一种桥检车磁偶合电源连接装置的制作方法

1.本实用新型涉及桥检车供电技术领域，尤其涉及一种桥检车磁偶合电源连接装置。


背景技术：

2.桥梁检查车，即桥检车，是一种安装在交通桥梁上用于检查作业的可移动检查平台；通过检查车整体移动或内部机构移动，检查车上的检查作业人员可以到达桥梁各个需要检查的部位。检查车主要是解决桥梁检查作业的可达性和安全性，可为桥梁的日常检查、检测、维护和保养提供安全可靠的作业平台。
3.现有的桥检车的供电主要采用锂电池进行供电，而目前采用锂电池供电的桥检车，一般在泊车位设置有固定电源插座，要求泊车后，操作人员需要把锂电池充电器的插头插上充电，启动时，需要把插头拔了。
4.实际应用中，常常出现操作人员忘记插电的情况，导致锂电池亏电损坏，或者未拔插头就行车，导致插头插座损坏的情况。


技术实现要素：

5.基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种桥检车磁偶合电源连接装置。
6.一种桥检车磁偶合电源连接装置，其特征在于，包括轨道、驱动小车和磁偶合连接器，所述驱动小车带动桥检车在所述轨道上进行移动；其中所述轨道上固定有固定支座；所述磁偶合连接器包括磁偶合连接器固定端和磁偶合连接器移动端；所述磁偶合连接器固定端通过弹簧固定在所述固定支座上，所述磁偶合连接器移动端固定在所述驱动小车上，并随着驱动小车的移动而移动；所述磁偶合连接器固定端与所述磁偶合连接器移动端的结构相同，均由外壳、线圈和铁芯构成；所述磁偶合连接器固定端与所述磁偶合连接器移动端连接时，形成磁场，所述磁偶合连接器固定端的电能通过磁场传递到所述磁偶合连接器移动端。
7.进一步地，所述轨道上设有减速定位销和停止定位销，所述减速定位销和停止定位销处于同一水平高度。
8.进一步地，所述驱动小车上设有行程开关，所述行程开关与所述减速定位销和停止定位销处于同一水平高度。
9.进一步地，所述行程开关触碰到所述减速定位销时，所述驱动小车开始减速。
10.进一步地，所述行程开关触碰到所述停止定位销时，所述驱动小车停止，所述磁偶合连接器固定端与所述磁偶合连接器移动端连接。
11.进一步地，所述磁偶合连接器固定端与所述磁偶合连接器移动端的铁芯均为立体e型，线圈缠绕在该立体e型铁芯的内部，缠绕有线圈的e型铁芯整体设置在外壳内。
12.上述一种桥检车磁偶合电源连接装置，通过采用磁偶合连接器替代传统的插座和插头，将固定在驱动小车上的磁偶合连接器移动端，随着驱动小车的移动从而与固定在轨
道上的磁偶合连接器固定端相连接，形成磁场，磁偶连接器固定端的电能通过磁场传递到磁偶连接器移动端，从而将市电通过磁场传送至磁偶合连接器移动端，进一步传给桥检车进行充电。从而实现了无需插头和插座，直接通过磁场将电能进行转化实现充电，从而避免了操作人员忘记插电的情况，导致锂电池亏电损坏，或者未拔插头就行车，导致插头插座损坏的情况，提高了桥检车的维护水平，提高了桥检车的自动化水平，减少了操作步骤，有利于实现桥检车的远程操作。
附图说明
13.图1为一个实施例中一种桥检车磁偶合电源连接装置的电路图；
14.图2为一个实施例中一种桥检车磁偶合电源连接装置中磁偶合连接器连接时的结构示意图；
15.图3为一个实施例中一种桥检车磁偶合电源连接装置中磁偶合连接器分离时的结构示意图；
16.图4为一个实施例中磁偶合连接器中固定端和移动端连接的结构示意图；
17.图5为一个实施例中磁偶合连接器中固定端和移动端分开的结构示意图；
18.图6为一个实施例中磁偶合连接器固定端的立体图；
19.图7为一个实施例中磁偶合连接器固定端的结构拆分图；
20.图8为一个实施例中磁偶合连接器固定端的正视图；
21.图9为一个实施例中磁偶合连接器固定端的后视图；
22.图10为一个实施例中磁偶合连接器固定端的左视图；
23.图11为一个实施例中磁偶合连接器固定端的右视图；
24.图12为一个实施例中磁偶合连接器固定端的俯视图；
25.图13为一个实施例中磁偶合连接器固定端的仰视图。
26.附图中，轨道1、固定支座11、弹簧111、减速定位销12、停止定位销13、驱动小车2、行程开关21、磁偶合连接器3、磁偶合连接器固定端31、磁偶合连接器移动端32、外壳301、线圈302、铁芯303、安装孔304。
