一种铸造马达机壳的制作方法

本申请涉及马达机壳的领域，尤其是涉及一种铸造马达机壳。

背景技术：

机械设备在运行过程中，会需要获得动力设备的驱动，而常见的动力装置则有电机，发动机等。电机又称电马达，是一种将电能转变成机械能提供给机械使用的设备。其包括机壳、安装于机壳内的定子和转子，其中，机壳将定子和转子包裹起来，起到防护作用。

授权公告号为cn202889028u的实用新型公开了一种新型马达机壳，包括外壳，所述外壳的壁面上冲压出多个支架，所述支架包括固定部、连接部、安装部，所述固定部一端与外壳连接，所述固定部另一端与连接部连接，所述连接部与安装部连接；所述外壳内部设置放置室，所述放置室内设置转轴，所述转轴位于机壳中部，所述转轴穿过机壳两端，所述转轴外侧设置通道；所述外壳设置通气口，所述通气口与放置室连通。

针对上述中的相关技术，发明人认为该马达机壳由于在外壳的侧壁上设置通气口，而空气中含有大量粉尘，这些粉尘会随着气流进入机壳内，附着到定子以及转子上，积灰多了，会造成线路接触不良甚至短路，存在安全隐患，有待改进。

技术实现要素：

为了减少马达机壳的进灰，本申请提供一种铸造马达机壳。

本申请提供的一种铸造马达机壳采用如下的技术方案：

一种铸造马达机壳，包括壳体、设置于壳体上的接线盒，所述接线盒上开设有接线孔，所述接线盒上设置有阻尘结构，所述阻尘结构包括插设于接线孔内的导线管、设置于接线盒内的凸缘，所述凸缘将接线盒与壳体之间的通口包围，且接线盒上的接线孔的高度低于凸缘的隆起高度。

电机在启动的过程中，转子会产生高速旋转，在这个过程中，可能扰动气流，使电机内外空气产生部分交换，通过采用上述技术方案，在接线盒上设置导线管后，能够延长外界空气进入接线盒内的路径，同时由于导线管内穿设有电线，因此导线管内部可供气流经过的通道口径就会比较狭小，那么空气中的粉尘可能在导线管内就已经被拦截下来，并且空气中的水汽也有可能在导线管内液化，因此粉尘不容易进入机壳内附着到定子以及转子上去，水汽也不容易接触到电机的电路，同时进入接线盒内的空气会先与凸缘接触，此时灰尘和水汽会被进一步阻挡及液化，进而达到降低电机故障概率及安全隐患的目的。

可选的，所述凸缘的侧壁上设置有阻灰肋，相邻阻灰肋之间形成有用于引导气流走向的导气槽。

通过采用上述技术方案，阻灰肋能够对经由导线管进入接线盒内和空气产生阻挡，并且阻灰肋能够增加凸缘与灰尘、水汽之间的接触面积，使得灰尘及水汽能够更好地粘附在凸缘上，进而更好地对电机的电路、定子及转子进行保护。

可选的，所述凸缘的缘口上一体设置有外翻的翻檐。

导向槽对气流的引导，有可能导致气流接触到凸缘后向上走，这样有可能导致灰尘会水汽更容易进入位于凸缘包围圈内的接线盒与壳体之间的通口，通过采用上述技术方案，翻檐能够对导气槽的上部进行阻挡，使气流沿着凸缘侧壁向上走的过程中，碰到翻檐后能够在翻檐的阻挡下改变方向往下走，进而延长气流在接线盒内的停留时间，以更好地拦截灰尘及水汽。

可选的，所述导线管呈弯折设置，且导线管与接线盒之间通过连接组件相连，所述连接组件包括一体设置于导线管上的抵触环、螺纹连接于导线管的螺纹环，所述螺纹环与抵触环分别位于接线盒的内外两侧，且两者对接线盒形成挤压。

通过采用上述技术方案，弯折设置的导线管使得空气经由导线管进入接线盒内时，需要在导线管的弯折处产生转向，这一方面会减慢气流的速度，使得灰尘和水汽容易沉降，另一方面，拐角处能够增加导线管与空气之间的接触面积，有利于灰尘及水汽的吸附，以更好地拦截灰尘和水汽。

可选的，所述导线管远离接线盒的一端还设置有挡尘片，所述挡尘片上设置有卡钩以及用于供电线穿过的过线口，所述导线管的内壁上设置有用于供卡钩嵌入的卡槽，所述挡尘片通过卡口与卡槽配合的方式安装于导线管上。

通过采用上述技术方案，挡尘片能够对导线管的进气端进行封堵，缩小其通口尺寸，使得粉尘或水汽更不容易进入导线管内，进而更好地对电机进行保护。

可选的，所述接线盒的外侧壁上设置有包围接线孔的环凸，所述抵触环上开设有用于供环凸嵌入的环槽。

通过采用上述技术方案，环凸能够增加接线盒与抵触环之间的缝隙路径，并且加强两者之间的密封，使得空气不容易从此处进入接线盒内，进而更有效地让空气经由导线管进行初步过滤。

可选的，所述接线盒包括盒体和盖体，所述盖体上一体设置有环形盖栏，所述环形盖栏表面设置有密封层，所述盒体上开设有用于供环形盖栏嵌入的扣槽，且盒体和盖体之间通过固定组件相连。

通过采用上述技术方案，将接线盒分体设置，一方面，能够方便电机输入、输出电线以及控制电路板的安装，同时在盖体上设置环形盖栏以及密封层能够提高盖体与盒体之间的密封性，使得灰尘和水汽不容易进入接线盒内。

