一种双转子发电驱动装置的制作方法

1.本发明涉及自行车发电技术领域，更具体地说，它涉及一种双转子发电驱动装置。


背景技术：

2.自行车是一种代替步行最初的交通工具之一，现代社会改进后的自行车一般会利用其在运行过程中的动能，通过设置发电装置让自行车在前进过程中转化发电并蓄电，储蓄的电能可用于驱动自行车上坡或者在夜间给自行车的照明装置提供电能。
3.发电的原理是闭环线圈做切割磁感线驱动，出现电动势和电流，从而出现电能，传统意义上自行车的发电装置具有定子和转子，转子随着自行车的后轮转动，后轮的转速决定转子的转速，定子即带有磁性的磁铁。
4.然而，现有技术存在的问题在于，由于自行车的转速一般较慢，导致自行车在行驶过程中的发电量很小或者是经常根本启动不了发电装置，导致存储的电量很少，因此，存在改进之处。


技术实现要素：

5.针对背景技术中提出的自行车在行驶过程中的发电量很小或者是经常根本启动不了发电装置的技术问题，本发明利用双转子机构，以解决该问题。
6.为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：
7.一种双转子发电驱动装置，包括衔接链条、大转齿盘、内齿环、行星齿轮组、中心小齿轮、定位架、永磁体部件和运动线圈，所述衔接链条一端啮合在所述大转齿盘上，另一端连接有具有主动传动功能的轮盘，所述大齿轮盘的内侧壁开设有所述内齿环，即两者一体成型，所述行星齿轮组啮合连接在所述内齿环上，所述中心小齿轮与所述内齿环同轴设置，所述行星齿轮组还啮合连接在所述中心小齿轮上，所述定位架和所述行星齿轮组连接以对行星齿轮组逐个支撑，所述永磁体部件和所述大转齿盘同轴一体设置，所述运动线圈安装在所述中心小齿轮的轴线处，所述中心小齿轮带着所述所述运动线圈同步转动，从而所述永磁体部件和所述运动线圈相向转动。
8.通过上述技术方案，第一种工况：大转子受轴传动控制与车轮同步旋转，小转子受链轮控制不动，大小转子间有相对的低速转动。产生少量电流。
9.第二种工况：大转子受轴传动控制与车轮同步旋转，小转子受链轮控制(链轮与轴传动同步旋转)，在固定盘被锁定的情况下通过行星轮控制小转子，与大转子作反向增速旋转。产生中量电流。
10.第三种工况：轴传动控制的大转子处于自由状态，譬如车辆在下坡路段时，不受踏板控制轴传动。选择单独驱动链轮模式，令小转子反向、高速旋转，产生大量电流。
11.第四种工况：单独驱动轴传动模式。链轮自由。大转子与小转子均受轴传动控制同步、同向转动。发电机不发电。
12.第一工况中：两个转子反向运动。处于发电状态。车轮由轴输出传动，带动外围的
大转子同步转动，由链轮控制的小转子(这是其它专利中双输出的概念)分两种情况，(1)如链轮不动，小转子也不动。但与由轴传动带动的大转子是有相对运动的。只是它们之间运动的速度较慢。(2)当链轮转动时，带动被固定盘控制的行星齿轮再传动到中央齿轮，带动与内转子成一体的则作增速运动。特指出，内、外转子的旋转方向始终都是反向的，只是速度快慢而已。
13.最后，由于两者相对转速块，从而永磁体的保持架可以将直径做大，增大永磁体的转动线速度，提高发电效率。传统的如果将直径做大，则影响永磁体自身的转动速度，转动速度变慢，甚至导致发电不能实现。
14.本发明进一步设置为：所述衔接链条配置为自行车用链条。
15.本发明进一步设置为：所述行星齿轮组包括第一行星齿轮、第二行星齿轮、第三行星齿轮和第四行星齿轮。
16.本发明进一步设置为：所述中心小齿轮的转动方向与所述大转齿盘、内齿环的转动方向相反。
17.本发明进一步设置为：所述定位架具有4个突起，每个突起与所述行星齿轮组包括第一行星齿轮、第二行星齿轮、第三行星齿轮和第四行星齿轮一一对应连接。
18.本发明进一步设置为：所述永磁体部件包括保持架和永磁块，所述永磁块内置在所述保持架的内部，所述保持架和所述大转齿盘同轴一体设置。
