一种交通诱导用车载智能终端线夹的制作方法

1.本实用新型涉及交通诱导领域，具体是一种交通诱导用车载智能终端线夹。


背景技术：

2.交通诱导系统，或称交通流诱导系统，也称为交通路线引导系统或车辆导航系统，是基于电子、计算机、网络和通信等现代技术，根据出行者的起讫点向道路使用者提供最优路径引导指令或是通过获得实时交通信息帮助道路使用者找到一条从出发点到目的地的最优路径。线夹是能固定在导线上的铁制或铝制金属附件，大部分在运行中需要承受较大的拉力，有的还要同时保证电气方面接触良好。线夹主要分为：设备线夹，熔线夹，持线夹，终端线夹，穿刺接地线夹，紧线夹，绝缘穿刺线夹，双头线夹，引入线夹等。
3.但是，目前的通常的交通诱导用车载智能终端线夹一般结构设置较为单一，夹紧结构一般为固定设置，这样就使得人们在使用过交通诱导用车载智能终端线夹对导线进行夹紧固定时，若导线数量过多，则人们需要设置多个交通诱导用车载智能终端线夹，使得单一结构的线夹无法方便快捷的满足人们的多种需求；通常的交通诱导用车载智能终端线夹一般仅设置有夹紧结构，而不同的导线作用不同，若导线外表颜色相同，则工作人员很难方便的识别对应导线的功能，使得人们在对多个导线进行收纳夹紧时，无法方便快捷的区分不同的导线。
4.因此，本领域技术人员提供了一种交通诱导用车载智能终端线夹，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种交通诱导用车载智能终端线夹，以解决上述背景技术中提出的目前通常的交通诱导用车载智能终端线夹一般结构设置较为单一，夹紧结构一般为固定设置，这样就使得人们在使用过交通诱导用车载智能终端线夹对导线进行夹紧固定时，若导线数量过多，则人们需要设置多个交通诱导用车载智能终端线夹，使得单一结构的线夹无法方便快捷的满足人们的多种需求；通常的交通诱导用车载智能终端线夹一般仅设置有夹紧结构，而不同的导线作用不同，若导线外表颜色相同，则工作人员很难方便的识别对应导线的功能，使得人们在对多个导线进行收纳夹紧时，无法方便快捷的区分不同的导线的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.一种交通诱导用车载智能终端线夹，包括固定底板、锁紧旋钮、底板侧板和顶板侧板，所述固定底板的顶部焊接有标签放置盒，所述标签放置盒的内部插接有识别标签，所述固定底板的顶部四角均焊接有支撑杆，所述底板侧板的两侧均开设有套接孔，所述固定底板顶部每侧的两个支撑杆均插接在一个底板侧板的套接孔的内部，所述固定底板顶部一侧的底板侧板的一侧焊接有连接插板，所述连接插板的一侧卡接有连接槽板，所述连接槽板在远离连接插板的一侧焊接有底部夹板，所述底部夹板的一侧焊接有连接插板，所述固定
底板顶部另一侧的底板侧板的一侧焊接有连接槽板，所述顶板侧板的两侧均开设有套接孔，所述固定底板顶部每侧的两个支撑杆的顶部均插接在一个顶板侧板上的套接孔的内部，所述固定底板顶部一侧的顶板侧板的一侧焊接有连接插板，焊接于顶板侧板一侧的连接插板的一侧卡接有连接槽板，卡接于焊接于顶板侧板一侧的连接插板的一侧的连接槽板在远离焊接于顶板侧板一侧的连接插板的一侧焊接有顶部夹板，所述顶部夹板的一侧焊接有连接插板，所述固定底板顶部另一侧的顶板侧板的一侧焊接有连接槽板。
8.作为本实用新型的一种优选实施方式：所述支撑杆的数量共为四个，四个支撑杆分别焊接在固定底板的顶部四角，标签放置盒的数量与底部夹板的数量相同，每个标签放置盒的内部均插接有识别标签。
9.作为本实用新型的一种优选实施方式：所述底板侧板的数量共为两个，两个底板侧板分别通过开设的套接孔套接在两侧的支撑杆的外壁，顶板侧板的数量共为两个，两个顶板侧板分别通过开设的套接孔套接在两侧的支撑杆的外壁。
10.作为本实用新型的一种优选实施方式：所述底部夹板的数量共为若干个，多个底部夹板通过两侧的连接插板与连接槽板互相卡接，每个连接插板的顶部两端均开设有插接孔，每个底板侧板一侧的连接槽板的底部两端均开设有锁紧孔，连接槽板的内部两侧均开设有固定孔，每个锁紧孔的内壁均通过螺纹连接有锁紧杆，锁紧杆的底端与固定孔的内壁螺纹连接。
