一种无需喷涂节能型GGD开关柜框架的制作方法

一种无需喷涂节能型ggd开关柜框架
技术领域
1.本实用新型涉及ggd开关柜技术领域，具体为一种无需喷涂节能型ggd开关柜框架。


背景技术：

2.ggd开关柜是电动机控制中心的统称，开关柜使用在负荷比较分散、回路较少的场合，电动机控制中心用于负荷集中、回路较多的场合，它们把上一级配电设备某一电路的电能分配给就近的负荷，这级设备应对负荷提供保护、监视和控制，现有传统的开关柜大多没有考虑到户外工作条件，二路旁的配电柜常常会被失控的汽车或电动车冲撞，现有的开关柜设计传统，防撞能力很差，减震功能较弱，导致开关柜被车辆冲撞后会造成严重损失等。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种无需喷涂节能型ggd开关柜框架，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种无需喷涂节能型ggd开关柜框架,包括开关柜框架，所述开关柜框架的左侧外壁上下两端均焊接有凹块，所述凹块的左右两侧贯通，所述凹块的外侧中间位置间隙配合有铁杆，所述铁杆的外侧焊接有手柄，所述铁杆的外壁间隙配合有第一弹簧，所述铁杆的内侧螺纹连接有三角块，所述凹块的内腔安装有插块，所述插块的左侧安装有第一竖板，所述第一竖板的左侧前后两端均螺栓连接有第一伸缩杆的一端，所述第一伸缩杆的外壁间隙配合有第二弹簧，所述第一伸缩杆的另一端螺栓连接有第二竖板，所述第二竖板的前后两侧上下两端均开设有滑道，所述滑道的上下两端封闭，所述滑道的外侧螺栓连接有第二伸缩杆的一端，所述第二伸缩杆的外壁间隙配合有第三弹簧，所述第三弹簧的一端焊接在第二竖板上，且其另一端焊接在滑块上，所述第二伸缩杆的另一端与滑块固定连接，所述第二竖板的左侧中心位置焊接有第三伸缩杆的一端，所述第三伸缩杆的外壁间隙配合有第四弹簧，所述第三伸缩杆的另一端焊接有第三竖板，所述第三竖板上下两端均轴接有斜杆的一端，所述斜杆的另一端轴接在上下两个滑块的侧壁上。
5.优选的，所述第一伸缩杆、第二伸缩杆和第三伸缩杆的一端为空心圆柱筒，另一端为圆柱杆。
6.优选的，所述第三竖板的左侧粘贴有橡胶垫。
7.优选的，第一伸缩杆的数量为三个。
8.优选的，所述开关柜框架为金属条通过铆钉铆接形成的框架。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
10.1.该无需喷涂节能型ggd开关柜框架，通过开关柜框架、凹块、铁杆、第一弹簧、三角块、手柄、插块结构实现开关柜框架左侧的减震装置方便安装、拆卸与更换的功能。
11.2.该无需喷涂节能型ggd开关柜框架，通过第一竖板、第二弹簧、第一伸缩杆、第二
竖板等结构实现装置对ggd开关柜的初步保护，以及ggd开关柜的初步防冲撞功能。
12.3.该无需喷涂节能型ggd开关柜框架，通过滑道、滑块、第三弹簧、第二伸缩杆、斜杆、第三伸缩杆、第四弹簧、第三竖板等结构实现装置的二级防冲撞以及三级防冲撞功能。
13.4.该无需喷涂节能型ggd开关柜框架，通过框架的铆接避免了焊接之后还需要进行打磨，喷涂，使环境造成了污染，并且在喷涂和打磨的过程中造成了很大的资源浪费的问题，减少了污染和资源浪费的情况。
附图说明
14.图1为本实用新型的第一竖板的主视剖面图；
15.图2为本实用新型的a处放大图；
16.图3为本实用新型的b处放大图。
