一种新型刹车系统用塑磁传感磁铁及其实现方法与流程

1.本发明属于塑磁传感技术领域，具体涉及一种新型刹车系统用塑磁传感磁铁及其实现方法。


背景技术：

2.随着汽车技术的发展，零部件小型化、精密化是必然发展趋势。新一代制动系统由于结构布置紧凑化需求，需要具有多极磁环的传动塑磁转子。
3.目前市场现有类型的传感磁铁功能较为单一，只具备信号传感功能，无法在传输信号的同时兼具动力输出。这种转子在多极磁环的中心结合一金属镶件，必须保证磁铁在电机内部高速旋转工况下不出现开裂。
4.而现有塑磁磁铁与镶件结合类产品，极易出现产品开裂现象。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种新型刹车系统用塑磁传感磁铁，以解决上述背景技术中提出的问题。本发明提供的一种新型刹车系统用塑磁传感磁铁，具有在精确传输信号的同时具备驱动力部件功能的特点。
6.本发明另一目的在于提供一种新型刹车系统用塑磁传感磁铁的实现方法。
7.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新型刹车系统用塑磁传感磁铁，包括齿轮、铜环和磁环，其中，齿轮为铁质构件，齿轮连接在铜环的侧面，铜环嵌入在磁环的内部，磁环通过注塑成型，磁环采用径向多极充磁。
8.为了防止金属件与塑磁材料注塑结合后在严苛高低温条件下容易开裂的情况，以铜环为缓冲，使磁环与齿轮没有直接接触，保证刹车系统的安全性，进一步地，齿轮的一端连接有连接轴，连接轴嵌入在铜环的内部。连接轴与铜环过盈配合。
9.为了与外部零部件配合实现电机驱动力的传输，进一步地，齿轮的的圆周上设有斜齿。
10.为了避免铜环与磁环之间的连接松动，增加产品扭矩，进一步地，铜环与磁环通过注塑连接。铜环的外表面设有滚花纹和/或凹槽。
11.在本发明中进一步地，所述的一种新型刹车系统用塑磁传感磁铁的实现方法，包括以下步骤：
12.(一)、将齿轮与铜环通过压机进行压装；
13.(二)、将铜环放入磁环内，通过注塑进行连接。
14.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
15.1、本发明通过铜环的设置，有效防止了金属件与塑磁材料注塑结合后在严苛高低温条件下容易开裂的情况，以铜环为缓冲，使磁环与齿轮没有直接接触，保证了刹车系统的安全性；
16.2、本发明铜环与磁环通过注塑连接，铜环的外表面设有滚花纹和/或凹槽，避免铜
环与磁环之间的连接松动，增加产品扭矩；
17.3、本发明齿轮的的圆周上设有斜齿，斜齿与外部零部件配合实现电机驱动力的传输。
附图说明
18.图1为本发明的结构爆炸示意图；
19.图2为本发明的剖视结构示意图；
20.图3为本发明的结构示意图；
21.图4为本发明铜环的结构示意图；
22.图5为本发明的磁场充磁结构示意图。
23.图中：1、齿轮；2、铜环；21、滚花纹；22、凹槽；3、磁环。
具体实施方式
24.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
25.实施例1
26.请参阅图1-5，本发明提供以下技术方案：一种新型刹车系统用塑磁传感磁铁，包括齿轮1、铜环2和磁环3，其中，齿轮1为铁质构件，齿轮1连接在铜环2的侧面，铜环2嵌入在磁环3的内部，磁环3通过注塑成型，磁环3采用径向多极充磁。
27.具体的，齿轮1的一端一体成型有连接轴，连接轴嵌入在铜环2的内部。连接轴与铜环2过盈配合。