19.本发明进一步设置为：所述永磁体部件(6)的直径为10cm
‑
30cm。
20.本发明进一步设置为：所述运动线圈为闭环电线线圈，所述运动线圈在所述中心小齿轮的轴线处逆向作切割磁感线运动。
21.综上所述，本发明具有以下有益效果：
22.第一种工况：大转子受轴传动控制与车轮同步旋转，小转子受链轮控制不动，大小转子间有相对的低速转动。产生少量电流。
23.第二种工况：大转子受轴传动控制与车轮同步旋转，小转子受链轮控制(链轮与轴传动同步旋转)，在固定盘被锁定的情况下通过行星轮控制小转子，与大转子作反向增速旋转。产生中量电流。
24.第三种工况：轴传动控制的大转子处于自由状态，譬如车辆在下坡路段时，不受踏板控制轴传动。选择单独驱动链轮模式，令小转子反向、高速旋转，产生大量电流。
25.第四种工况：单独驱动轴传动模式。链轮自由。大转子与小转子均受轴传动控制同步、同向转动。发电机不发电。
附图说明
26.图1为双转子发电驱动装置整体结构示意图。
27.附图标记：1、衔接链条；2、大转齿盘；2
‑
1、内齿环；3、行星齿轮组；3
‑
1、第一行星齿轮；3
‑
2、第二行星齿轮；3
‑
3、第三行星齿轮；3
‑
4、第四行星齿轮；4、定位架；5、中心小齿轮；6、永磁体部件；6
‑
1、保持架；6
‑
2、永磁块；7、运动线圈。
具体实施方式
28.下面结合实施例及附图对本发明作进一步的详细说明，但本发明的实施方式不仅
限于此。
29.一种双转子发电驱动装置，如图1所示，包括衔接链条1、大转齿盘2、内齿环2
‑
1、行星齿轮组3、中心小齿轮5、定位架4、永磁体部件6和运动线圈7，衔接链条1一端啮合在大转齿盘2上，另一端连接有具有主动传动功能的轮盘，大齿轮盘2的内侧壁开设有内齿环2
‑
1，即两者一体成型，行星齿轮组3啮合连接在内齿环2
‑
1上，中心小齿轮5与内齿环2
‑
1同轴设置，行星齿轮组3还啮合连接在中心小齿轮5上，定位架4和行星齿轮组3连接以对行星齿轮组3逐个支撑，永磁体部件6和大转齿盘2同轴一体设置，运动线圈7安装在中心小齿轮5的轴线处，中心小齿轮5带着运动线圈7同步转动，从而永磁体部件6和运动线圈7相向转动。
30.衔接链条1配置为自行车用链条。行星齿轮组3包括第一行星齿轮3
‑
1、第二行星齿轮3
‑
2、第三行星齿轮3
‑
3和第四行星齿轮3
‑
4。中心小齿轮5的转动方向与大转齿盘2、内齿环2
‑
1的转动方向相反。
31.定位架4具有4个突起，每个突起与行星齿轮组3包括第一行星齿轮3
‑
1、第二行星齿轮3
‑
2、第三行星齿轮3
‑
3和第四行星齿轮3
‑
4一一对应连接。永磁体部件6包括保持架6
‑
1和永磁块6
‑
2，永磁块6
‑
2内置在保持架6
‑
1的内部，保持架6
‑
1和大转齿盘2同轴一体设置。
32.永磁体部件6的直径为10cm
‑
30cm。运动线圈7为闭环电线线圈，运动线圈7在中心小齿轮5的轴线处逆向作切割磁感线运动。
33.综上所述:
34.第一种工况：大转子受轴传动控制与车轮同步旋转，小转子受链轮控制不动，大小转子间有相对的低速转动。产生少量电流。
35.第二种工况：大转子受轴传动控制与车轮同步旋转，小转子受链轮控制(链轮与轴传动同步旋转)，在固定盘被锁定的情况下通过行星轮控制小转子，与大转子作反向增速旋转。产生中量电流。
36.第三种工况：轴传动控制的大转子处于自由状态，譬如车辆在下坡路段时，不受踏板控制轴传动。选择单独驱动链轮模式，令小转子反向、高速旋转，产生大量电流。
37.第四种工况：单独驱动轴传动模式。链轮自由。大转子与小转子均受轴传动控制同步、同向转动。发电机不发电。
38.以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。