一种油电混动汽车用马达水套的制作方法

1.本实用新型涉及油电混动汽车技术领域，具体涉及一种油电混动汽车用马达水套。


背景技术：

2.油电混动汽车是指燃料和电能的混合，是有电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车。在起步、加速时，又由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。油电混动汽车在生产制备时，从而就需要用到油电混动汽车用马达水套配件，这样有效保护内侧的马达部件。
3.目前，现有油电混动汽车用马达水套在使用时，水套外壳强度不是很牢固，容易出现折断损坏，外侧不能有效加强固定的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种油电混动汽车用马达水套，以解决上述背景技术中提出的现有油电混动汽车用马达水套在使用时，水套外壳强度不是很牢固，容易出现折断损坏，外侧不能有效加强固定的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种油电混动汽车用马达水套，包括倒角端盖和金属顶盖，所述倒角端盖安装固定在金属顶盖的上端中间位置上，所述倒角端盖的内部中间设置有内侧凹槽，所述内侧凹槽的内侧位于倒角端盖上设置有金属端柱盖，所述金属端柱盖的下端设置有中间轴柱，所述中间轴柱的外侧位于金属顶盖的下端设置有水套外壳，所述水套外壳的周侧设置有加强金属网。
6.其中，所述金属端柱盖包括中间连接杆、侧边连接杆和中空端柱管，所述中空端柱管的对称外壁设置有中间连接杆，所述中间连接杆的外侧位于中空端柱管上设置有侧边连接杆，所述中间连接杆和侧边连接杆固定连接在倒角端盖上。
7.其中，所述加强金属网包括竖向加强筋、应力间隙槽和横向加强筋，所述竖向加强筋的横向处设置有横向加强筋，所述竖向加强筋和横向加强筋的交叉处设置有应力间隙槽，所述竖向加强筋和横向加强筋固定连接在水套外壳上。
8.其中，所述金属顶盖包括外侧耳块、金属圆环和内部容腔，所述金属圆环的内部设置有内部容腔，所述金属圆环的外侧一周设置有外侧耳块，所述金属圆环固定连接在水套外壳上。
9.其中，所述中间轴柱位于金属端柱盖的下端中间位置上，且所述中间轴柱和金属端柱盖的内部贯通。
10.其中，所述水套外壳为圆柱形，且所述水套外壳的内部呈中空状态。
11.综上所述，由于采用了上述技术，本实用新型的有益效果是：
12.1、本实用新型中，通过水套外壳外侧一周的加强金属网，从而有效加强固定住，加强金属网的竖向加强筋和横向加强筋焊接固定连接在水套外壳上，这样在使用时不易脱
落，因竖向加强筋和横向加强筋圆周拉扯固定在水套外壳的横向竖向外侧上，从而有效加强固定水套外壳的强度，并且应力间隙槽的空间区域，这样水套外壳不易发生形变，使得水套外壳使用寿命有效得到提高，并且提高了整体质量品质。
13.2、本实用新型中，通过倒角端盖内侧的金属端柱盖，这样有效加强固定住，金属端柱盖的中间连接杆和侧边连接杆一体固定连接在倒角端盖上，从而有效避免倒角端盖的形变损坏，这样中空端柱管因中间连接杆和侧边连接杆的拉扯固定，使得中空端柱管在固定的时候更加稳定。
附图说明
14.图1为本实用新型一种油电混动汽车用马达水套的立体结构示意图；
15.图2为本实用新型一种油电混动汽车用马达水套的金属端柱盖结构示意图；
16.图3为本实用新型一种油电混动汽车用马达水套的加强金属网结构示意图；
17.图4为本实用新型一种油电混动汽车用马达水套的金属顶盖结构示意图。
18.图中：1、内侧凹槽；2、金属端柱盖；21、中间连接杆；22、侧边连接杆；23、中空端柱管；3、倒角端盖；4、加强金属网；41、竖向加强筋；42、应力间隙槽；43、横向加强筋；5、金属顶盖；51、外侧耳块；52、金属圆环；53、内部容腔；6、水套外壳；7、中间轴柱。