28.通过采用上述技术方案，通过铜环2的设置，有效防止了金属件与塑磁材料注塑结合后在严苛高低温条件下容易开裂的情况，以铜环2为缓冲，使磁环3与齿轮1没有直接接触，保证了刹车系统的安全性。
29.具体的，铜环2与磁环3通过注塑连接。铜环2的外表面设有滚花纹21和/或凹槽22，磁环3的内壁上设有与铜环2外表面相对应的滚花纹21和/或凹槽22。
30.通过采用上述技术方案，避免铜环2与磁环3之间的连接松动，增加产品扭矩。
31.实施例2
32.本实施例与实施例1不同之处在于：具体的，齿轮1的的圆周上设有斜齿。
33.通过采用上述技术方案，斜齿与外部零部件配合实现电机驱动力的传输。
34.进一步地，本发明所述的一种新型刹车系统用塑磁传感磁铁的实现方法，包括以下步骤：
35.(一)、将齿轮1与铜环2通过压机进行压装；
36.(二)、将铜环2放入磁环3内，通过注塑进行连接。
37.综上所述，本发明通过铜环2的设置，有效防止了金属件与塑磁材料注塑结合后在严苛高低温条件下容易开裂的情况，以铜环2为缓冲，使磁环3与齿轮1没有直接接触，保证了刹车系统的安全性；本发明铜环2与磁环3通过注塑连接，铜环2的外表面设有滚花纹和/
或凹槽，避免铜环2与磁环3之间的连接松动，增加产品扭矩；本发明齿轮1的的圆周上设有斜齿，斜齿与外部零部件配合实现电机驱动力的传输。
38.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种新型刹车系统用塑磁传感磁铁，其特征在于：包括齿轮、铜环和磁环，其中，齿轮连接在铜环的侧面，铜环嵌入在磁环的内部。2.根据权利要求1所述的一种新型刹车系统用塑磁传感磁铁，其特征在于：所述齿轮为铁质构件。3.根据权利要求1所述的一种新型刹车系统用塑磁传感磁铁，其特征在于：所述齿轮的一端连接有连接轴，连接轴嵌入在铜环的内部。4.根据权利要求3所述的一种新型刹车系统用塑磁传感磁铁，其特征在于：所述连接轴与铜环过盈配合。5.根据权利要求1所述的一种新型刹车系统用塑磁传感磁铁，其特征在于：所述齿轮的的圆周上设有斜齿。6.根据权利要求1所述的一种新型刹车系统用塑磁传感磁铁，其特征在于：所述铜环与磁环通过注塑连接。7.根据权利要求1所述的一种新型刹车系统用塑磁传感磁铁，其特征在于：所述铜环的外表面设有滚花纹和/或凹槽。8.根据权利要求1所述的一种新型刹车系统用塑磁传感磁铁，其特征在于：所述磁环通过注塑成型。9.根据权利要求1所述的一种新型刹车系统用塑磁传感磁铁，其特征在于：所述磁环采用径向多极充磁。10.根据权利要求1-9任一项所述的一种新型刹车系统用塑磁传感磁铁的实现方法，其特征在于，包括以下步骤：(一)、将齿轮与铜环通过压机进行压装；(二)、将铜环放入磁环内，通过注塑进行连接。

技术总结
本发明公开了一种新型刹车系统用塑磁传感磁铁，包括齿轮、铜环和磁环，其中，齿轮为铁质构件，齿轮连接在铜环的侧面，铜环嵌入在磁环的内部，磁环通过注塑成型；本发明还公开了一种新型刹车系统用塑磁传感磁铁的实现方法，本发明通过铜环的设置，有效防止了金属件与塑磁材料注塑结合后在严苛高低温条件下容易开裂的情况，以铜环为缓冲，使磁环与齿轮没有直接接触，保证了刹车系统的安全性；本发明铜环与磁环通过注塑连接，铜环的外表面设有滚花纹和/或凹槽，避免铜环与磁环之间的连接松动，增加产品扭矩；本发明齿轮的的圆周上设有斜齿，斜齿与外部零部件配合实现电机驱动力的传输。斜齿与外部零部件配合实现电机驱动力的传输。斜齿与外部零部件配合实现电机驱动力的传输。


技术研发人员：杨龙 王应扬
受保护的技术使用者：横店集团东磁股份有限公司
技术研发日：2021.10.15
技术公布日：2022/2/6