可选的，所述固定组件包括设置于盖体上的连接脚、开设于扣槽内且用于供连接脚插入的插接孔、用于将连接脚固定于盒体上的固定件，所述连接脚的侧壁上开设有贯穿孔，所述盒体的侧壁上开设有与插接孔相连通的螺纹孔，所述固定件螺纹安装于螺纹孔内且穿设于连接脚上的贯穿孔。

要让盒体和盖体之间的密封性足够好，那么盒体和盖体之间必须要对密封层产生挤压，通过采用上述技术方案，连接脚用于供盖体和盒体之间的连接提供支撑，并且横向穿入连接脚内的固定件能够更好地对连接脚进行约束，使得连接脚不容易脱出插接孔，进而使得盖体和盒体之间的密封性更好。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.导线管及凸缘能够对空气中的灰尘及水汽进行拦截和吸附，减少灰尘及水汽进入机壳内的数量，以降低电机发生故障的概率及产生烧毁的风险；

2.凸缘上外翻的翻檐及阻灰肋能够进一步对空气中的灰尘及水汽进行拦截和吸附，以进一步降低电机发生故障的概率；

3.导线管与接线盒之间的连接结构、盖体和盒体之间的连接结构，能够加强接线盒的密封，使得空气更多从导线管内进入接线盒，以使空气中的灰尘及水汽能够更好地被过滤。

附图说明

图1是本实施例的铸造马达机壳的整装结构示意图。

图2是图1中位于a处的局部放大图；

图3是本实施例的铸造马达机壳中盒体与导线管之间连接结构示意图；

图4是图3中位于b处的局部放大图；

图5是本实施例的铸造马达机壳的导线管与挡尘片之间的连接结构局部断裂示意图。

附图标记说明：1、壳体；11、安装座；2、接线盒；21、盒体；22、盖体；23、接线孔；24、环形盖栏；25、扣槽；3、固定组件；31、连接脚；32、插接孔；33、固定件；34、贯穿孔；35、螺纹孔；4、阻尘结构；41、导线管；42、凸缘；43、阻灰肋；44、翻檐；45、导气槽；5、连接组件；51、抵触环；52、螺纹环；53、环槽；6、挡尘片；61、过线口；7、卡钩；8、卡槽。

具体实施方式

以下结合附图1-5对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种铸造马达机壳，参照图1和图2，包括壳体1、接线盒2，壳体1底部设置有安装座11，用于将壳体1与地面或机器设备进行连接；接线盒2包括盒体21和盖体22，盒体21一体设置于壳体1背对安装座11的一侧，壳体1位于盒体21内的部位开设有与壳体1内腔相通的通口，且盒体21的侧壁上开设有供电线穿过的接线孔23；盖体22呈片状，在其一侧表面一体设置有环形盖栏24，对应地，在盒体21上开设有用于供环形盖栏24嵌入的扣槽25，且盖体22和盒体21之间通过固定组件3相连。

固定组件3包括连接脚31、插接孔32、固定件33，连接脚31设置有四个，一体设置于环形盖栏24的四个角上。插接孔32开设于扣槽25内，且与连接脚31的位置相对应。固定件33为螺栓，在盒体21的侧壁上开设有与插接孔32垂直连通的螺纹孔35，在连接脚31上开设有贯穿孔34，固定件33螺纹安装于螺纹孔35内，并穿设于贯穿孔34内，进而对连接脚31形成约束。

参照图3，为了减少灰尘及水汽进入壳体1内，在盒体21上设置有阻尘结构4，阻尘结构4包括导线管41、凸缘42，导线管41由两段相互相垂直的橡胶管构成。在导线管41的一端设有连接组件5，连接组件5包括抵触环51、螺纹环52，导线管41的一端设置有外螺纹，抵触环51一体设置于导线管41具有外螺纹的一端，安装时将导线管41的该端插入盒体21的接线孔23内，随后将螺纹环52螺纹安装于导线管41插入盒体21内的一端上，并使抵触环51和螺纹环52一起对盒体21产生挤压。

参照图4，为了进一步加强导线管41和盒体21之间的密封，在盒体21与抵触环51相接触的表面一体设置有将接线孔23包围的环凸（图中未示出），同时在抵触环51的表面开设有用于供环凸嵌入的环槽53。

参照图3，凸缘42一体设置于壳体1位于盒体21内的表面，且凸缘42将盒体21与壳体1之间的通口包围。为了更好的阻挡粉尘及水汽，加工时将凸缘42的高度设置得大于接线孔23的高度，并在凸缘42的表面设置有众多倾斜的阻灰肋43，相邻阻灰肋43之间形成用于引导气流走向的导气槽45，且同时在凸缘42远离壳体1的一端一体设置有外翻的翻檐44，以使收阻灰肋43导向的气流在遇到翻檐44时，能够在翻檐44的引导下向下运动，进而延长气流在接线盒2内的停留时间，以促进灰尘及水汽的吸附、沉降。

参照图5，为进一步阻挡灰尘进入接线盒2，在导线管41远离盒体21的进气端设置有挡尘片6，挡尘片6呈片状，在其一侧表面一体设置有卡钩7，并开设供电线穿过的过线口61，对应地，在导线管41的内壁上开设有用于供卡钩7嵌入的卡槽8，挡尘片6通过卡钩7和卡槽8相互嵌合的方式安装于导线管41上，以缩小导线管41进气端的口径。

本申请实施例一种铸造马达机壳的实施原理为：当马达运转起来，扰动气流，使空气朝着机壳内进入时，空气会流经导线管41，这部分空气与导线管41的内壁接触后，会有部分灰尘及水汽沉降在导线管41内，当这部分空气进一步进入接线盒2内后，会与凸缘42上的阻灰肋43相接触，其中的灰尘和水汽进一步产生沉降，这样灰尘及水汽就不容易进入壳体1内对电机的正常运转产生影响，从而达到减少马达进灰，以降低故障率的目的。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。