具体实施方式
19.为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
20.实施例一
21.参照图1和图2，一种油电混动汽车用马达水套，包括倒角端盖3和金属顶盖5，倒角端盖3安装固定在金属顶盖5的上端中间位置上，倒角端盖3的内部中间设置有内侧凹槽1，内侧凹槽1的内侧位于倒角端盖3上设置有金属端柱盖2，金属端柱盖2的下端设置有中间轴柱7，中间轴柱7的外侧位于金属顶盖5的下端设置有水套外壳6，水套外壳6的周侧设置有加强金属网4，因水套外壳6内侧的中间轴柱7，这样便于固定油电混动汽车用马达部件进行安装，水套外壳6因外侧一周的加强金属网4，从而起到加强作用，这样避免水套外壳6的折断损坏，水套外壳6因上端的金属顶盖5，使得便于密封，并且因倒角端盖3内侧的金属端柱盖2，这样有效加强封闭使用。
22.本实用新型中，金属端柱盖2包括中间连接杆21、侧边连接杆22和中空端柱管23，中空端柱管23的对称外壁设置有中间连接杆21，中间连接杆21的外侧位于中空端柱管23上设置有侧边连接杆22，中间连接杆21和侧边连接杆22固定连接在倒角端盖3上，金属端柱盖2的中间连接杆21和侧边连接杆22一体固定连接在倒角端盖3上，这样中空端柱管23因中间
连接杆21和侧边连接杆22的拉扯固定，使得中空端柱管23在固定的时候更加稳定。
23.本实用新型中，中间轴柱7位于金属端柱盖2的下端中间位置上，且中间轴柱7和金属端柱盖2的内部贯通，因中间轴柱7位于金属端柱盖2的下端中间位置上，并且内部贯通，这样因中间轴柱7和金属端柱盖2的形状，使得便于固定油电混动汽车用马达部件进行使用，从而有效限位固定安装使用。
24.本实用新型中，水套外壳6为圆柱形，且水套外壳6的内部呈中空状态，因水套外壳6的内部呈中空状态，从而便于存储油电混动汽车用马达部件进行使用。
25.工作原理：安装时，因水套外壳6内侧的中间轴柱7，这样便于固定油电混动汽车用马达部件进行安装，水套外壳6因外侧一周的加强金属网4，从而起到加强作用，这样避免水套外壳6的折断损坏，水套外壳6因上端的金属顶盖5，使得便于密封，并且因倒角端盖3内侧的金属端柱盖2，这样有效加强封闭使用。
26.实施例二
27.参照图1-图3，一种油电混动汽车用马达水套，本实施例相较于实施例一，加强金属网4包括竖向加强筋41、应力间隙槽42和横向加强筋43，竖向加强筋41的横向处设置有横向加强筋43，竖向加强筋41和横向加强筋43的交叉处设置有应力间隙槽42，竖向加强筋41和横向加强筋43固定连接在水套外壳6上。
28.工作原理：加强金属网4的竖向加强筋41和横向加强筋43焊接固定连接在水套外壳6上，这样在使用时不易脱落，因竖向加强筋41和横向加强筋43圆周拉扯固定在水套外壳6的横向竖向外侧上，从而有效加强固定水套外壳6的强度，并且应力间隙槽42的空间区域，这样水套外壳6不易发生形变，使得水套外壳6使用寿命有效得到提高，并且提高了整体质量品质。
29.实施例三
30.参照图1-图4，一种油电混动汽车用马达水套，本实施例相较于实施例二，金属顶盖5包括外侧耳块51、金属圆环52和内部容腔53，金属圆环52的内部设置有内部容腔53，金属圆环52的外侧一周设置有外侧耳块51，金属圆环52固定连接在水套外壳6上。
31.工作原理：金属顶盖5的金属圆环52焊接固定连接在水套外壳6上，这样在使用的时候不易脱落，金属圆环52因内侧的内部容腔53，使得倒角端盖3便于连接固定使用，因金属圆环52外侧一周的外侧耳块51，从而便于连接固定安装使用。
32.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
33.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。