17.图中：1、开关柜框架，2、凹块，3、铁杆，4、第一弹簧，5、三角块，6、手柄，7、插块，8、第一竖板，9、第二弹簧，10、第一伸缩杆，11、第二竖板，12、滑道，13、滑块，14、第三弹簧，15、第二伸缩杆,16、斜杆,17、第三伸缩杆,18、第四弹簧,19、第三竖板。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，二不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：一种无需喷涂节能型ggd开关柜框架,包括开关柜框架1，开关柜框架1起支撑作用，开关柜框架1的左侧外壁上下两端均焊接有凹块2，凹块2起方便连接作用，凹块2的左右两侧贯通，凹块2的外侧中间位置间隙配合有铁杆3，铁杆3的外侧焊接有手柄6，当需要拆卸时，只需向外拉动手柄6，铁杆3的外壁间隙配合有第一弹簧4，铁杆3的内侧螺纹连接有三角块5，凹块2的内腔安装有插块7，第一弹簧4将三角块5推入插块7下方的凹槽方便进行安装，插块7的左侧安装有第一竖板8，第一竖板8起支撑连接作用，第一竖板8的左侧前后两端均螺栓连接有第一伸缩杆10的一端，第一伸缩杆10的外壁间隙配合有第二弹簧9，第一伸缩杆10对第二弹簧9的伸缩起限位作用，第一伸缩杆10的另一端螺栓连接有第二竖板11，第二竖板11起支撑连接作用，第二竖板11的前后两侧上下两端均开设有滑道12，滑道12的上下两端封闭，滑道12的外侧螺栓连接有第二伸缩杆15的一端，第二伸缩杆15的外壁间隙配合有第三弹簧14，第二伸缩杆15对第三弹簧14的收缩起限位作用，第三弹簧14的一端焊接在第二竖板11上，且其另一端焊接在滑块13上，第二伸缩杆15的另一端与滑块13固定连接，第二竖板11的左侧中心位置焊接有第三伸缩杆17的一端，第三伸缩杆17的外壁间隙配合有第四弹簧18，第三伸缩杆17对第四弹簧18的收缩起限位作用，第三伸缩杆17的另一端焊接有第三竖板19，第三竖板19上下两端均轴接有斜杆16的一端，斜杆16的另一端轴接在上下两个滑块13的侧壁上，车辆首先会撞到第三竖板19，第三竖板19向右运动，第三竖板19会使第三伸缩杆17收缩，进而压缩第四弹簧18，第三竖板19还会推动斜杆16进而推动滑块13压缩第二伸缩杆15。
20.作为优选方案，第一伸缩杆10、第二伸缩杆15和第三伸缩杆17的一端为空心圆柱
筒，另一端为圆柱杆，伸缩杆对弹簧的运动起限位作用。
21.作为优选方案，第三竖板19的左侧粘贴有橡胶垫，橡胶垫起防滑作用。
22.作为优选方案，第一伸缩杆10的数量为三个。
23.作为优选方案，开关柜框架1为金属条通过铆钉铆接形成的框架，通过框架的铆接避免了焊接之后还需要进行打磨，喷涂，使环境造成了污染，并且在喷涂和打磨的过程中造成了很大的资源浪费的问题，减少了污染和资源浪费的情况。
24.工作原理:当路旁的开关柜被失控的车辆冲撞后，车辆首先会撞到第三竖板19，第三竖板19向右运动，第三竖板19会使第三伸缩杆17收缩，进而压缩第四弹簧18，第三竖板19还会推动斜杆16进而推动滑块13压缩第二伸缩杆15，进而压缩第三弹簧14，第三竖板19向右运动也会推动第二竖板11向右运动进而导致第一伸缩杆10收缩，压缩第二弹簧9，此时第二弹簧9、第三弹簧14与第四弹簧18由于弹力作用会自动复位，使车辆的撞击力转化为弹簧弹力，有效的保护了开关柜，当需要对减震装置与开关柜框架1相互组装时，将插块7插入凹块2的内腔，当插块7进入到凹块2的右端点位置时，第一弹簧4将三角块5推入插块7下方的凹槽方便进行安装，当需要拆卸时，只需向外拉动手柄6，把三角块5拉出插块7下方的三角形凹槽，这种结构加速了工人对减震装置与开关柜框架1相互组装，此设计结构简单，设计合理，益推广使用。
25.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，二不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
26.此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，二不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员二言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。