一种车载两用车载逆变器的制作方法

1.本实用新型涉及车载逆变器领域，更具体地说，涉及一种车载两用车载逆变器。


背景技术：

2.众所周知，车载逆变器作为在移动中使用的直流变交流的转换器，给人们出行带来很多便利，是一种常备的车用汽车电子装具用品。
3.但是，多数的车载两用车载逆变器，也存在一定的缺陷，壳体与安装盘之间多为螺栓进行固定，不便于人们的安装使用，且电缆没有防护措施，长时间使用，易造成表皮的磨损问题。


技术实现要素：

4.针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种车载两用车载逆变器，它通过电缆表面设置的连接环、橡胶环的作用，可与摩擦环之间相互配合，使得电缆处于卡紧状态，并在海绵环的作用下，起到良好的防护作用，避免电缆表皮受损，通过弹簧的形变作用，可拉动连接盘带动卡杆对卡孔卡紧限位，使得安装盘处于稳定状态，便于人们的安装使用，避免传统的螺栓固定方式。
5.为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
6.一种车载两用车载逆变器，包括安装盘和壳体，所述安装盘的表面固定安装有密封盘，所述密封盘与壳体之间滑动连接，所述密封盘的表面对称设有卡孔，所述壳体的表面对称设有安装孔，所述安装孔的内壁固定安装有固定环，所述固定环的内壁滑动安装有卡杆，所述卡杆与卡孔之间滑动连接，所述卡杆的表面固定安装有连接盘，所述密封盘的表面设有第一圆孔，所述第一圆孔的内壁固定安装有海绵环，所述海绵环的内壁滑动安装有电缆，所述安装盘的表面设有第二圆孔，它通过电缆表面设置的连接环、橡胶环的作用，可与摩擦环之间相互配合，使得电缆处于卡紧状态，并在海绵环的作用下，起到良好的防护作用，避免电缆表皮受损，通过弹簧的形变作用，可拉动连接盘带动卡杆对卡孔卡紧限位，使得安装盘处于稳定状态，便于人们的安装使用，避免传统的螺栓固定方式。
7.进一步的，所述连接盘与安装孔之间滑动连接，所述连接盘与固定环之间固定安装有弹簧，便于在弹簧的作用下，可拉动卡杆对卡孔卡紧限位。
8.进一步的，所述连接盘的表面固定安装有凸起，且凸起的表面等距设有横向摩擦纹，通过凸起的设置，便于人们的握持使用。
9.进一步的，所述电缆的表面固定安装有连接环，所述连接环的表面固定安装有橡胶环，便于在橡胶环的作用下，赋予电缆一定的形变性能。
10.进一步的，所述第二圆孔的内壁固定安装有摩擦环，所述摩擦环与橡胶环之间滑动连接，便于在摩擦环的作用下，提高第二圆孔内壁的摩擦力度。
11.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
12.（1）本方案通过电缆表面设置的连接环、橡胶环的作用，可与摩擦环之间相互配
合，使得电缆处于卡紧状态，并在海绵环的作用下，起到良好的防护作用，避免电缆表皮受损，通过弹簧的形变作用，可拉动连接盘带动卡杆对卡孔卡紧限位，使得安装盘处于稳定状态，便于人们的安装使用，避免传统的螺栓固定方式。
13.（2）连接盘与安装孔之间滑动连接，连接盘与固定环之间固定安装有弹簧，便于在弹簧的作用下，可拉动卡杆对卡孔卡紧限位。
14.（3）连接盘的表面固定安装有凸起，且凸起的表面等距设有横向摩擦纹，通过凸起的设置，便于人们的握持使用。
15.（4）电缆的表面固定安装有连接环，连接环的表面固定安装有橡胶环，便于在橡胶环的作用下，赋予电缆一定的形变性能。
16.（5）第二圆孔的内壁固定安装有摩擦环，摩擦环与橡胶环之间滑动连接，便于在摩擦环的作用下，提高第二圆孔内壁的摩擦力度。
附图说明
17.图1为本实用新型的整体结构示意图；
18.图2为本实用新型图1处a的放大图；
19.图3为本实用新型图1处b的放大图。
20.图中标号说明：
21.1安装盘、2壳体、3密封盘、4卡孔、5安装孔、6固定环、7卡杆、8连接盘、9弹簧、10凸起、11第一圆孔、12海绵环、13电缆、14连接环、15橡胶环、16第二圆孔、17摩擦环。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1-3，一种车载两用车载逆变器，包括安装盘1和壳体2，请参阅图1-图2，安装盘1的表面固定安装有密封盘3，密封盘3与壳体2之间滑动连接，密封盘3的表面对称设有卡孔4，壳体2的表面对称设有安装孔5，安装孔5的内壁固定安装有固定环6，固定环6的内壁滑动安装有卡杆7，卡杆7与卡孔4之间滑动连接，卡杆7的表面固定安装有连接盘8，连接盘8与安装孔5之间滑动连接，连接盘8与固定环6之间固定安装有弹簧9，便于在弹簧9的作用下，可拉动卡杆7对卡孔4卡紧限位，连接盘8的表面固定安装有凸起10，且凸起10的表面等距设有横向摩擦纹，通过凸起10的设置，便于人们的握持使用。
24.请参阅图1和图3，密封盘3的表面设有第一圆孔11，第一圆孔11的内壁固定安装有海绵环12，海绵环12的内壁滑动安装有电缆13，电缆13的表面固定安装有连接环14，连接环14的表面固定安装有橡胶环15，便于在橡胶环15的作用下，赋予电缆一定的形变性能，安装盘1的表面设有第二圆孔16，第二圆孔16的内壁固定安装有摩擦环17，摩擦环17与橡胶环15之间滑动连接，便于在摩擦环17的作用下，提高第二圆孔16内壁的摩擦力度。
25.该车载两用车载逆变器，可拉动凸起10带动卡杆7向外侧移动，在固定环6的作用下，弹簧9受力拉伸，使得卡杆7端面进入安装孔5，从而推动安装盘1与壳体2紧密接触，且密
封盘3进入壳体1之内，并不再对凸起10施加外力，弹簧9恢复形变，拉动卡杆7对卡孔4卡紧限位，便于安装盘1的安装使用，避免传统的螺栓固定方式，通过第二圆孔16内壁设置的摩擦环17，并配合电缆13表面设置的连接环14、橡胶环15的作用下，可使得电缆13处于稳定卡紧状态，便于人们的安装，并在第一圆孔11内壁设置的海绵环12的作用下，可对电缆13进行有效防护。
26.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。