11.作为本实用新型的一种优选实施方式：所述顶部夹板的数量与底部夹板的数量相同，多个顶部夹板通过两侧的连接插板与连接槽板互相卡接，且相邻的连接插板与连接槽板通过开设的锁紧孔、固定孔、插接孔和锁紧杆锁紧固定。
12.作为本实用新型的一种优选实施方式：所述锁紧旋钮的数量共为四个，锁紧旋钮的内壁设有内螺纹，支撑杆的外壁设有外螺纹，四个锁紧旋钮分别通过螺纹连接在四个支撑杆的外壁。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1.本实用新型通过设置的连接结构，使得人们能够根据不同的导线夹紧需求，选择任意数量的夹紧结构进行夹紧，从而满足多种夹紧需求，使得人们在使用交通诱导用车载智能终端线夹时能够更加的方便，使得人们能够方便快捷的针对不同的导线对夹紧结构做出相应的调整。
15.2.本实用新型通过设置的标签结构，使得人们能够方便快捷的根据实际夹紧的导线设置对应的标签，以便于人们后续能够方便快捷的识别不同夹紧槽内的导线，避免了由于导线外壁颜色尺寸相同导致工作人员无法区分不同的导线的情况发生，使得人们在使用线夹时更加的方便。
附图说明
16.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
17.图1为一种交通诱导用车载智能终端线夹的整体立体结构示意图；
18.图2为一种交通诱导用车载智能终端线夹中底部夹板结构的立体结构示意图；
19.图3为一种交通诱导用车载智能终端线夹中顶部夹板结构的立体结构示意图；
20.图4为一种交通诱导用车载智能终端线夹中连接结构的内部平面结构示意图。
21.图中：1、固定底板；2、标签放置盒；3、支撑杆；4、底板侧板；5、连接插板；6、连接槽板；7、底部夹板；8、锁紧孔；9、插接孔；10、套接孔；11、顶板侧板；12、顶部夹板；13、锁紧旋钮；14、锁紧杆；15、识别标签；16、固定孔。
具体实施方式
22.请参阅图1～图4，本实用新型实施例中，一种交通诱导用车载智能终端线夹，包括固定底板1、锁紧旋钮13、底板侧板4和顶板侧板11，固定底板1的顶部焊接有标签放置盒2，标签放置盒2的内部插接有识别标签15，固定底板1的顶部四角均焊接有支撑杆3，底板侧板4的两侧均开设有套接孔10，固定底板1顶部每侧的两个支撑杆3均插接在一个底板侧板4的套接孔10的内部，固定底板1顶部一侧的底板侧板4的一侧焊接有连接插板5，连接插板5的一侧卡接有连接槽板6，连接槽板6在远离连接插板5的一侧焊接有底部夹板7，底部夹板7的一侧焊接有连接插板5，固定底板1顶部另一侧的底板侧板4 的一侧焊接有连接槽板6，顶板侧板11的两侧均开设有套接孔10，固定底板1顶部每侧的两个支撑杆3的顶部均插接在一个顶板侧板11上的套接孔10的内部，固定底板1顶部一侧的顶板侧板11的一侧焊接有连接插板5，焊接于顶板侧板11一侧的连接插板5的一侧卡接有连接槽板6，卡接于焊接于顶板侧板11一侧的连接插板5的一侧的连接槽板6在远离焊接于顶板侧板11一侧的连接插板5的一侧焊接有顶部夹板12，所述顶部夹板12的一侧焊接有连接插板5，所述固定底板1顶部另一侧的顶板侧板11的一侧焊接有连接槽板6。
23.其中：固定底板1与标签放置盒2焊接使得整体结构更加的稳定，通过设置的识别标签15能够便于人们快速的区分夹紧的导线，固定底板1与支撑杆3焊接使得整体结构更加的稳定。通过设置的套接孔10能够便于底板侧板4与顶板侧板111的插接，通过设置的连接插板5与连接槽板6，能够便于多个底部夹板7与多个顶部夹板12的互相连接，使得人们能够方便快捷的根据夹紧需求选择对应数量的夹紧结构进行夹紧。
24.本实施例中请参阅图1，支撑杆3的数量共为四个，四个支撑杆3分别焊接在固定底板1的顶部四角，标签放置盒2的数量与底部夹板7的数量相同，每个标签放置盒2的内部均插接有识别标签15。
25.其中：支撑杆3与固定底板1焊接使得整体结构更加的稳定，通过设置的标签放置盒 2能够便于识别标签15的插接，从而便于人们对夹紧结构中夹紧的导线进行快速的区分，使得人们在使用线夹时能够更加的方便。