具体实施方式
27.为了使本实用新型更加清楚明白，下面通过具体实施方式结合附图对本实用新型做进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
28.一种桥检车磁偶合电源连接装置是应用在桥检车充电上，桥检车内的锂电池给桥检车供电，而一种桥检车磁偶合电源连接装置中的磁偶合连接器固定端相当于插座，磁偶合连接器移动端相当于插头，并与桥检车的充电器进行电连接。一种桥检车磁偶合电源连接装置中的驱动小车是安装在桥检车上的，用于带动桥检车在轨道上行走。如图1所示，磁偶合连接器固定端是接通市电的配电箱，然后磁偶合连接器固定端与磁偶合连接器移动端之间形成磁场，能够将市电配电箱中提供的电能传输至磁偶合连接器移动端，从而再将电能传输至桥检车的充电器中，给桥检车的锂电池进行充电。
29.如图2至图13所示，提供了一种桥检车磁偶合电源连接装置，包括轨道1、驱动小车
2和磁偶合连接器3，驱动小车2带动桥检车在轨道1上进行移动；其中轨道1上固定有固定支座11；磁偶合连接器3包括磁偶合连接器固定端31和磁偶合连接器移动端32；磁偶合连接器固定端31通过弹簧111固定在固定支座11上，磁偶合连接器移动端32通过螺栓连接穿过安装孔304固定在驱动小车2上，并随着驱动小车2的移动而移动；磁偶合连接器固定端31与磁偶合连接器移动端32的结构相同，均由外壳301、线圈302和铁芯303构成；而外壳的一端面上设有两个对称的安装孔，用于通过螺栓连接将整个磁偶合连接器移动端32固定在驱动小车2上。磁偶合连接器固定端31与磁偶合连接器移动端32的铁芯303均为立体e型，线圈302缠绕在该立体e型铁芯303的内部，缠绕有线圈的e型铁芯303整体设置在外壳301内。磁偶合连接器固定端31与磁偶合连接器移动端31连接时，两者都是暴露出铁芯303和线圈302的端面进行连接，从而形成磁场。轨道1上设有减速定位销12和停止定位销13，减速定位销12和停止定位销13处于同一水平高度。驱动小车2上设有行程开关21，行程开关21与减速定位销12和停止定位销13处于同一水平高度。行程开关21触碰到减速定位销12时，驱动小车2开始减速。行程开关21触碰到停止定位销13时，驱动小车2停止，磁偶合连接器固定端31与磁偶合连接器移动端32连接。
30.具体地，当需要对桥检车进行充电时，由驱动小车2带动桥检车在轨道1上进行移动，当驱动小车2上的行程开关21触碰到减速定位销12时，会给驱动小车2发出一个减速的信号，驱动小车2开始减速，并缓慢移动，当驱动小车2上的行程开关21在向前移动时触碰到了停车定位销13时，会给驱动小车2发出一个停车的信号，驱动小车2停止移动，此时固定在驱动小车2上的磁偶合连接器移动端32与固定在固定支座11上的磁偶合连接器固定端31相连接，形成磁场，此时，磁偶连接器固定端31的电能通过磁场传递到磁偶连接器移动端32，从而将磁偶合连接器固定端31的市电转化至磁偶合连接器移动端32，并传输至桥检车的充电器和锂电池，实现对桥检车的充电。
31.在一个实施例中，磁偶合连接器固定端31直接通过螺栓连接穿过安装孔304，固定在轨道1上，这样就不需要固定支座11和弹簧111，但是整体在驱动小车2带动磁偶合连接器移动端32移动至与磁偶合连接器固定端31连接时，则有肯能出现速度过快，冲击力过大，而磁偶合连接器固定端31无法移动，长期碰撞导致磁偶合连接器固定端31损坏的可能，因此采用固定支座11和弹簧111的方式，可以减缓冲击力，对磁偶合连接器固定端31起保护作用。
32.上述实施例中，通过磁场将电能进行转化实现充电，不仅避免了操作人员忘记插电的情况，导致锂电池亏电损坏，或者未拔插头就行车，导致插头插座损坏的情况；还提高了桥检车的充电效率，增强了保护性能，甚至可以放在水中使用，避免江河、海洋气候的腐蚀。
33.以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所做的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。