一种市政道路工程用线路定位支架的制作方法

1.本实用新型属于市政道路技术领域，具体涉及一种市政道路工程用线路定位支架。


背景技术：

2.市政工程是指市政设施建设工程，在市政工程领域，线路支架对于城镇线路布置规划，起着非常重要的作用，但是现如今的线路支架的主要由绕线固定装置和电线杆组成，且它们一般是分开的，当需要使用线路支架时，再将二者固定安装在一起，增加线路绕线工作强度，但是这种线路支架在对线路进行固定之后，由于长时间使用，受到大风等外因影响，绕线的位置可能出现线路较松的情况，降低了固定的稳定性，由于线路受到晃动与拉扯，容易使得在绕线处的线路外表受到磨损或断裂，降低了线路的使用寿命，还有在对线路进行固定后不便调节线路的方向，在高空中的各类线路分布方位不同，且检修人员在高空中进行维护工作带来了不便，会增大检修人员的工作量，降低了工作效率。
3.为此，设计一种市政道路工程用线路定位支架来解决上述问题。


技术实现要素：

4.为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种市政道路工程用线路定位支架，通过两个支撑架可以将线路支撑铺设在电线杆顶部两侧，通过设置的转动定位组件，能够灵活调整固定后线路的方向，并进行定位与固定，提高了线路铺设与维修的便利性，提高了检修人员的工作效率，通过设置的线路固定组件，方便对线路进行绕线操作，并对绕线处两侧的线路进行固定，从而对绕线处的线路进行防护，提高了绕线处线路支撑的稳定性与安全性。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政道路工程用线路定位支架，包括电线杆与支撑架，两个所述支撑架的一侧顶部与底部均通过抱箍对称固定连接在电线杆顶部，两个所述支撑架顶部均等间隔连接有转动定位组件，所述转动定位组件顶部连接有线路固定组件。
6.作为本实用新型一种市政道路工程用线路定位支架优选的，所述转动定位组件包括支撑座、定位柱、转动轴与第一紧固螺母，所述支撑座底部边缘连接有定位柱，且所述定位柱插接在支撑架顶部表面，所述支撑座底部中央连接有转动轴，所述转动轴贯穿转动连接在支撑架顶部，所述第一紧固螺母螺接在转动轴底部，且所述第一紧固螺母压紧在支撑架表面。
7.作为本实用新型一种市政道路工程用线路定位支架优选的，所述支撑架顶部按圆周均匀分布有与定位柱相匹配的定位孔。
8.作为本实用新型一种市政道路工程用线路定位支架优选的，所述支撑座顶部边缘连接有环形缓冲垫，且所述环形缓冲垫表面均匀分布有防滑纹。
9.作为本实用新型一种市政道路工程用线路定位支架优选的，所述线路固定组件包
括支撑柱、绕线轮、固定罩与第二紧固螺母，所述支撑柱垂直连接在支撑座顶部中央，所述绕线轮转动套接在支撑柱外侧，所述固定罩滑动套接在支撑柱顶部，且所述固定罩压覆在支撑座顶部边缘，所述第二紧固螺母螺接在支撑柱顶端，且所述第二紧固螺母压紧在固定罩顶部表面。
10.作为本实用新型一种市政道路工程用线路定位支架优选的，所述固定罩底部两侧对称开设有压线槽，且所述压线槽内侧连接有防护垫。
11.作为本实用新型一种市政道路工程用线路定位支架优选的，所述固定罩覆盖在绕线轮外侧，且所述绕线轮外周均匀开设有绕线槽。
12.作为本实用新型一种市政道路工程用线路定位支架优选的，所述支撑架设为直角三角形的框架结构，所述抱箍内侧连接有防滑垫。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、通过设置的转动定位组件，在需要调节线路的方向时，拧松第一紧固螺母，通过转动轴的作用，转动支撑座到合适的方向后，将定位柱插接在支撑架顶部相应的定位孔内进行定位，然后拧紧第一紧固螺母将支撑座固定在支撑架上，这样便可能够灵活调整固定后线路的方向，并进行定位与固定，提高了线路铺设与维修的便利性，提高了检修人员的工作效率；
15.2、通过设置的线路固定组件，能够将线路缠绕在绕线轮上，由于绕线轮能够转动，可以防止线路被拉扯，方便对线路进行绕线操作，然后将固定罩套接在支撑柱顶部，通过拧紧第二紧固螺母使得固定罩将绕线处两侧的线路压紧进行固定，从而对绕线处的线路进行防护，提高了绕线处线路支撑的稳定性与安全性；
16.3、通过抱箍将两个支撑架固定在电线杆顶部两侧，方便将线路支撑铺设电线杆顶部两侧，提升了支撑线路的范围，通过支撑架采用直角三角形的框架结构，使得整体支撑更牢固可靠。
附图说明
17.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