26.本实施例中请参阅图1，底板侧板4的数量共为两个，两个底板侧板4分别通过开设的套接孔10套接在两侧的支撑杆3的外壁，顶板侧板11的数量共为两个，两个顶板侧板 11分别通过开设的套接孔10套接在两侧的支撑杆3的外壁。
27.其中：通过设置的套接孔10，能够便于底板侧板4与顶板侧板11套接在支撑杆3的外壁，使得人们能够方便的调整底板侧板4与顶板侧板11的位置，从而便于人们调节夹紧的力度。
28.本实施例中请参阅图1和图2，底部夹板7的数量共为若干个，多个底部夹板7通过两侧的连接插板5与连接槽板6互相卡接，每个连接插板5的顶部两端均开设有插接孔9，每个底板侧板4一侧的连接槽板6的底部两端均开设有锁紧孔8，连接槽板6的内部两侧均开设
有固定孔16，每个锁紧孔8的内壁均通过螺纹连接有锁紧杆14，锁紧杆14的底端与固定孔16的内壁螺纹连接。
29.其中：通过设置的多个底部夹板7能够便于人们夹紧更多的导线，从而满足多种夹紧需求，通过设置的锁紧杆14，使得人们能够方便快捷的将锁紧杆14插入至锁紧孔8中，插入插接孔9中，并使得锁紧杆14的底部与固定孔16螺纹连接，从而对连接结构进行锁紧。
30.本实施例中请参阅图1和图3，顶部夹板12的数量与底部夹板7的数量相同，多个顶部夹板12通过两侧的连接插板5与连接槽板6互相卡接，且相邻的连接插板5与连接槽板6通过开设的锁紧孔8、固定孔16、插接孔9和锁紧杆14锁紧固定。
31.其中：顶部夹板12的数量与底部夹板7的数量相同使得人们能够通过顶部夹板12与底部夹板7夹紧导线，通过将多个顶部夹板12互相卡接，使得人们能够夹紧多个导线，并通过设置的锁紧孔8、固定孔16、插接孔9和锁紧杆14锁紧固定。
32.本实施例中请参阅图1，锁紧旋钮13的数量共为四个，锁紧旋钮13的内壁设有内螺纹，支撑杆3的外壁设有外螺纹，四个锁紧旋钮13分别通过螺纹连接在四个支撑杆3的外壁。
33.其中：通过设置的四个锁紧旋钮13能够方便快捷的锁紧，使得顶板侧板11能够与底板侧板4夹紧，从而实现夹紧的作用，使得导线能够更加稳定的夹紧，同时也能够方便快捷的拆卸。
34.需要说明的是，本实用新型为一种交通诱导用车载智能终端线夹，包括1、固定底板； 2、标签放置盒；3、支撑杆；4、底板侧板；5、连接插板；6、连接槽板；7、底部夹板； 8、锁紧孔；9、插接孔；10、套接孔；11、顶板侧板；12、顶部夹板；13、锁紧旋钮；14、锁紧杆；15、识别标签；16、固定孔。
35.部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
36.本实用新型的工作原理是：在人们需要使用一种交通诱导用车载智能终端线夹时，根据实际导线的夹紧需求，选择对应数量的底部夹板7，将多个底部夹板7通过将相邻的连接插板5插入至连接槽板6中互相卡接，将两侧的底部夹板7的两侧分别与两个底板侧板 4卡接，在每个锁紧孔8的内壁插入锁紧杆14，使得锁紧杆14与插接孔9螺纹连接，并使得锁紧杆14与固定孔16螺纹连接，从而使得连接结构能够更加的稳定，选择对应的固定底板1，此固定底板1上的标签放置盒2的数量与底部夹板7的数量相同，将两侧的底板侧板4分别通过其设置的套接孔10套接在两侧的支撑杆3的外壁，选择与底部夹板7 相同数量的顶部夹板12，并将多个顶部夹板12通过将相邻的连接插板5插入至连接槽板 6中互相卡接，将两侧的顶部夹板12的两侧分别与两个顶板侧板11卡接，并通过设置的锁紧孔8、固定孔16、插接孔9和锁紧杆14锁紧固定，将两侧的顶板侧板11通过其设置的套接孔10套接在两侧的支撑杆3的外壁，将需要加紧的导线根据不同的功能放置在不同的底部夹板7中，使得两侧的顶板侧板11与底板侧板4贴紧，并将每个锁紧旋钮13锁紧，从而使得夹紧更加的稳定，根据不同的导线不同的功能，在对应的标签放置盒2中放置对应的识别标签15，从而便于人们在后续使用时，能够方便快捷的区分每个底部夹板7 与顶部夹板12之间夹紧的导线的作用，避免了导线外壁尺寸颜色相同导致人们无法区分的情况发生。
37.以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实
用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。