技术特征：
1.一种车载两用车载逆变器，包括安装盘（1）和壳体（2），其特征在于：所述安装盘（1）的表面固定安装有密封盘（3），所述密封盘（3）与壳体（2）之间滑动连接，所述密封盘（3）的表面对称设有卡孔（4），所述壳体（2）的表面对称设有安装孔（5），所述安装孔（5）的内壁固定安装有固定环（6），所述固定环（6）的内壁滑动安装有卡杆（7），所述卡杆（7）与卡孔（4）之间滑动连接，所述卡杆（7）的表面固定安装有连接盘（8），所述密封盘（3）的表面设有第一圆孔（11），所述第一圆孔（11）的内壁固定安装有海绵环（12），所述海绵环（12）的内壁滑动安装有电缆（13），所述安装盘（1）的表面设有第二圆孔（16）。2.根据权利要求1所述的一种车载两用车载逆变器，其特征在于：所述连接盘（8）与安装孔（5）之间滑动连接，所述连接盘（8）与固定环（6）之间固定安装有弹簧（9）。3.根据权利要求1所述的一种车载两用车载逆变器，其特征在于：所述连接盘（8）的表面固定安装有凸起（10），且凸起（10）的表面等距设有横向摩擦纹。4.根据权利要求1所述的一种车载两用车载逆变器，其特征在于：所述电缆（13）的表面固定安装有连接环（14），所述连接环（14）的表面固定安装有橡胶环（15）。5.根据权利要求1所述的一种车载两用车载逆变器，其特征在于：所述第二圆孔（16）的内壁固定安装有摩擦环（17），所述摩擦环（17）与橡胶环（15）之间滑动连接。

技术总结
本实用新型公开了一种车载两用车载逆变器，属于车载逆变器领域，包括安装盘和壳体，安装盘的表面固定安装有密封盘，密封盘与壳体之间滑动连接，密封盘的表面对称设有卡孔，壳体的表面对称设有安装孔，安装孔的内壁固定安装有固定环，固定环的内壁滑动安装有卡杆，卡杆与卡孔之间滑动连接，卡杆的表面固定安装有连接盘，它通过电缆表面设置的连接环、橡胶环的作用，可与摩擦环之间相互配合，使得电缆处于卡紧状态，并在海绵环的作用下，起到良好的防护作用，避免电缆表皮受损，通过弹簧的形变作用，可拉动连接盘带动卡杆对卡孔卡紧限位，使得安装盘处于稳定状态，便于人们的安装使用，避免传统的螺栓固定方式。避免传统的螺栓固定方式。避免传统的螺栓固定方式。


技术研发人员：倪丽忠
受保护的技术使用者：瑞安市恩驰电子科技有限公司
技术研发日：2021.05.13
技术公布日：2022/1/18