18.图1为本实用新型整体的结构示意图；
19.图2为本实用新型中支撑架顶部的部分结构示意图；
20.图3为本实用新型中转动定位组件的结构示意图；
21.图4为本实用新型中线路固定组件的分解示意图；
22.图5为本实用新型中线路固定组件内部的截面图；
23.图中：
24.1、电线杆；2、支撑架；21、定位孔；3、抱箍；31、防滑垫；4、转动定位组件；41、支撑座；411、环形缓冲垫；42、定位柱；43、转动轴；44、第一紧固螺母；5、线路固定组件；51、支撑柱；52、绕线轮；521、绕线槽；53、固定罩；531、压线槽；532、防护垫；54、第二紧固螺母。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.如图1和图2所示；
27.一种市政道路工程用线路定位支架，包括电线杆1与支撑架2，两个支撑架2的一侧顶部与底部均通过抱箍3对称固定连接在电线杆1顶部，两个支撑架2顶部均等间隔连接有转动定位组件4，转动定位组件4顶部连接有线路固定组件5。
28.在本实施方案中：在进行线路铺设时，首先通过抱箍3将两个支撑架2对称固定连接在电线杆1顶部两侧，然后通过线路固定组件5对线路进行绕线操作，并对绕线处两侧的线路进行固定，然后通过转动定位组件4，能够灵活调整固定后线路的方向，并进行定位与固定，提高了线路铺设与维修的便利性，提高了检修人员的工作效率。
29.需要说明的是：支撑架2设为直角三角形的框架结构，抱箍3内侧连接有防滑垫31，方便将线路支撑铺设电线杆1顶部两侧，提升了支撑线路的范围，通过支撑架2采用直角三角形的框架结构以及抱箍3内侧设有防滑垫31，使得支撑更牢固可靠。
30.如图1-图5所示；
31.基于现有的市政道路工程用线路定位支架，通过设置的转动定位组件4，能够灵活调整固定后线路的方向，并进行定位与固定，提高了线路铺设与维修的便利性，提高了检修人员的工作效率，通过设置的线路固定组件5，方便对线路进行绕线操作，并对绕线处两侧的线路进行固定，从而对绕线处的线路进行防护，提高了绕线处线路支撑的稳定性与安全性。
32.结合上述内容，转动定位组件4包括支撑座41、定位柱42、转动轴43与第一紧固螺母44，支撑座41底部边缘连接有定位柱42，且定位柱42插接在支撑架2顶部表面，支撑座41底部中央连接有转动轴43，转动轴43贯穿转动连接在支撑架2顶部，第一紧固螺母44螺接在转动轴43底部，且第一紧固螺母44压紧在支撑架2表面。
33.进一步而言：支撑架2顶部按圆周均匀分布有与定位柱42相匹配的定位孔21。
34.在本实施方案中：在需要调节线路的方向时，拧松第一紧固螺母44，通过转动轴43的作用，转动支撑座41到合适的方向后，将定位柱42插接在支撑架2顶部相应的定位孔21内进行定位，然后拧紧第一紧固螺母44将支撑座41固定在支撑架2上，这样便可能够灵活调整固定后线路的方向，并进行定位与固定，提高了线路铺设与维修的便利性，提高了检修人员的工作效率。
35.需要说明的是：支撑座41顶部边缘连接有环形缓冲垫411，且环形缓冲垫411表面均匀分布有防滑纹，使得支撑座41边缘对线路具有支撑、缓冲与防滑的作用。
36.如图2、图3、图4和图5所示；
37.结合上述内容，线路固定组件5包括支撑柱51、绕线轮52、固定罩53与第二紧固螺母54，支撑柱51垂直连接在支撑座41顶部中央，绕线轮52转动套接在支撑柱51外侧，固定罩53滑动套接在支撑柱51顶部，且固定罩53压覆在支撑座41顶部边缘，第二紧固螺母54螺接在支撑柱51顶端，且第二紧固螺母54压紧在固定罩53顶部表面。
38.进一步而言：固定罩53覆盖在绕线轮52外侧，且绕线轮52外周均匀开设有绕线槽521，方便线路缠绕在绕线轮52上，固定罩53可以覆盖绕线处，具有防护作用。
39.在本实施方案中：在使用时，将线路缠绕在绕线轮52上，由于绕线轮52能够转动，可以防止线路被拉扯，方便对线路进行绕线操作，然后将固定罩53套接在支撑柱51顶部，通过拧紧第二紧固螺母54使得固定罩53将绕线处两侧的线路压紧进行固定，从而对绕线处的线路进行防护，提高了绕线处线路支撑的稳定性与安全性。
40.需要说明的是：固定罩53底部两侧对称开设有压线槽531，且压线槽531内侧连接有防护垫532，通过压线槽531与环形缓冲垫411的匹配，能够将绕线处两侧的线路压紧固定在压线槽531内，使得线路稳定可靠。
41.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。