开关s2的另一端对接各电机定子电流供电子系统的输入端，各电机定子电流子系统的两个输出端分别与电机组中各电机的定子电流输入端一一对应连接。
29.电机定子电流子系统包括熔断器k2、开关s3、扼流圈g2、励磁电流转换器e2；
30.熔断器k2的一端构成各电机定子电流子系统的输入端，熔断器k2的另一端连接开关s3的一端，开关s3的控制端连接牵引系统工作状态控制模块的信号输出端，开关s3的另一端经过扼流圈g2后对接励磁电流转换器e1的输入端，励磁电流转换器e1的两个输出端构成电机定子电流子系统的两个输出端。
31.参照图2，在本实施例中，电机组中电机的个数和电机定子电流供电子系统的个数均为2，电机分别为电机m1、电机m2，电机定子电流供电子系统分别为第一电机定子电流供电子系统、第二电机定子电流供电子系统：第一电机定子电流供电子系统包括熔断器k2、开关s3、扼流圈g2、励磁电流转换器e1，第二电机定子电流供电子系统包括熔断器k3、开关s4、扼流圈g3、励磁电流转换器e2。
32.开关s2的另一端和熔断器k2、熔断器k3的一端三者相连，熔断器k2的另一端连接开关s3的一端，开关s3的控制端连接牵引系统工作状态控制模块的信号输出端，开关s3的另一端经过扼流圈g2后对接励磁电流转换器e1的输入端，励磁电流转换器e1的输出端对接电机m1的定子电流输入端；开关s4的控制端连接牵引系统工作状态控制模块的信号输出端，开关s4的另一端经过扼流圈g3后对接励磁电流转换器e2的输入端，励磁电流转换器e2的输出端对接电机m2的定子电流输入端；牵引系统工作状态控制模块在接收到牵引系统工作的指令时，控制开关s3和开关s4闭合；更进一步的，当车辆确认下牵引系统允许工作，发送闭合信号到开关s3和开关s4，当车辆检测到需要断开牵引的故障时，通过牵引系统工作状态控制模块发送打开指令到开关s3和开关s4，控制开关s3和开关s4打开；当车辆检测到高压丢失，高压检测模块发送打开指令到开关s1和开关s2，控制开关s1和开关s2打开。
33.系统还包括开关s5、开关s6、第一测温模块、第二测温模块、风扇l1、风扇l2：
34.开关s5的一端和开关s2的另一端相连，开关s5的控制端和第一测温模块的输出端相连，开关s5的另一端和风扇l1的电源端相连；开关s6的一端和开关s2的另一端相连，开关s6的控制端和第二测温模块的输出端相连，开关s6的另一端和风扇l2的电源端相连；
35.第一测温模块，用于监测电枢电流转换器a1、励磁电流转换器e1、励磁电流转换器e2的设备温度，并在任一电流转换器的温度大于等于该电流转换器的预设工作温度阈值时，控制开关s5闭合；
36.第二测温模块，用于监测电机m1、电机m2的设备温度，并在任一电机的温度大于等于该电机的预设工作温度阈值时，控制开关s6闭合。
37.熔断器k1、熔断器k2、熔断器k3分别均为晶闸管熔断器；电机组中的各电机分别均为他励电机；供电系统的电源输入端对接外部电源，所述外部电源的供电电压为400v的交流电压。
38.本实用新型提供的供电系统用于将交流电转换为与悬挂式单轨车辆直流牵引装置的电机相适配的直流电，提高了悬挂式单轨车辆的牵引装置的项目适应性。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当清楚的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。